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Tesla stellt am 14. März in einem Livestream sein kommendes Elektroauto Model Y offiziell vor. Bisher gab es von dem Kompakt-SUV lediglich zwei Schattenbilder – nun wurde ein weiteres, allerdings immer noch getarntes Bild veröffentlicht.

Die Themenseite zum Model Y zeigt seit kurzem die erste Studioaufnahme des neuen Stromers. Die Frontscheibe des Vorserienfahrzeugs ist erkennbar größer und oben breiter als bei der Studie, die “Motorhaube” fällt weniger ab. Rechts und links sind nun zudem Seitenspiegel angebracht. Weitere Details lassen sich aufgrund der schlechten Lichtverhältnisse nicht erkennen.

Tesla hat sich beim neuesten Teaser zum Model Y einen Scherz erlaubt: Verdunkelte Bilder lassen sich mit Grafikprogrammen manipulieren, der US-Hersteller hat aber vorgesorgt. Beim Aufhellen wird kaum mehr vom Model Y freigelegt, dafür erscheint im unteren Bereich “Nice Try” – übersetzt: “Netter Versuch”.

Wer das Model Y sehen will, muss also noch bis zum 14. März warten – hierzulande findet die Enthüllung um 4 Uhr morgens statt. Die wichtigsten Infos und alle Bilder werden kurz darauf bei Teslamag zu sehen sein.

Größer, weniger Reichweite als das Model 3

Konkrete Informationen zu Teslas drittem Großserien-Elektroauto gibt es bislang kaum. Es steht jedoch fest, dass das Model 3 die technische Basis liefert. Auch die Batterien werden die gleichen sein, die Reichweite soll allerdings etwas geringer ausfallen. Firmenchef Elon Musk hat zudem angekündigt, dass das Model Y “etwa 10 Prozent” größer als das Model 3 wird. Der Preis werde um 10 Prozent über dem der Mittelklasse-Limousine liegen.

In Großserie soll das Model Y ab Ende 2020 hergestellt werden. Die ersten Einheiten laufen voraussichtlich in der Gigafactory 1 in Nevada vom Band. Dort werden derzeit Batterien und Antriebstechnik für das Model 3 produziert. Für den chinesischen Markt bestimmte Model Y will Tesla direkt vor Ort in einer noch im Bau befindlichen Fabrik in Shanghai fertigen. Elon Musk geht für das Model Y von einem Potential von 500.000 bis zu einer Million Einheiten pro Jahr aus.

Zum Artikel Tesla veröffentlicht neuen Model-Y-Teaser auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/tesla…euen-model-y-teaser-23863

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Mit der Gigafactory 3 scheinen sich einige Veränderungen bei Tesla anzubahnen. Bisher ging die Produktion der Akkus Hand in Hand zwischen Panasonic und Tesla, für das neue chinesische Werk kam bereits im Januar Lishen als möglicher Lieferant von Batteriezellen ins Gespräch. Tesla hat bestätigt, dass es ein entsprechendes Angebot von Lishen gegeben habe. Es sei aber noch keine Vereinbarung unterzeichnet worden.

Knapp zwei Monate später kommt nun eine weitere, vierte Partei mit ins Spiel. Contemporary Amperex Technology (CATL) verhandle derzeit über die Belieferung von Batteriezellen für die im chinesischen Werk in Shanghai gefertigten Model 3 von Tesla, so zumindest die Äußerung eines Insider gegenüber Bloomberg. Weder Tesla noch CATL äußerten sich öffentlich zu etwaigen Gesprächen.

Derzeit scheint Tesla’s Gigafactory 3 in China auf besten Weg zur Fertigstellung im Mai zu sein. Zeit sich also über entsprechende Zusammenarbeiten Gedanken zu machen. In der Vergangenheit haben Tesla und Panasonic mehrere Milliarden Dollar für das Projekt Gigafactory aufgewendet und man kann schon heute sagen, dass es als Erfolg gewertet werden kann. Die in der Gigafactory hergestellten Batteriezellen des Typs 2170 sind derzeit nur für das Model 3 verfügbar und sollen die derzeit höchste Energiedichte von Elektroauto-Batteriezellen haben.

Gemeinsam mit der neu entstehenden Gigafactory in China will man bis Ende 2019 10.000 Fahrzeuge pro Woche (nachhaltig) produzieren; 7.000 in den USA, 3.000 in China. „Vorbehaltlich unerwarteter Herausforderungen mit der Gigafactory Shanghai streben wir zwischen dem vierten Quartal 2019 und dem zweiten Quartal 2020 eine jährliche Model-3-Produktion von über 500.000 Einheiten an„, heißt es hierzu im Quartalsbericht.

Wäre schade, wenn diese Erfolgsgeschichte endet. Vor allem, da Panasonic bei Lithium-Ionen-Batterien noch reichlich Potential sieht. Des Weiteren trägt auch sicherlich die gemeinsam gesammelte Erfahrung dazu bei, dass das Model 3 für 35.000 US-Dollar auf den Markt gebracht werden kann.

Quelle: Bloombergquint – Tesla Is in Talks With Chinese Battery Giant to Power Model 3s Made in China

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…-batteriezellen-lieferant

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Bei Aldi wurden  2017 insgesamt 55.000 Ladevorgänge an 53 Ladestationen durchgeführt. Nun scheint Lidl nachziehen zu wollen und spricht von einer „Investition in die Mobilität von morgen“. Innerhalb eines Jahres sollen rund 400 Lidl-Filialen mit Ladesäulen für Elektrofahrzeuge ausgestattet werden, an denen die Kunden Strom aus erneuerbaren Energien tanken können.

Eigener Aussage nach wird Lidl mit diesem Ladesäulen-Ausbau zum Betreiber des größten E-Ladenetzes im deutschen Lebensmitteleinzelhandel sowie zum Treiber für Innovation und Klimaschutz.

„Um die Mobilitätswende in Deutschland voranzubringen, müssen wir den Menschen die Sorge vor einer begrenzten Reichweite nehmen. Daher ist der flächendeckende Ausbau unserer Ladeinfrastruktur ein entscheidender Faktor für den Erfolg von Elektrofahrzeugen und eine Investition in die Mobilität von morgen.“ – Wolf Tiedemann, Geschäftsleiter Zentrale Dienste bei Lidl Deutschland

Stand heute stehen Lidl-Kunden und -Mitarbeiter in Lidl-Logistikzentren rund 30 Ladesäulen für Elektrofahrzeuge zur Verfügung, etwa 20 weitere Säulen werden aktuell an Filialen in ganz Deutschland installiert. Des Weiteren will man die Geschwindigkeit beim Ausbau von Ladestationen deutlich erhöhen.

Dies äußert sich dadurch, dass künftig Neubauten ab sofort obligatorisch mit einer E-Ladesäule ausgestattet werden. Im Zuge einer Modernisierung erhalten bereits bestehende Filialen eine Stromtankstelle. Auf lange Frist ist es geplant, dass möglichst viele Standorte mit mindestens zwei Ladepunkten ausgestattet werden. Für Filialen in Autobahnnähe sowie in ländlichen Regionen ist geplant weitere Ladestationen zu errichten.

Für Elektroautofahrer bedeutet dies, dass die maximale Fahrtstrecke zwischen zwei Lidl-Ladesäulen 50 Kilometer beträgt. Durchschnittlich werden es sogar unter 20 Kilometer sein. Die Ladesäulen selbst setzen auf einen intelligenten Mix aus AC- und DC-Ladepunkten verschiedener Leistungsklassen bis 50 Kilowatt – in Autobahnnähe kommen leistungsstarke DC-Anlagen zum Einsatz.

Wie beim Wettbewerber Aldi setzt man auf 100 Prozent erneuerbaren Strom, der an den Lidl-Ladesäulen geladen werden kann.

Quelle: LIDL – Pressemitteilung vom 11. März 2019

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Einen Blick auf den Mini Cooper E Erlkönig konnten wir bereits riskieren. Zudem lassen Gerüchte vermuten, dass der Zeitpunkt zur Vorstellung des E-MINI Cooper E schon festzustehen scheint. Der 60. Geburtstag der Marke MINI soll hierfür zum Anlass genommen werden, um das E-Fahrzeug vorzustellen. Bis dahin müssen wir uns noch mit spärlich gesäten Informationen begnügen.

Mini Cooper E: Elektroauto auf Verbrenner-Basis mit BMW i3-Komponenten

Ende 2019 soll der Mini Cooper E auf die Straße kommen. Man hat es sich für diesen schnellen Serienstart relativ einfach gemacht und setzt auf die bestehende Mini-Plattform, als auch auf bewährte Komponenten des Mutterkonzerns. Eine Neuausrichtung der Kultmarke wird frühestens 2022 erwartet, wenn die E-Mobilität noch mehr in den Mittelpunkt gerückt wird.

Vermutungen legen nahe, dass der Elektro-MINI auf den aktuellen E-Motor aus dem BMW i3s mit 184 PS (135 kW) Leistung setzen wird. Mit diesem spurtet der i3s derzeit in 6,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und erreicht ein Höchsttempo von 160 km/h. Des Weiteren soll auch der Akku des BMW i3 im Mini Cooper E verbaut sein. Dieser bietet 33 kWh und bringt es in der Praxis auf 200 bis 250 Kilometer.

Hinsichtlich der preislichen Positionierung des elektrifizierten Mini E gibt es noch keine verbindliche Aussage. Produktmanager Jacopo Marchetti ließ allerdings im Gespräch mit Spiegel.de verlauten, dass sich die Positionierung am Cooper S orientiert, und der startet aktuell bei 31.000 Euro.

#MINIElectric, getting ready to electrify the roads. Register your interest now: https://t.co/nitO6wudyd pic.twitter.com/71VfVfTV5U

— MINI UK (@MINIUK) 6. März 2019

Rein optisch wird man sich wohl ein wenig vom 2017 MINI Electric Concept entfernen und auf ein Design setzen, welches mehr am Cooper S angelehnt ist – aktuellen Gerüchten zufolge. Natürlich mit einem Hauch „E“, damit man visuell auch einen Unterschied zwischen Benziner- und Elektrofahrzeug feststellen kann.

Man kann festhalten, mit diesem Modell zeigt die Marke Flagge, aber auf Dauer kann man damit nicht überzeugen. Mag auch mit ein Grund dafür sein, dass bis Ende 2022 im Schnitt nur rund 5.000 Fahrzeuge pro Jahr vorgesehen sind.

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…-technische-daten-details

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Tesla hat erst vor wenigen Tagen verkündet, seine Elektroautos nur noch online zu Verkaufen und das Filialnetz bis auf einzelne Ausstellungsräume und Informationscenter aufzulösen. Die neue Vertriebsstrategie ermögliche es, die Preise für die angebotenen Stromer deutlich zu senken. Nun rudern die Kalifornier zurück.

Der Elektroautobauer teilte mit, “erheblich mehr” Geschäfte offen zu lassen als ursprünglich geplant. Zuletzt seien 10 Prozent der Verkaufspunkte geschlossen worden, da sie nur wenig Publikumsverkehr anziehen. Einige der Geschäfte an prominenten Standorten werden nun wieder geöffnet, allerdings mit weniger Personal. Der Entschluss gehe auf eine Überprüfung des Filialnetzes zurück, die in den kommenden Monaten fortgeführt werden soll.

Da mehr Geschäfte offen bleiben und damit Mehrkosten anfallen, erhöht Tesla die Preise für seine Elektroautos weltweit um durchschnittlich drei Prozent – Ende Februar gab es eine Senkung um zunächst sechs Prozent. “Wir schließen nur ungefähr halb so viele Filialen, die Kosteneinsparungen betragen daher nur ungefähr die Hälfte”, so das Unternehmen.

Interessenten können noch bis zum 18. März zu den aktuellen Preisen einen Tesla kaufen. Anschließend gilt die jetzt angekündigte Preiserhöhung. Der erst seit wenigen Tagen in den USA verfügbare Mittelklasse-Stromer Model 3 in der von vielen erwarteten Basisversion für 35.000 Dollar vor Steuern ist nicht von den Änderungen betroffen. Teurer werden dagegen höherpreisige Model 3 sowie das Model S und Model X.

Den Verkauf seiner Produkte will Tesla weiter nur noch online abwickeln. Die angebotenen Elektroautos und Energielösungen können in den verbleibenden Filialen damit lediglich besichtigt werden. Die anwesenden Mitarbeiter helfen auf Wunsch dabei, den Kauf über das Telefon abzuwickeln.

Die zuletzt erweitere Rückgaberegelung für Neuwagen bietet Tesla auch künftig an: Die Elektroautos können innerhalb von sieben Tagen nach dem Kauf zurückgegeben werden. Zeigt der Tacho nicht mehr als 1600 Kilometer an, wird der volle Kaufpreis zurückerstattet. Auf Anfrage sind auch Probefahrten vor dem Kauf möglich. Darüber hinaus gibt es in den Filialen eine begrenzte Zahl an Tesla für die sofortige Mitnahme.

Zum Artikel Tesla schließt weniger Filialen und kündigt Preiserhöhung an auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/tesla…alen-preiserhoehung-23870

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Neben der Einführung des Tesla Model 3 für 35.000 Dollar wartet Tesla Anfang März mit der Information auf, dass man, um diese Preise erzielen zu können und gleichzeitig finanziell nachhaltig zu bleiben, Einsparungen vornehmen muss. Künftig liegt der Fokus daher auf Online-Vertrieb der Tesla Modelle. Stores sollten geschlossen werden, um zum reinen Online-Verkauf überzugehen.

Tesla lässt Vielzahl von Stores weiterhin geöffnet, erhöht Fahrzeug-Preise um 3%

In den vergangen zwei Wochen habe man sich darüber noch einmal genauer Gedanken gemacht und einzelne Tesla-Standorte genauer betrachtet. Daher werde man künftig mehr Filialen offen halten, als zunächst angekündigt. So werden einige wenige Filialen an hochsichtbaren Standorten, die wegen eines geringen Umsatzes geschlossen wurden, werden wieder eröffnet, allerdings mit einer kleineren Tesla-Crew. Darüber hinaus werden weitere 20 % der Standorte überprüft, und je nach ihrer Relevanz in den nächsten Monaten wieder geschlossen oder weiter offen bleiben. Diese Entscheidung will man von den Zahlen abhängig machen.

Aufgrund der Tatsache, dass deutlich mehr Geschäfte geöffnet bleiben, muss Tesla die Fahrzeugpreise weltweit um durchschnittlich etwa 3% erhöhen. Mit anderen Worten, man werde nur etwa halb so viele Märkte schließen wie zunächst angenommen, was dazu führt, dass die Kosteneinsparungen daher nur bei etwa der Hälfte liege.

Potenzielle Tesla-Besitzer werden nun noch eine Woche Zeit haben, um ihre Bestellung aufzugeben, bevor die Preise steigen, so dass die aktuellen Preise bis zum 18. März gültig sind. Es wird keine Preiserhöhung auf die 35.000 $ Modell 3 geben. Die Preiserhöhungen gelten nur für die teureren Varianten von Modell 3 sowie Modell S und X.

Tesla nimmt Einstiegshürde für erste Berührung mit Tesla Model 3/X/S

Des Weiteren verringert Tesla die Einstiegshürde zum Tesla Fahrer zu werden. Denn ein Tesla Model 3/X/S auszuprobieren und zu fahren soll nun noch einfacher werden. Eine Probefahrt vor dem eigentlichen Kauf sei somit nicht mehr notwendig. Denn das eigene Elektroauto von Tesla kann nun innerhalb von sieben Tagen oder 1.000 Meilen (ca. 1.600 km) nach Kauf zurückgegeben werden. Als Käufer erhält man dann seinen vollen Kaufpreis zurück.

Auf Wunsch des potenziellen Tesla-Besitzers werden jedoch weiterhin Autos für Probefahrten in den Geschäften zur Verfügung stehen. Die Geschäfte werden auch eine kleine Anzahl von Autos auf Lager haben, für Kunden, die sofort mit einem Tesla wegfahren möchten.

Quelle: electrek.co – Tesla reverses course, will leave most stores open and raise prices slightly // Tesla – Pressemitteilung vom 10. März 2019

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…fen-erhoeht-preise-leicht

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Informationen der Süddeutschen Zeitung zufolg plant Volkswagen die Auflage eines neuen, milliardenschweren Sparprogramms. Dafür könnten 5.000 Jobs in der Verwaltung wegfallen, womöglich werde es aber nötig, gar 7.000 Stellen zu streichen. Herbert Diess wolle von 2023 an über zusätzliche Effizienzmaßnahmen 5,9 Milliarden Euro jährlich einsparen. Begründet wird das neue milliardenschwere Sparprogramm durch die Umstellung auf Elektroautos. Da das Unternehmen hierfür entsprechend Kapital benötigt.

Die Spekulationen rund um den massiven Stellenabbau wurden vom Unternehmen bisher nicht kommentiert. Vielmehr habe man lediglich auf Jahrespressekonferenz der Marke am Mittwoch verwiesen. Der VW-Betriebsrat hält sich ebenfalls zurück mit einem Kommentar. Bereits im Juli forderte Diess höhere Gewinne – trotz massiven Invest in E-Mobilität. Vonseiten Porsche sei bereits damals der Hinweis erfolgt, dass die angestrebte Rendite von 15 Prozent in 2020 und 2021 nicht zu erreichen sei. Begründet wird dies durch hohe Investitionen in die Elektromobilität.

Im November 2018 hat man einen entsprechenden Weg bereits eingeschlagen, um für E-Mobilität fit zu werden. Der Volkswagen-Konzern will, um fit zu sein für die Elektromobilität, den finanziellen Aufwand für seine Fabriken senken und ihre Produktivität steigern.

Dass die Marke dennoch mehr sparen muss, hatte der fürs Tagesgeschäft zuständige Manager Ralf Brandstätter noch Anfang Dezember deutlich gemacht. Er sah auch Spielraum, über Altersteilzeit und Fluktuation weitere Stellen zu kürzen. Ähnlich hatte sich damals Personalvorstand Gunnar Kilian geäußert. In den nächsten Jahren würden „ohnehin viele Beschäftigte der geburtenstarken Jahrgänge“ aus dem Arbeitsleben ausscheiden. „Das bietet uns die Möglichkeit, frei werdende Stellen nicht neu zu besetzen“.

Derzeit sieht VW-Konzernchef Diess den WLTP-Prüfzyklus als Risikofaktor. Zwar habe man sich so frühzeitig wie möglich und sehr intensiv auf das neue Testverfahren zur Bestimmung von Schadstoff- und CO2-Emissionen sowie des Kraftstoffverbrauchs vorbereitet, aber ganz sicher ist man sich wohl doch nicht. In diesem Zusammenhang gab VW-Betriebsratschef Osterloh zu verstehen, dass allein das „mangelhafte Management“ des neuen Abgastestverfahrens WLTP den Konzern im vergangenen Jahr „mindestens eine Milliarde Euro“ gekostet habe. Eine Milliarde Euro, welche nun an anderer Stelle wieder eingespart werden müsse.

Quelle: Süddeutsche Zeitung – „HB“: VW Pkw plant Sparprogramm und Abbau von 5000 Stellen

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Zum Start der fünften Saison ist beim Formel E-Team von Nissan e.dams Shell als Sponsor mit eingestiegen. Die beiden Elektrorennwagen von Sebastien Buemi und Oliver Rowland werden daher seit Saison 5. mit dem Logo des Energie-Konzerns geschmückt. Ein großer Schritt, vor allem, wenn man bedenkt, dass Shell eigentlich aus der „alten Welt“ kommt. Dort ist man seit über 100 Jahren im Motorsport als Sponsor aktiv. Dennoch soll das Sponsoring nicht als Kehrtwende verstanden werden, wie Jan Toschka, Chef des Shell Tankstellengeschäftes in Deutschland, Österreich und der Schweiz, zu verstehen gibt.

„Aus unseren Kooperationen im Motorsport wie etwa mit Ferrari in der Formel 1, BMW Motorsport bei der DTM oder Hyundai in der Rallye-Weltmeisterschaft WRC ziehen wir unter den extremen Bedingungen der Rennstrecke wichtige Erkenntnisse für die Entwicklung von innovativen Kraft- und Schmierstoffen für die Straße“, so Toschka. Er ergänzt allerdings, dass Shell durchaus bewusst ist, dass sich der Antriebsmix weiter diversifizieren wird.

Aus seiner Sicht wird die Bedeutung der Elektromobilität zunehmen, und diese Entwicklung möchte man unterstützen. „Mit Blick auf die Klimaziele möchten wir unseren Beitrag leisten, sauberere Energielösungen bereitzustellen. Auch Elektro-Auto-Besitzer sollen im Sinne unserer GO WELL-Mission stets so angenehm wie möglich unterwegs sein. Deshalb engagieren wir uns jetzt auch in der Formel E.“

Um auch Autofahrern von batteriebetriebenen Fahrzeugen ein Angebot machen zu können, hat Shell 2017 New Motion gekauft. Neben der Akquisition des größten europäischen Anbieters von Ladesäulen hat sich Shell am Joint Venture IONITY der Automobilhersteller BMW, Daimler, Ford und Volkswagen beteiligt. Im Zuge dieser Partnerschaft werden bis Ende 2020 zunächst 80 der größten Shell Autobahn-Stationen mit 350-kW-Schnellladesäulen ausgerüstet.

Da die Elektrifizierung langsam aber sicher an Fahrt aufnimmt, denkt Shell zudem darüber nach, noch in diesem Jahr erstmals auch Schnellladesäulen an die Straßentankstellen im deutschen Netz zu bringen.

Des Weiteren hat man sich in einer 31 Millionen Dollar schweren Finanzierungsrunde, als größter Neuinvestor, beim amerikanischen Start-Up Ample eingekauft. Das Start-Up selbst hat es sich auf die Fahne geschrieben eine Technologie zu entwickeln, welche den autonomen Batterietausch ermöglicht. Gerade in Bezug auf die nach vorne drängende Elektromobilität ein interessantes Einsatzgebiet.

Anfang Februar 2019 hat Shell vereinbart, die sonnen Gruppe mit Sitz in Wilpoldsried und damit einen der führenden Anbieter von intelligenten Strompeichern und innovativen Energiedienstleistungen für Privathaushalte zu übernehmen.

Quelle: Shell – Pressemitteilung vom 06. März 2019

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Was tun an einem sonnigen Freitag-Nachmittag zum Frühlingsbeginn, zum Beispiel am 5. April 2019 und dem Folgewochenende? Wie wäre es mit einem Besuch des Passeiertals, dem Freizeitmagneten für Naturliebhaber in Südtirol schlechthin?

Doch primär geht an diesen Tagen nicht um Schifahren, Wandern, Verwöhn-Hotels oder Langlauf oder Kultur. An diesem Wochenende geht es um mehr, nämlich um eine Elektrofahrzeug-Rallye und all seine bewusstseinsbildenden Wirkungen für unseren Planten. Warum nicht die eigenen und mobilitätsbezogenen Energien nicht gleichzeitig in nachhaltige Zukunftsprojekte investieren und dabei Live-Eindrücke zu gewinnen, die man sonst kaum zu lukrieren vermag?

Was haben ECOmove und das Passeiertal gemeinsam?

Veranstalter des (E-)Spektakels ist die Umweltschutzorganisation ECOmove unter Beteiligung zahlreicher Firmen, Institutionen und regionale Tourismusverbände. Die Kooperation mit Passeier gründet auf eine gemeinsame Vision von Nachhaltigkeit im Tourismus. Diese Bündelung an Kräften schafft ein Rundum-Programm für alle Besucher und Teilnehmer, wo so gut wie jeder auf seine Rechnung kommt: Bei der ECOurban: Snow & Golf E-Trophy 2019, welche sich damit zum vierten Mal jährt.

Schon am Freitagnachmittag können sich die Teilnehmer und Interessierte am Meraner Thermenplatz zusammenfinden und auf die am nächsten Tag festgelegte Team-Challenge einspielen. Oder einfach nur dabei sein und genießen.

Passeier und Ralleys – wie passt das zusammen?

Handelt es sich dabei nicht um das erste autofreie Dorf in Südtirol? In einer Region, wo autofreie Winterluft zu Recht für einen noch besseren Ruf als ohnehin verantwortlich zeichnet? Genau so ist es. Darum müssen selbst die doch insofern harmlosen E-Fahrzeuge außerhalb bestimmter Zonen geparkt werden.

Einen Abbruch an Komfort oder Mobilitätsverluste braucht jedoch keiner befürchten, denn für das Wohlbefinden ist in jeder Hinsicht gesorgt: Die Autos bleiben erstens nur den Wohngebieten fern und ermöglichen so eine betreute Winterwanderung über eine der bezauberndsten Landschaften, welche noch dazu mit einer geselligen Verkostung regionaler Produkte seinen würdigen Abschluss findet.

Zu Fuß oder mit Schneeschuhen bekleidet bietet sich ein „Mini-Event“ für alle, die einen eigenen Parkplatz bei der Einweihung einer neuen Ladestation in St. Leonhard gewinnen wollen: Wer auf diese Weise am schnellsten bei seinem Fahrzeug zurück ist, kann sich auf seine Sieger-Kür einstimmen. Aber auch alle anderen dürfen eine gewisse Vorfreude empfinden: Denn was hinter einer Eröffnungsfeier für eine Ladestation steckt und mit welcher Symbolik diese behaftet ist, wird zumindest dem Interessierten nicht lange verborgen bleiben.

Danach geht das bunte Treiben an einem Golfplatz weiter – aber auch hier steckt mehr dahinter, als diese Ankündigung zu beinhalten vermag. Zumindest für alle Sinne, die der hauseigene Golfplatz am Quellenhof Luxury Resort Passeier abzudecken vermag: Nach einer weiteren Einteilung in Gruppen übt sich in seinem Ambiente, wer Meister werden will und nimmt abschließend seinen Aperitif an einem exklusiven Golf-Supper in dessen Restaurant ein.

Am Sonntag bietet sich auch für Kulturverliebte ein Highlight mit einem geführten Trip durch das Passeier-Museum, ehe schließlich die E-Fahrt über den Jaufenpass nach Sterzing führt. Ein breiteres Spektrum an belebenden und positiven Eindrücken kann innerhalb dieser wenigen Tage wohl nur ganz schwer erzielt werden.

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Hollywood hätte für den 50. Lauf in der Geschichte der Formel E wohl kein besseres Drehbuch schreiben können. Rundenlang bekämpften sich Sam Bird (Virgin) und Andre Lotterer (DS) auf abtrocknender Strecke um die Führung in Hongkong. Einen emotionalen ersten Karrieresieg feierte dennoch ein gänzlich anderer Fahrer: Edoardo Mortara.

Der Venturi-Mann profitierte seines Zeichens von einer nachträglichen 5-Sekunden-Zeitstrafe gegen Bird, der den Zielstrich vorläufig auf Platz 1 überquerte. Zuvor hatte sich der Brite über weite Strecken des Rennens mit seinem DS-Rivalen duelliert und war nach drei Safety-Car-Phasen und einer Rennunterbrechung nur zwei Runden vor dem Zieleinlauf im Positionskampf mit dem Deutschen kollidiert.

Lotterer rettete sich nach dem folgenschweren Auffahrunfall mit einem Plattfuß auf Platz 14 ins Ziel. Bird gewann das Rennen, musste seinen Sieg jedoch wenige Stunden nach Zieleinlauf an Mortara abgeben und wurde durch seine Strafe nur noch als Sechster gewertet. Di Grassi (Audi) und Frijns (Virgin) rückten auf das Podium auf, Abt (Audi) und Massa (Venturi) komplettierten vor Bird die Top 5. Mortara ist damit der fünfte Rennsieger im fünften Rennen der Formel-E-Saison 2018/19.

Hohe Ausfallquote

Der Hongkong E-Prix war gekennzeichnet von Pleiten, Pech, Platzregen und Ausfällen. Gerade einmal 14 von 22 Piloten erreichten das Ziel. Unter anderem beendete mit Überraschungs-Pole-Sitter Stoffel Vandoorne (HWA) und Oliver Rowland (Nissan) kein Fahrer aus der ersten Startreihe den E-Prix. Das Duo hatte sich zuvor im verregneten Super-Pole-Shoot-out gegen Mortara, Lotterer, Gary Paffett (HWA) und di Grassi durchgesetzt.

Beide Fahrer mussten, genauso wie Buemi (Nissan) und Piquet jr. (Jaguar), das Rennen jedoch in Folge eines technischen Defekts an ihren Fahrzeugen vorzeitig aufgeben. Durch eine Kollision mit Dragon-Neuzugang Felipe Nasr beendeten zudem beide Mahindra-Fahrer das Rennen vorzeitig. Das Dreiergespann blockierte die Strecke in Kurve 2, dem späteren Schauplatz des Bird-Lotterer-Crashs, wodurch das Rennen zwischenzeitlich für Räumungsarbeiten mit einer roten Flagge unterbrochen werden musste.

Rabenschwarzer Tag für BMW

Auch BMW musste im Hafen von Hongkong einen schweren Rückschlag einstecken. Alexander Sims schied mit einer beschädigten Hinterradaufhängung nach einem Fahrfehler aus, sein Teamkollege Antonio Felix da Costa kam über einen, trotz Startplatz 20, enttäuschenden 10. Platz nicht hinaus. Vor dem Portugiesen beendeten Oliver Turvey (NIO), Paffett und Mitch Evans (Jaguar) das Rennen.

Die Meisterschaft spitzt sich indes weiter zu. Sam Bird (54) übernimmt durch den d’Ambrosio-Totalausfall und einen Extra-Punkt für die schnellste Rennrunde die Führung in der Fahrerwertung, führt allerdings nur mit einem Punkt vor dem Belgier (53). Dicht dahinter: Lucas di Grassi (52), Edoardo Mortara (52) und Antonio Felix da Costa (47). Das nächste Formel-E-Rennen findet am 23. März im chinesischen Sanya statt.

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Der Taycan trifft auf erhebliche Nachfrage. Die offizielle Präsentation im September, als auch das finale Design steht noch aus und dennoch gibt es weltweit bereits mehr als 20.000 Kaufinteressenten. Doch keine Sorge hinsichtlich Wartezeiten, auch hier hat man sich schon entsprechende Gedanken gemacht.

Zu einem hat man die die Produktion des Porsche Taycan auf 40.000 Fahrzeuge pro Jahr verdoppelt, zum anderem gab Oliver Blume, CEO Porsche zu verstehen, dass man die Wartezeit auf den Porsche Taycan durchaus auch mit einem Leihstellung eines Panamera Plug-in-Hybrid überbrücken können. Bevor man sich allerdings solche Gedanken mache, werde man zunächst einmal den Produktionsstart abwarten, ehe man über konkrete Lieferzeiten spreche.

„Wir sind überwältigt von der Nachfrage nach diesem Fahrzeug, das die Kunden bislang noch nicht einmal gesehen haben. Das zeigt den großen Vertrauensvorschuss, den uns die Kunden entgegen bringen. In Norwegen gibt es bereits 3.000 Vorbestellungen für den Taycan.“ – Oliver Blume, CEO Porsche

Ein Porsche für jeden Geschmack

Blume zeigt sich im auf der Porsche Webseite veröffentlichten Interview zumindest zuversichtlich, dass auch Porsche Hardcore-Fans in einem rein elektrisch angetriebenen Porsche all das vorfinden werden, was sie von Porsche erwarten: „eine extrem sportliche Fahrdynamik, überragende Performance-Werte und, nicht zuletzt, sehr viel Emotionalität.“

Zustimmen können wir ihm bei seiner Aussage „Je attraktiver die Produkte sind, desto schneller wird die Elektromobilität an Akzeptanz gewinnen.“ Porsche hat daher für sich entschieden auch weiterhin jedem Kunden das zu bieten, was er sich von der Marke wünscht: weiter optimierte Benziner, fortschrittliche Plug-in-Hybride und die reine Elektromobilität stehen hierbei zur Auswahl.

Hinsichtlich der fortschrittlichen PHEV gibt Blume zu verstehen, dass man hier auf die nächste Batterie-Generation setzt, welche 2020 erwartet wird. Mit dieser erhöhe man die Amperestunden der Zellen von 37 auf 47. Dies führt zu größere Reichweiten, die Porsche dann sukzessive in die eigenen Produkte einfließen lässt.

Porsche sieht eigene Zukunft elektrisch

Man gehe derzeit davon aus, dass bereits bis 2025 mehr als 75 Prozent aller verkauften Porsche reine Elektroautos sein könnten. Könnte zu dem Gedankengang passen, dass bis 2025 die Hälfte des Umsatzes über den Verkauf elektrifizierter Fahrzeuge erwirtschaftet werden soll.

Hierfür nimmt das Unternehmen massive Einsparungen in Kauf, forciert aber derzeit die Einführung des Porsche Taycan. 2020 soll mit dem Cross Turismo ein Fahrzeug folgen, welches als Mischung aus Kombi, Coupé und Geländewagen daherkommt.

Ab 2022 sollen dann neben dem E-Porsche Macan ein vollelektrifizierter Audi EQ6 auf Basis der PPE-Plattform folgen. Bereits Anfang Juli vergangenen Jahres hatte das Unternehmen entschieden, die nächste Generation des Macan am Standort Leipzig zu fertigen.

Quelle: Porsche AG – Pressemitteilung vom 08. März 2019

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Bekanntermaßen wird der Audi e-tron, bereits in Kürze an erste Kunden ausgeliefert. Sein Coupé-Pendant, den Audi e-tron Sportback, stellt das Unternehmen als Serienversion noch 2019 vor. Auf dem Automobilsalon in Genf konnte man einen Blick auf den Audi e-tron Sportback riskieren. Zwar noch gut versteckt hinter einer orange/silber/schwarz gefleckten Tarnfolie, aber durchaus als nah an der Serie zu erkennen.

Der Audi e-tron Sportback fußt auf der Design-Studie Audi e-tron Sportback concept, die das Unternehmen auf der Auto Shanghai 2017 erstmals präsentiert hat. Bei diesem vielseitigen Konzeptauto handelt es sich um einen viertürigen Gran Turismo mit 320 kW starkem Elektroantrieb. Das Serienfahrzeug des e-tron Sportback scheint nun allerdings in puncto Design eine ganze Spur zurückhaltender daher zukommen.

Audi e-tron Sportback lässt Nähe zu erstem Elektro-Serienauto von Audi erkennen

Die damalige Studie hat sich noch als eigenständige Baureihe mit Coupé-Charakter präsentiert. Mit der aktuellen Serienversion ist nun allerdings eine deutliche Nähe zum regulären e-tron zu erkennen. Wie Audi zu verstehen gibt nutzen beide Modelle Komponenten aus dem Modularen Längsbaukasten von Audi.

Das Audi sich hinsichtlich Design auch mehr am ersten Elektro-Serienauto orientiert mag sicherlich damit zusammenhängen, dass man auf eine behutsame Neuinterpretation der Designsprache hinarbeitet. Und die Kunden nicht komplett mit einem vollkommen neuen Design erschlagen / überraschen möchte.

Beim Audi e-tron Sportback ist mit einer Schnell-Ladefähigkeit mit bis zu 150 kW zu rechnen. Die Batterie kann durch das so genannte Combined Charging System mit zwei Anschlüssen mit Wechselstrom (AC) und Gleichstrom (DC) geladen werden. 320 kW Leistung – beim Boosten sogar 370 kW – sorgen für standesgemäßen Vortrieb – der Sprint von 0 auf 100 km ist in nur 4,5 Sekunden absolviert. Die Reichweite beträgt mit 95 Kilowattstunden Energieinhalt der Batterie mehr als 500 Kilometer (NEFZ).

Noch versteckt er sich hinter einer Tarnfolie, aber auf dem Genfer Autosalon gibt es einen ersten Ausblick auf ihn – den Audi e-tron Sportback Prototyp. Erste Bilder eines Tests unter Geheimhaltung in Eis und Schnee..

Quelle: Audi AG – Pressemitteilung vom 05. März 2019

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Zitat von Elektromobilität News

Vor gut zwei Wochen hatte ich zum ersten Mal ausführlicher über die E-Kleinwagen von ZhiDou GreenGo hier auf unserem Portal berichtet. Bei ZhiDou GreenGo handelt es sich um eine chinesische Elektroauto-Marke, welche ihrerseits zur Geely Holding gehört. Die E-Autos des chinesischen Automobilherstellers werden bereits bei unseren Nachbarn in Österreich angeboten, wie ich nun im Gespräch mit Jerry Ringshausen erfahren durfte gibt es die Fahrzeuge aber auch bereits hier bei uns in Deutschland.

Doch was macht die E-Autos so besonders? Sicherlich das Design, welches sehr eingängig ist und durchaus an frühere FIAT-Modelle zu erinnern weiß. Zumindest, wenn man diese Verbindung schonmal hergestellt hat. Liegt auch daran, dass die E-Marke einen der früheren FIAT-Designer für das Design des D1, D2 und D2S verpflichtet hat, welche im Werk Lanzhou vom Band laufen. Für den D3 hat man das Design-Team um einen koreanischen Designer ergänzt, um die Formsprache ein wenig abzuwandeln. Der D3 wird in Ji’nan vom Band laufen.

Auf der anderen Seite scheint auch der Preis tatsächlich sehr verlockend. Mit um die 14.000 Euro muss man für einen D2S in der Basisausstattung rechnen. Dafür gibt’s eine Leistung von 9KW / 18KW (24 PS), eine reale rein elektrische Reichweite von um die 160 Kilometer sowie Ladezeiten im Bereich von 8 Stunden (220 V). Für knapp 5.000 Euro mehr gibt’s die Vollausstattung des Fahrzeugs. In diesem Punkt möchte ich dem Gespräch mit Jerry Ringshausen über ZhiDou GreenGo nicht vorweg greifen, da er sehr detaillierte auf das Thema Preis/Ausstattung in dieser Podcast-Folge eingeht.

Bis dato verfügt das 2011 gegründete Unternehmen über vier Produktionsstätten in China und ein Montagewerk in den Niederlanden. Ein weiterer Fertigungsbetrieb in Südkorea befindet sich derzeit im Aufbau. Zudem sollen rund 400 Millionen Euro in das Europa-Werk von Zhi Dou fließen, in dem ab 2020 monatlich bis zu 5.000 E-Autos vom Band laufen sollen. Der Standort wird wohl noch in diesem Jahr bekannt gegeben.

Bevor wir direkt in die Folge eintauchen noch eine Sache. Trotz dessen, dass die E-Autos aus China kommen, liegt die Lieferzeit gerade einmal bei fünf bis zwölf Wochen. Klar könnte man sagen, dass sind auch ein bis drei Monate, vergleicht man es allerdings mit anderen, gängigen Modellen, erscheinen die ZhiDou GreenGo-Lieferzeiten äußerst human. Wie das möglich ist, auch darüber klärt uns Jerry in der Folge selbst auf.

Nun aber genug der einleitenden Worte meinerseits, hör dir am besten das Interview mit Jerry Ringshausen über ZhiDou GreenGo im Elektroauto-News.net Podcast an und erfahre selbst, was uns in puncto E-Kleinwagen aus China/Europa künftig erwartet. Selbst bin ich mir schon ziemlich sicher, dass ich versuchen werde alsbald wie möglich eine entsprechende Testfahrt mit einem ZhiDou GreenGo Elektroauto zu absolvieren.

Auch bei dieser Folge gilt: Über Kritik, Kommentare und Co. freue ich mich. Also gerne melden, auch für Themenvorschläge. Und über eine positive Bewertung, beim Podcast-Anbieter deiner Wahl, freue ich mich natürlich auch sehr! Danke

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Die Fakten sprechen für sich, wenn es um den Pininfarina Battista, das weltweit erste reine elektrische Luxus-Hyper GT, geht. Und dennoch eins vorweg. Der Pininfarina Battista ist alles andere als ein E-Fahrzeug für die Masse. Nicht mehr als 150 Battistas werden individuell in Handarbeit im Atelier Pininfarina SpA in Turin, Italien, hergestellt. Deren Preis wird zwischen 1,75 bis 2,2 Millionen Euro liegen. Je 50 Exemplare sollen ihren Weg in die USA, den Mittleren Osten und nach Europa finden.

Nichtsdestrotrotz wollen wir es uns nicht nehmen lassen den Pininfarina Battista von Automobili Pininfarina etwas genauer anzusehen. Zeigt dieser doch auf wie Leistung, Design und technische Umsetzung Hand in Hand gehen kann.

Von der Vision zum E-Luxusauto Pininfarina Battista

Automobili Pininfarina, im Besitz des indischen Automobilkonzerns Mahindra & Mahindra Ltd., plant bekanntermaßen im Jahr 2020 als sein erstes Modell ein rein elektrisches Hypercar auf den Markt zu bringen. Im Oktober wurde bekannt, dass der Stammsitz des Unternehmens in München vorzufinden sein wird.

Ende November 2018 gibt das Unternehmen nicht nur einen Blick auf neue Design-Skizzen des Supersportwagens PF0 frei, sondern bestätigt auch eine Investition von mehr als 20 Millionen Euro in eine neue Kooperation mit Pininfarina SpA, bevor im Dezember 2018 das Hypecar PF0 seinen offiziellen Namen bekommt: Pininfarina Battista.

Pininfarina Battista: Ein vollelektrifiziertes Luxusauto aus Italien

2020 wird der Battista auf der Straße erwartet. Solltet sich bis dahin nichts ändern, wird das Luxus-Elektroauto der stärkste Wagen sein, der je in Italien entwickelt und gebaut wurde. Des Weiteren wird er ein Leistungsniveau abliefern, das heute in keinem straßenzugelassenen Sportwagen mit Verbrennungsmotorentechnologie erreicht werden kann.

Um sich das Ganze bildlich vorzustellen. Der Pininfarina Battista wird in gerade einmal zwei Sekunden von 0 auf 100 km/h sprinten, schneller als ein aktueller Formel-1-Rennwagen. Von 0 auf 300 km/h geht es in zwölf Sekunden. Der Battista von Pininfarina setzt hierfür auf von Rimac beigesteuerte Elektro-Motoren.

„It will be the most powerful Italian-built sports car in history, the first luxury hypercar to be conceived in Italy and will deliver ground-breaking all-electric performance in a beautiful body.“ – Michael Perschke, CEO, Automobili Pininfarina

Aber die Überschreitung traditioneller Leistungsziele ist bei weitem nicht das einzige Ziel von Automobili Pininfarina. Ebenso anspruchsvoll sind die Neudefinition von Fahrdynamik, Komfort, Benutzerfreundlichkeit und Beschleunigungssprints durch den gesamten Leistungsbereich hinweg.

1.400 kW (1.926 PS), 450 Kilometer max. Reichweite und Gleichstrom-Schnellladefähigkeit

1.400 kW (1.926 PS) Leistung machen es möglich, dass der Battista nicht nur binnen Sekunden ein irrwitziges Tempo erreicht, sondern auch bei seiner Höchstgeschwindigkeit von maximal 350 km/h angelangt. Und dennoch soll es dem vollelektrischen Hypecar möglich sein bis zu 450 Kilometer rein elektrisch zurückzulegen.

Dem 120 kWh-Akku-Pack von Rimac Automobili sei Dank. Dieses ist in Form eines T-förmigen Batteriepacks im Mitteltunnel und hinter den Sitzen untergebracht. Massive, kohlefaserverstärkte 6-Kolben-Bremsen (390 mm vorne und 390 mm hinten) sorgen für eine verzögerungsfreie Bremsleistung. Des Weiteren setzt das E-Fahrzeug auf eine äußerst effektive Rekuperation. Die aus dem Bremsvorgang gewonnene Energie wird hierbei direkt in den Akku des Fahrzeugs zurückgeführt.

Die 450 Kilometer Reichweite des Battista wird nahezu alle denkbaren Fahrten abdecken. Das Start-Up geht davon aus, dass 90% der Besitzer das Auto dort aufladen, wo es geparkt wird. Dennoch wird der Battista die Fähigkeit zum schnellen Aufladen des Akkus durch Gleichstrom mit sich bringen.

Wie das Interieur des E-Hypecar vermuten lässt, sieht man das Fahrzeug auch für Langstreckenfahrten gerüstet. Bis 2021 wird die Nutzung App-basierter Ladesysteme für viele Fahrer normal sein. Die 10%, die das Auto bis zur maximalen Restreichweite ausreizen seien dann ebenfalls auf der sicheren Seite, so Automobili Pininfarina in der aktuellen Pressemitteilung.

Automobili Pininfarina baut Personal weiter aus & setzt auf E-Modelle für den Massenmarkt

Michael Perschke, Ex-Audi-Manager und CEO von Automobili Pininfarina gab bereits im Juli zu verstehen, dass man Schritt für Schritt das eigene Führungsteam vervollständigt. Seitdem mit dabei Nick Heidfeld. Der deutsche Rennfahrer aus der Formel E und zuvor der Formel 1 soll ab Anfang kommenden Jahres mithelfen, die Fahrdynamik des elektrischen Sportwagens PF0 zu optimieren.

„When I started in racing there was no consideration for the environment, but now that is changing, and electric racing is the future. It arrived at the perfect moment in time – like the Battista – and as a new concept across the board is inspiring and fun to do.“ – Nick Heidfeld, Formel-E Fahrer

Im November 2018 kam der erfahrene Automobil-Manager Jari Kohonen als Vertriebsvorstand für Automobili Pininfarina dazu. Dieser ist seitdem für die weltweite Geschäftsentwicklung zuständig.

Weitere Luxusmodelle stehen bereits in den Startlöchern, also zumindest, wenn es nach Plänen von Automobili Pininfarina geht. So soll mit dem E-SUV PF1 ein für den Massenmarkt kompatibles Modell folgen. Hier setzt die Luxusmarke übrigens auf die Zusammenarbeit mit Rivian, welche wir spätestens seit der Vorstellung von deren E-Pickup Truck und E-SUV kennen.

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Im Rahmen unseres Rückblicks „Chinesische E-Auto Start-Ups im Blick: Das haben sie 2018 geleistet“ hatten wir bereits folgende Aussage in den Raum gestellt: „Man kann sich sicher sein, dass wir 2019 noch mehr von WM Motor hören werden“ und dies scheint sich nun zu bewahrheiten. Denn wie das Start-Up aus China nun verkünden konnte, hat man in einer von Baidu geleiteten Finanzierungsrunde weitere drei Milliarden Yuan (knapp 400 Millionen Euro) einnehmen können.

WM Motors verwendet Investment für Ausbau von Forschung und Entwicklung

Als Investoren der neuen Runde sind Linear Venture und der Taihang Industrial Fund eingestiegen. Bereits im Oktober wurde bekannt, dass WM Motor eine 288 Millionen Dollar schwere Finanzierungsrunde plant. Diese ist nun noch ein wenig höher ausgefallen. Zu den bisherigen Geldgebern des Unternehmens gehören die chinesischen Technologieriesen Baidu Inc und Tencent Holdings Ltd sowie Sequoia Capital China und die staatlich unterstützte Investmentfirma China Chengtong Fund.

WM Motors hat mittlerweile knapp 23 Milliarden Yuan (rund drei Milliarden Euro) in seinen Investment-Runden eingesammelt. Die 400 Millionen Einnahmen aus der letzten Investment-Runde werden in erster Linie für die Entwicklung von Produktionsanlagen sowie für Forschung und Entwicklung verwendet, heißt es aus Unternehmenskreisen. Unter anderem plant das Start-Up gemeinsam mit Baidu ein gemeinsames Forschungszentrum für die Entwicklung von autonomen Fahrlösungen.

BorgWarner als strategischer Partner für die Entwicklung von Fahrzeugen mit Alternativem Antrieb

Im September 2018 wurde bekannt, dass das Start-Up mit dem Zulieferer BorgWarner eine strategische Kooperation eingegangen ist. Dabei sieht die Vereinbarung der beiden Unternehmen vor, dass man gemeinsame Sache bei der Entwicklung elektrischer und hybrider Fahrzeuge in China machen wird.

Man hat sich zunächst auf eine dreijährige Laufzeit der Vereinbarung geeinigt. Während dieser Zeit wird BorgWarner eine umfassende Palette an elektrischen Antriebstechnologien an WM Motor liefern. Bereits beim WM EX5 hat man zusammengearbeitet und vertieft dies nun.

2018 eher schleppend beendet, bedingt durch die extreme Komplexität des Lieferprozesses

WM Motor hat Ende September mit der Volumenlieferung des EX5 begonnen. Bis Ende November hat das Startup Fahrzeuge in 18 Städten in China ausgeliefert und 39 Verkaufs- und Serviceniederlassungen in 26 Städten eingerichtet. Allerdings war das Unternehmen nicht in der Lage, das Lieferziel von 10.000 Einheiten in 2018 zu erreichen. Bedingt sei dies durch die extreme Komplexität des Lieferprozesses, wie Freeman Shen, Gründer, Chairman und CEO von WM Motor, zu verstehen gab.

Quelle: Autonews Gasgoo – WM Motor raises RMB3 billion in Baidu-led series C round financing

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…hung-entwicklung-staerken

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„Für unsere E-Auto-Revolution geben wir allein in den nächsten fünf Jahren rund 30 Milliarden Euro aus“, sagt Volkswagen-Chefstratege Michael Jost im Interview mit der Augsburger Allgemeinen. „E-Mobilität ist unser neues Geschäftsmodell“, laute die Marschrichtung bei VW. Die Diesel-Krise sei für Volkswagen ein „Wake-Up-Call“ gewesen, ein „Hallo-Wach-Ruf“.

„Der Wake-Up-Call war so knallhart, dass es nicht ging, als Konzern nur etwas weiter nach links oder rechts zu fahren. Wir haben auf weißem Papier die Strategie neu aufgesetzt, Mehrheiten erzeugt und umgesetzt“, so Jost über den Umgang bei VW mit der Krise. Angesichts immer schärferer CO2-Vorgaben der EU sowie den bei der UN-Klimakonferenz im Jahr 2015 in Paris festgesetzten CO2-Zielen gebe es nur einen Kurs: „Wir als VW mit allein 10,8 Millionen im Jahr verkauften Autos können und müssen einen großen Beitrag zur Verbesserung des Weltklimas leisten“, so Jost.

Diesen Beitrag will der Autohersteller über seine „kraftvolle Elektroauto-Offensive“ leisten. Der Konzern investiert Milliarden quer über seine Marken hinweg und will in den kommenden Jahren „mehr als 50 neue vollelektrische Modelle“ vorstellen. „Wir wollen im Jahr 2025 rund 25 Prozent aller verkauften Autos als E-Fahrzeuge ausliefern“, so Jost, das seien gemessen am aktuellen Absatz fast drei Millionen Elektroautos im Jahr. Die Elektromobilität will VW „mit Spaß und Emotionalität“ angehen: „Unsere Elektroautos sind keine Verzichts-, sondern Begeisterungsautos – mit extrem schneller Beschleunigung, guter Reichweite und viel Raum und Fahrkomfort.“

Jost ist „der festen Überzeugung“, dass kein Kunde „durch Verzicht oder Verbote glücklich in die Elektromobilität wechseln“ wird. Deshalb schaffe VW Autos mit Mehrwert: „Sie werden immer online sein und nachträgliche Updates und Upgrades ermöglichen. Damit kann jeder unserer Kunden sein Auto nachträglich individualisieren. Wir schaffen damit echte Erlebniswelten“.

„Es geht um die Rettung des Planeten“

„An der Elektromobilität führt kein Weg vorbei“, sagt der VW-Chefstratege in dem Interview, weshalb er unter anderem an jeden, der ein Haus baut, appelliert, Ladestationen einzubauen. Auch von den Kommunen und vor allem im städtischen Bereich erwartet er einen Ausbau der Ladeinfrastruktur.

Hybridautos sieht Jost lediglich als Übergangslösung. Am Ende seien Hybride „kein Befreiungsschlag – wir brauchen eine aufrichtige vollständige und konsequente Elektrifizierung, denn es geht um die Rettung des Planeten.“

Quelle: Augsburger Allgemeine – VW-Chef-Stratege Jost: „Es geht um die Rettung des Planeten“

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…ffen-echte-erlebniswelten

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Volkswagen-Vorstandschef Herbert Diess hat in einem Interview über die Elektroauto-Offensive des Konzerns, die Automobilbranche und neue Herausforderer gesprochen. Wer bei der Mobilität der Zukunft der führende Anbieter sein wird, ist seiner Ansicht nach offen.

Ob große Hersteller wie Volkswagen oder aber aufstrebende Startups bei Elektroautos die Nase vorn haben werden, ist Diess zufolge noch “unklar”. Der Vorteil von neu gegründeten Autobauern wie etwa Tesla sei, dass diese ihr Geschäft von Null aufbauen und hochfahren können. Etablierte Autokonzerne müssten dagegen während des laufenden Betriebs auf die neue Antriebstechnik umstellen.

“Ich denke, Tesla leistet gute Arbeit”, sagte Diess im Gespräch mit der Financial Times. “Sie müssen sich nicht um Altlasten kümmern. Sie müssen sich nicht mit der nächsten Kraftstoff-Generation für Verbrennungsmotoren beschäftigen, dadurch können sie sich voll auf die Zukunft konzentrieren. Das ist ein Vorteil.” Volkswagen sei dafür beim Hochlauf der Fertigung im Vorteil, Startups hätten hier Probleme.

Bei der Software seien einige Wettbewerber “deutlich schneller”, Volkswagen hinke hier noch hinterher, so Diess weiter. “Aber wir sind gut mit Mengen, also haben wir eine Chance.” Der Volkswagen-Chef will sich künftig stärker an Apple orientieren. Der Tech-Gigant lässt sich mit Produktneuheiten eher Zeit, treibt die Einführung und Marktdurchdringung dann aber umso konsequenter voran. Trotz der großen Bedeutung von Software sieht Diess Apple weiter vor allem als Hardware-Unternehmen – ähnlich will er Volkswagen ausrichten.

“Das Produkt ist aufgrund der Software sehr ausgeklügelt. Man erzeugt durch das Software-Ökosystem eine hohe Kundenbindung, die Margen kommen aber am Ende durch das Hardware-Geschäft. Die Automobilbranche wird sich wohl sehr ähnlich entwickeln”, meinte Diess. Er geht davon aus, dass die Großserien-Kompetenz von Volkswagen später auch bei Software ein Wettbewerbsvorteil sein wird. “Wenn man Software auf 10 Millionen Autos aufspielen kann”, dann sei dies “einfach zehnmal günstiger im Vergleich zu einer Firma, die Software in eine Million Autos installiert”. Das sollte den Wolfsburgern “um 2023/2024 einen enormen Vorsprung gegenüber einem Startup-Unternehmen verschaffen”.

Volkswagen investiert zweistellige Milliardenbeträge in E-Mobilität. Unternehmensangaben nach wurden bereits Batterie-Aufträge im Wert von 40 Milliarden Euro vergeben – weitere Bestellungen sind geplant. Die hohen Summen und Mengen der E-Auto-Offensive sind laut Diess kein Garant für die Marktführerschaft: “Welche die großen Namen sein werden, kann ich nicht sagen. Es könnte Tesla sein, es könnte Apple sein, es könnte jemand aus China sein. Ich hoffe, dass es weiter Volkswagen sein wird – wir arbeiten hart dafür.”

Zum Artikel Volkswagen-Chef räumt ein: “Tesla leistet gute Arbeit” auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/volks…leistet-gute-arbeit-23856

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Tesla hat Anfang März verkündet, seine Autos in Zukunft exklusiv online zu vertreiben. Der Großteil der bestehenden Verkaufspunkte wird geschlossen, es soll nur noch einige wenige Ausstellungsräume und Informationscenter geben. In einer internen E-Mail nannte Firmenchef Elon Musk Details zu der Entscheidung.

Ausschlaggebend für die neue Strategie sei, dass der Mittelklassewagen Model 3 bisher zu teuer war. “Wir wissen, dass viele Menschen ein Model 3 kaufen wollen, es sich aber einfach nicht leisten können”, so Musk. Das Model 3 werde daher in den USA nun für 35.000 US-Dollar vor Steuern angeboten. Die Einsteigerversion war bereits zum Start der Baureihe Mitte 2017 angekündigt worden, ließ aber lange auf sich warten.

Um den Preis für das Model 3 zu drücken, spart Tesla im Vertrieb. In den kommenden Monaten sollen zahlreiche Geschäfte geschlossen und die Ausgaben für Vertrieb und Marketing “erheblich reduziert” werden. “Das Umstellen auf den Online-Verkauf ermöglicht es uns zusammen mit anderen Kosteneinsparungen, die Fahrzeugpreise durchschnittlich um etwa sechs Prozent zu senken”, erklärte Musk. “Das erlaubt es uns, den Preis von 35.000 Dollar für das Model 3 zu realisieren.”

Durch den neuen Fokus auf den Online-Verkauf werden bei Tesla zahlreiche Jobs überflüssig. Dies senkt zwar die Kosten, könnte laut Experten jedoch zu einem niedrigeren Absatz führen. Der Elektroautobauer sieht das aufgrund der bisher gemachten Erfahrungen anders. “Im letzten Jahr erfolgten 78 Prozent aller Bestellungen für das Model 3 online statt in einem Geschäft”, schrieb Musk in seiner jüngsten E-Mail an die Mitarbeiter. “Und 82 Prozent der Kunden haben ihr Model 3 ohne eine vorherige Probefahrt erworben.”

Einfacher, sorgenfreier Kauf & mehr Service

Um Interessenten, die sich noch nicht zum Kauf entschlossen haben, die letzten Zweifel zu nehmen, weitet Tesla seine Rückgaberegelung für das Model 3 aus: Das E-Auto kann nun bis zu sieben Tage nach dem Kauf zurückgegeben werden. Wer maximal 1000 Meilen (knapp 1600 km) gefahren ist, soll eine volle Rückerstattung erhalten.

In Nordamerika – und bald weltweit – können Kunden künftig einen Tesla “in etwa einer Minute” am Telefon ordern, verspricht Musk. Er ist überzeugt, dass der Vertrieb ohne Filialen Erfolg haben wird. “Die Kunden fühlen sich zunehmend wohl dabei, Käufe online zu tätigen, und das gilt besonders für Tesla – was eine Würdigung unserer Produkte ist.”

Die Verkäufer in den schon bald obsoleten Tesla Stores gelten als wichtiger Treiber für den bisherigen Erfolg der Kalifornier. Musk dankte ihnen in seinem Schreiben ausdrücklich für das bisher Geleistete, verwies aber auf die Notwendigkeit der neuen Vertriebsstrategie. Er unterstrich: “Das ist eine harte Entscheidung, sie ist aber nötig, um unsere Autos erschwinglicher zu machen.”

Während der Verkauf vor Ort eingestellt und das Vertriebsteam drastisch reduziert wird, soll es in den Bereichen Service und Produktion umfangreiche Investitionen geben und die Belegschaft insgesamt weiter wachsen. Welche Mitarbeiter neue Aufgaben erhalten und welche das Unternehmen verlassen müssen sowie neue Details zu der Umstrukturierung will Musk zu einem späteren Zeitpunkt mitteilen.

Zum Artikel 78 Prozent aller Model-3-Verkäufe fanden 2018 online statt auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/tesla…n-2018-online-statt-23816

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Neben der Expansion mit dem Model 3 nach Europa steht bei Tesla in diesem Jahr der chinesische Markt im Fokus. Die Volksrepublik gilt als größter Zukunftsmarkt für Elektroautos, Tesla baut daher derzeit in Shanghai seine erste “Gigafactory” außerhalb der USA. Das Projekt kommt offenbar gut voran.

Tesla teilte mit, sich ein Darlehen von rund 520 Millionen Dollar von mehreren chinesischen Banken gesichert zu haben. Mit dem Geld soll die erste Phase der Gigafactory 3 vorangetrieben werden. Die Fabrik befindet sich seit Anfang 2019 im Bau, derzeit wird aktuellen Videos nach das Fundament gelegt. Laut Regierungsvertretern könnte die Produktionsstätte schon diesen Mai den Betrieb aufnehmen.

Tesla will in der Volksrepublik ab Ende des Jahres für den dortigen Markt 3000 Model 3 pro Woche herstellen. Mit geplanten Investitionen von um die zwei Milliarden Dollar soll die Fertigungsstätte weiter ausgebaut werden. Später soll in Shanghai auch das neue Kompakt-SUV Model Y von den Bändern laufen.

Firmenchef Elon Musk hatte im letzten Jahr erklärt, 2019 schwarze Zahlen anzustreben und kein neues Kapital am Aktienmarkt mehr aufnehmen zu wollen. Stattdessen setzt das Unternehmen nun offenbar auf Kredite. In diesem Quartal erwartet Tesla aufgrund von Einmalaufwendungen und Umstrukturierungsmaßnahmen, dass anders als in den beiden vorangegangenen Quartalen keine Gewinne gelingen. Im Restjahr soll es dann wieder schwarze Zahlen geben.

Zum Artikel Tesla sichert sich frisches Kapital für China-Gigafactory, neues Drohnen-Video auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/tesla…r-china-gigafactory-23852

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Noch im Januar haben wir darüber berichtet, dass die Produktion des Porsche Taycan auf 40.000 Fahrzeuge pro Jahr verdoppelt wird. Aus gutem Grund, wie das Unternehmen nun zu verstehen gab. Denn wie auf dem Genfer Automobilsalon nun bekannt wurde, gibt es weltweit bereits mehr als 20.000 ernsthafte Kaufinteressenten.

Und das bevor das Fahrzeug im September der Öffentlichkeit präsentiert wird und das finale Design ebenfalls noch nicht bekannt ist. Als Kaufinteressenten wertet Porsche diejenigen die sich in eine entsprechende Liste für ein Optionsprogramm eingetragen haben. Damit verbunden ist eine Anzahlung in Höhe von 2.500 Euro (in Europa).

„Das überwältigende Interesse am Taycan zeigt uns, dass die Vorfreude auf den ersten Elektro-Sportler von Porsche bei unseren Kunden und Fans ebenso groß ist wie bei uns. Wir haben unsere Produktionskapazitäten daher erhöht. Der Taycan wird das sportlichste und technisch fortschrittlichste Fahrzeug in seinem Segment – ein echter Porsche.“ – Detlev von Platen, Vorstand für Vertrieb und Marketing bei der Porsche AG

Im September – wohl zur IAA 2019 – wird der Taycan vorgestellt und soll dann bereits Ende 2019 auf den Markt kommen. Das Fahrzeug wird von 0 auf 100 km/h in deutlich weniger als 3,5 Sekunden beschleunigen – dank zweier E-Motoren und einer Systemleistung von mehr als 440 kW. Die Reichweite beträgt mehr als 500 Kilometer (gemessen gemäß NEFZ).

Dank 800-Volt-Architektur soll sich an entsprechenden HPC-Schnellladern in vier Minuten Energie für 100 Kilometer Reichweite nachladen lassen. Die DC-Ladeleistung wird alle Voraussicht nach bei 250 kW liegen.

Des Weiteren soll Porsche darüber nachdenken, das Elektroauto in drei Leistungsvarianten anzubieten: Mit 300 kW / 402 PS, 400 kW / 536 PS sowie 500 kW / 670 PS. Allrad soll anfänglich die Standardausrüstung sein, später könnte eine Einstiegsversion mit Hinterradantrieb folgen. Ein eigens entwickeltes Zweigang-Getriebe soll Hochschaltungen bei Vollgas ermöglichen. Preislich soll der ehemals als Mission E bekannte Taycan zwischen dem Cayenne und Panamera und in der Nähe des Tesla Model S liegen, also zwischen 75.000 und 90.000 Euro.

Quelle: Porsche AG – Pressemitteilung vom 08. März 2019

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…-kaufinteressenten-taycan