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Tesla gilt als Vorreiter beim Autonomen Fahren, das dazu entwickelte fortschrittliche Fahrerassistenzsystem Autopilot soll schon bald einen deutlich Sprung bei der gebotenen Funktionalität machen. Nun gibt es ein Update von Firmenchef Elon Musk zum aktuellen Stand der Selbstfahr-Technologie.

“Ich denke, wir werden die komplette Funktionalität – vollautonomes Fahren – in diesem Jahr fertigstellen. Das bedeutet, dass das Auto in der Lage sein wird, einen auf einem Parkplatzgelände zu finden, abzuholen und ohne eigenes Zutun zum Fahrtziel zu bringen”, so Musk im Gespräch mit Analysten. “Ich würde sagen, ich bin mir dessen sicher. Hier gibt es kein Fragezeichen.”

Bis Tesla-Elektroautos tatsächlich selbstständig weite Strecken zurücklegen können, wird noch einige Zeit vergehen. Musk erklärte mit Blick auf die in Aussicht gestellte Fähigkeit zum Vollautonomen Fahren: “Die Leute leiten daraus manchmal ab, dass das Ganze zu 100 Prozent funktioniert, dass keine Überwachung erforderlich und alles perfekt ist. Das ist nicht der Fall.”

Der Tesla-Chef merkte weiter an, dass es noch bis zu zwei Jahre dauern dürfte, bis Teslas Selbstfahr-System komplett ohne menschlichen Fahrer auskommt. Sollte die Technik dann wie erhofft funktionieren, muss der Einsatz allerdings noch in den jeweiligen Ländern genehmigt werden. Darüber, wie zukünftig mit autonomen Fahrzeugen umgegangen wird, gibt es von staatlicher Seite derzeit weltweit noch viele offene Fragen.

Musk gibt sich weiter optimistisch, dass der Tesla Autopilot wie erhofft funktionieren und das Leben der Kunden deutlich komfortabler machen wird. “Wann ich glaube, dass man im Grunde einschlafen und sicher an seinem Ziel aufwachen kann? Vermutlich gegen Ende nächsten Jahres”, sagte er.

Entscheidend für das Funktionieren hochautomatisierter Fahrsysteme sind Musk zufolge Daten. Tesla sei hier klar im Vorteil. “Der Grund dafür, dass Tesla schnelle Fortschritte macht ist, dass wir erheblich mehr Daten haben, und das nimmt exponentiell zu.” Der große Umfang der Daten könne auch dazu dienen, den zuständigen Regulierungsbehörden aufzuzeigen, dass das entwickelte System sicherer als ein menschlicher Fahrer ist.

Die Verfügbarkeit des vollen Umfangs des Autopilot hängt auch davon ab, wann die neue Hardware der dritten Generation zur Verfügung steht. Tesla hat sich entschieden, auf einen leistungsfähigeren Computer zu setzen. Bereits ausgelieferte Fahrzeuge mit der aktuellen Autopilot-Generation erhalten die Hardware kostenlos nachgerüstet. Die neue Technik soll im Laufe dieses Jahres eingeführt werden.

Zum Artikel Tesla-Chef: Vollautonomes Fahren macht große Fortschritte auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/tesla…achung-erforderlich-23619

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Kia lässt es sich nicht nehmen und wird auf dem Genfer Automobilsalon im März 2019 eine neue Kia Elektroauto-Studie vorstellen. Entstanden ist diese im europäischen Kia-Designzentrum in Frankfurt. Dabei wird es nicht ein weiteres Fahrzeug sein, welches „nur“ hinsichtlich der Verbraucherbedürfnisse Reichweite, Leistung, Ladeinfrastruktur und Fahrdynamik zu überzeugen weiß, sondern auch für Gänsehaut sorgt.

Gregory Guillaume, Chefdesigner von Kia Motors Europe, gab mit Ankündigung der Kia Elektroauto-Studie zu verstehen: „Automobildesign soll das Herz höher schlagen lassen, das gilt auch für Elektroautos“. Daher habe man sich nicht damit zufrieden gegeben, ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug zu entwickeln, dass die Verbraucherbedürfnisse hinsichtlich Reichweite, Leistung, Ladeinfrastruktur und Fahrdynamik erfüllt.

Man wollte vielmehr ein Elektroauto erschaffen, das schon beim bloßen Betrachten für eine Gänsehaut sorgt, die sich beim Fahren dann noch verstärkt. Dies passt auch ganz gut zum ganzheitlichen, emotionalen Ansatz, den das Unternehmen bei der Elektrifizierung verfolgt. Durch diese Studie wird dieser noch einmal deutlich unterstrichen.

Elektrifizierung wird ein wenig gebremst

Steffen Cost, Geschäftsführer Kia Deutschland, gab in diesem Zusammenhang erst kürzlich zu verstehen, dass man „die Elektrifizierung mit ungebremstem Tempo fortsetzt“. Wie das Branchen-Portal Electrive.net zu berichten weiß, wird das Tempo doch ein wenig gebremst. Den Käufer des Kia e-Niro in Europa müssen derzeit mit Lieferzeiten von mehr als einem Jahr rechnen.

Nach dem Marktstart von e-Niro und e-Soul am 6. April folgen im Laufe des Jahres viele weitere Neuheiten mit alternativem Antrieb, darunter die Mildhybrid-Versionen von Ceed und Ceed Sportswagon. Der e-Niro, wird in zwei Motorisierungen angeboten und besitzt eine kombinierte Reichweite von bis zu 455 Kilometern und fährt mit einer Batterieladung nach dem neuen Testverfahren WLTP im City-Zyklus sogar bis zu 615 Kilometer weit.

Quelle: Kia – Pressemitteilung vom 21. Februar 2019

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…ue-kia-elektroauto-studie

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Nachdem Ende Dezember letzten Jahres bekannt wurde, dass die beiden Nachbarländer Deutschland und Frankreich Hand in Hand gehen wollen, wenn es darum geht die Produktion von Batteriezellen in Europa gemeinsam voranzubringen, werden die Pläne immer konkreter. 1,7 Milliarden Euro sollen nun für den Aufbau einer Batteriezellen-Fabrik als Unterstützung bereitgestellt werden.

Bereits im Januar wurde bekannt, dass die deutsche Bundesregierung bis zum Jahr 2021 eine Milliarde Euro für die Herstellung von Batteriezellen für Elektroautos bereitstellen will. Im Februar ist Frankreich nachgezogen und legte weitere 700 Millionen Euro in den Fördertopf. Nach einem Treffen am Dienstag gab Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier (CDU) zu verstehen: „Wir müssen unsere Kräfte bündeln und stärker gemeinsam vorgehen“. Diese Meinung teilt auch sein französischer Amtskollege Bruno Le Maire.

Als erster Schritt ist der gemeinsame Aufbau einer Produktion von Batteriezellen für Elektroautos geplant, wie beide Minister bekräftigten. Denn genau in diesem Segment drohen europäische Autobauer abhängig zu werden von Konzernen aus China und Südkorea. Daher soll in den nächsten Wochen eine Entscheidung über die Bildung eines Konsortiums fallen. Jedoch geben die beiden Minister zu verstehen, dass eine unmittelbare staatliche Beteiligung derzeit nicht vorgesehen sei.

Neben der deutlichen Bekenntnis zum Aufbau einer Batteriezellen-Fertigung in Europa sollen Schlüsselinnovationen gezielt gefördert und Schlüsselindustrien geschützt werden. So werde laut den beiden Politikern die wirtschaftliche Stärke Europas in den kommenden Jahrzehnten stark davon abhängen, eine globale und Industriemacht zu bleiben. Dafür sei eine Industriestrategie mit klaren Zielen bis ins Jahr 2030 nötig. Es müsse verstärkt in Forschung und Entwicklung neuer Technologien investiert werden.

Quelle: Automobilwoche – Batteriezellen, Künstliche Intelligenz und Co.: Deutschland und Frankreich wollen „Kräfte bündeln

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Nach der Ankündigung, dass Peugeot seine Zukunft unter das Motto „Motion & e-Motion“  stellt, um den Übergang zur Elektrifizierung aller ihrer Modelle abzubilden, folgt nun die Vorstellung des Concept 508 Peugeot Sport Engineered Neo-Performance.

Dieses Concept Car soll aufzeigen, dass die Zukunft von Peugeot alles andere als langweilig ist. Das Concept 508 Peugeot Sport Engineered Neo-Performance gilt als Weiterentwicklung der Peugeot 508 Hybrid Limousine. Mit dem Konzeptfahrzeug ruft der französische Automobilhersteller ein Fahrzeug ins Leben, welches hohe Leistungen bei niedrigen Emissionen liefert und erstaunliche Leistungsstandards bietet, kombiniert mit einem eleganten, sportlichen Design.

„Die Elektrifizierung bietet eine wunderbare Gelegenheit, neue Fahrgefühle zu entwickeln. Wir schaffen eine „Neo-Performance“, neue Energiequellen, neue Features, neue Territorien, neue Herausforderungen…. Freude pur für nur 49g CO2/km! “ – Jean-Philippe Imparato, CEO der Marke Peugeot

Concept 508 Peugeot Sport Engineered Neo-Performance vereint Erfahrungen aus mehreren Fahrzeugen in sich

Der Concept 508 Peugeot Sport Engineered Neo-Performance gilt als Auftakt zur Entwicklung einer neuen Reihe von überzeugenden Elektrofahrzeugen. Für dieses teilelektrifizierte Konzeptfahrzeug nutzte der Automobilhersteller die Erfahrungen aus zwei bahnbrechenden Elektro-Konzeptfahrzeugen.

Zu einem bedient man sich aus dem hocheffizienten 208 Hybrid FE (2013) der GTi-Level-Leistungen mit Emissionen und Kraftstoffverbrauch erreichte, die niedriger waren als der damals kleinste Verbrenner auf dem Markt. Nach einer Reihe von Optimierungen wurde ein CO2/km-Score von 46g erreicht, mit einer Leistung von 0 bis 100 km/h in nur 8s.

Des Weiteren bedient man sich aus Erfahrungen mit dem 308 R Hybrid Concept (2015). Dieses stellte den Anspruch auf absolute Leistung: 500 PS Gesamtleistung, 730 Nm Drehmoment und 0 bis 100 km/h in nur 4 Sekunden.

Zwei E-Motoren, ein PureTech-Benzinmotor ermöglichen den Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,3 Sekunden

Im Concept 508 Peugeot Sport Engineered Neo-Performance habend die Ingenieure die Kraft von drei Motoren (einem PureTech 200, einem 110 PS starken Elektromotor vorne und einem 200 PS starken Motor hinten), zwei Antriebsquellen und einem Allradantrieb zu einer spektakulären Beschleunigung im Getriebe vereint und ein maximales Drehmoment von 500 Nm entwickelt. Diese Eigenschaften machen das Konzeptfahrzeug zu einer wahren Maschine.

Von null auf hundert km/h geht es in 4,3 Sekunden. Von 80 auf 120 km/h in 2,5 Sekunden, der Sprint von 80 auf 180 km/h absolviert das E-Fahrzeug in 9,3 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h.

Das außergewöhnliche Fahrwerk des neuen Peugeot 508 wurde speziell modifiziert, um die Karosseriehöhe zu senken, neue Dämpfungssätze aufzunehmen und die vordere Spur um 24 mm, die hintere Spur um 12 mm zu verbreitern. Die Präzisionslenkung wurde ebenfalls verbessert, um zusätzliche Effizienz und mehr Fahrspaß am Steuer zu bieten.

„Die Elektrifizierung hat es uns ermöglicht, die sportlichste Linie zu entwickeln, die je bei PEUGEOT gesehen wurde! Wir haben davon geträumt, es zu tun, und jetzt haben wir unseren Traum verwirklicht.“ – Bruno Famin, CEO Peugeot Sport

Ohne Kompromisse bei der Leistung werden alle Vorteile eines Plug-in-Hybridfahrzeugs angeboten. Die Batterie (11,8kWh) liefert eine echte Kraftstoffeffizienz und einen 100%igen elektrischen Modus bis zu 50km (WLTP). Im Sportmodus können thermische und elektrische Energiequellen bis zu 190 km/h zusammengefasst werden, was eine beeindruckende Beschleunigung im Getriebe unter allen Bedingungen ermöglicht!

Peugeot sieht die eigene Zukunft elektrisch

Bereits im Oktober 2018 hat die Marke gegenüber Autocar mitgeteilt, dass man die Entwicklung von Dieselmotoren vorerst stoppen wird. Zumindest so lange bis sich der Markt stabilisiert hat und man merkt, ob die Nachfrage weiter sinkt oder doch wieder anzieht. Passend hierzu hat man einen Monat zuvor zwei neuen Plug-In Hybrid-Motoren vorgestellt: Hybrid und HYBRID4 (Allrad). Ab dem Herbst 2019 sollen diese das Motorenangebot des neuen PEUGEOT 508 und 508 SW sowie des SUVs PEUGEOT 3008 ergänzen.

Einen ersten Einblick auf den Masterplan von Peugeot für die eigene Zukunft gab es bereits im April vergangenen Jahres…

Quelle: Peugeot – Pressemitteilung vom 21. Februar 2019

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Bis 2022 ist die Beschaffung von 750 Elektrofahrzeuge für die irische Post geplant. Bereits 2019 sollen 200 dieser E-Fahrzeuge auf der Straße unterwegs sein. Neben elektrifizierten Lieferwagen wird man auch auf e-Pedelecs setzen. Bereits im Oktober 2017 hatten wir darüber berichtet, dass Irland beschlossen hat elektrische Firmenfahrzeuge stärker zu fördern, welche laut The Irish Times allerdings wohl nur begrenzte Auswirkung auf den Absatz von Elektroautos haben wird.

Interessant ist in diesem Zusammenhang sicherlich auch das kostenlose Parken, die Maut und das Abschleppen von Elektrofahrzeugen während des Ladens auf öffentlichen Straßen. Dem entgegen steht, dass Fahrer von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen in diesem Jahr erstmals an öffentlichen Ladestationen bezahlen müssen, wie die ESB – Electricity Supply Board, dem zu 95 Prozent vom Staat gehaltenen Hauptenergieversorger in Irland, zu verstehen gab.

Zurück zur Umstellung der irischen Post auf E-Fahrzeuge. Getrieben wird diese Umstellung dadurch, dass das staatliche Postunternehmen Irlands die Auslieferungen in der Hauptstadt Dublin bereits bis Ende 2019 komplett auf Elektro-Antriebe umstellen will. In einem weiteren Schritt plant man bis Ende 2020 auch die Postzustellungen in Cork, Galway, Kilkenny, Limerick und Waterford zu elektrifizieren. Alleine durch die in diesem Jahr eingeführten Initiativen sollen jährlich rund 1.000 Tonnen CO2 eingespart werden.

„As An Post moves from the old world of mail to the new world of e-commerce, sustainability has to be the guiding principle for the business. An Post is transforming for generations to come: as a major employer with a huge fleet footprint, this demands responsible climate action with this commitment to carbon-free delivery.“ – David McRedmond, Post CEO

Neben der Anschaffung von E-Fahrzeugen wird man öffentliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge außerhalb von Postämtern installieren, sowie Solarmodulen an den Gebäuden selbst. Die Postfahrer werden zudem in entsprechenden Eco-Driving-Training geschult, um ein optimales Fahrverhalten in allen Fahrzeugen sowie bei allen Straßen- und Wetterbedingungen zu gewährleisten.

Quelle: Electrive.net – Irische Post will 750 E-Fahrzeuge bis 2022 beschaffen

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…2022-750-elektrofahrzeuge

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Elektrifizierung hat oberste Priorität bei der BMW AG. Dies zeigt sich in diesem Jahr vor allem dadurch, dass man das BMW Werk Dingolfing voll auf die Mobilität von morgen setzt. Ilka Horstmeier, Leiterin des niederbayerischen BMW Group Werks, ist überzeugt davon, dass BMW die „Gewinner der technologischen Transformation unserer Branche sein“ werden.

Hierzu wird man als „Pionier weiter vorangehen bei Zukunftsthemen wie der E-Mobilität und dem Autonomen Fahren“, so Horstmeier weiter. Um dies zu gewährleisten wird man in Dingolfing die Zahl der Arbeitsplätze in der Produktion von E-Antriebskomponenten in den nächsten Jahren vervielfachen – auf bis zu 2.000 Mitarbeiter.

BMW Werk Dingolfing spürt steigende Nachfrage nach E-Mobilität

Auch im Fahrzeugwerk ist die steigende Nachfrage nach der E-Mobilität, von der Dingolfing in besonderer Weise profitiert, spürbar. So hat sich 2018 der Anteil elektrifizierter Modelle an der Gesamtproduktion gegenüber Vorjahr auf rund 9% mehr als verdoppelt. Fast 30.000 Plug-in-Hybride der BMW 5er und 7er Reihe sind von den Bändern des niederbayerischen Werks gerollt. Insgesamt wurden am Standort im abgelaufenen Jahr 2018 rund 330.000 Fahrzeuge gebaut.

Vor allem der BMW iNEXT, der ab 2021 in Dingolfing vom Band laufen wird, wird ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zur Mobilität von morgen. Um diesen Meilenstein zu erreichen, investiert man bereits heute in den gesamten Standort. Der BMW iNEXT gilt bereits heute als „Vorzeige-Elektroauto“ des Konzerns, da dieser sämtliche automobile Schlüsseltechnologien bündelt: „Er ist voll elektrisch, voll vernetzt und fährt hoch automatisiert. Er ist der Zukunftsbaukasten des gesamten Konzerns“.

Klaus Fröhlich verantwortet bei BMW die Fahrzeug-Entwicklung und gab in dem Zusammenhang mit dem BMW iNEXT im Dezember 2018 zu verstehen, dass man erst mit dem BMW iNext, der wie der BMW i4 im Jahr 2021 erscheinen soll, „den nächsten Sprung“ macht. Dann gehe es „gar nicht mehr primär die Elektromobilität“, Elektroautos seien zu diesem Zeitpunkt das „new normal“.

Ab 2021 wird demnach nicht nur der iNEXT als erster voll batterieelektrischer BMW aus Dingolfinger Produktion vom Band laufen. Sondern in der Montage flexibel und effizient auf einem Band mit Plug-in-Hybrid-Modellen und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor gefertigt werden.

„Unsere Branche erlebt spannende Zeiten – und das Werk Dingolfing ist definitiv der spannendste Ort, an dem man aktuell gerade sein kann. Denn hier wird Unternehmensstrategie Realität.“ – Leiterin des niederbayerischen BMW Group Werks

Rolle vom Werk Dingolfing für die E-Mobilität wird weiter ausgebaut

Bereits heute zählt das BMW Werk Dingolfing als Schaufenster für viele automobile Zukunftsthemen – so etwa als Kompetenzzentrum der BMW Group für die E-Antriebsproduktion. Künftig wird BMW diese Rolle noch deutlich ausbauen. So soll, wie eingangs bereits erwähnt, die Zahl der Arbeitsplätze in diesem zukunftsträchtigen Bereich von aktuell 600 auf bis zu 2.000 Mitarbeiter steigen. Stand heute beliefert Dingolfing die weltweiten Fahrzeugwerke der BMW Group für die Produktion von elektrifizierten Fahrzeugen mit Batterien und E-Motoren. Ab 2020 läuft am Standort dann die neueste, fünfte Generation von E-Antrieben vom Band und sorgt für weiteres Stückzahlwachstum.

Zur aktuellen Situation der BMW Group und des Werks Dingolfing sagt Horstmeier: „Auch wenn die Rahmenbedingungen nicht immer vorteilhaft waren, haben wir das Jahr 2018 erfolgreich abgeschlossen und als BMW Group neuerlich einen Absatzrekord aufgestellt. Der Standort Dingolfing hat mit knapp 330.000 produzierten Fahrzeugen dazu wieder einen großen Beitrag geleistet.“ Dennoch weiß Horstmeier auch, dass die aktuelle Marktsituation allerdings mehr denn je reaktionsschnelles Handeln und Flexibilität erfordern.

Neben Stückzahlen-Management und dem Anlauf von BMW 7er und 8er Modellen ist 2019 für die neue Werkleiterin vor allem ein Jahr des Aufbruchs, der Erneuerung und der Zukunftsgestaltung, wie sie selbst zu verstehen gibt.

Quelle: BMW AG – Pressemitteilung vom 20. Februar 2019

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Mit rund 7,9 Millionen Euro soll das Projekt LIFE für emissionsfreie Mobilität in Südtirol durch die Europäische Komission gefördert werden. Ziel des Projektes ist es E-Fahrzeuge zu etablieren sowie den Aufbau von 33 Schnellladestationen sowie fünf Wasserstoff-Tankstellen zu unterstützen.

Südtirol selbst macht sich in puncto Förderungen für Elektroautos und Ladestationen, für Privat als auch Gewerbe, sowie begleitende Forschungen schon seit einiger Zeit stark. Nun erfährt man Unterstützung durch die EU. Und dennoch ist es so, dass noch mehr Anreize notwendig erscheinen, um mehr Elektroautos in Südtirol auf die Straße zu bringen. Daran hat sich auch 2019 nichts geändert.

Projekt Life – Fünf Säulen für emissionsfreie Mobilität in Südtirol

Das Projekt Life baut auf fünf Säulen auf. Mit der ersten Säule forciert man den Einsatz von Elektroautos im privaten und öffentlichen Personentransport sowie im Gewerbe-, vor allem im Logistikbereich.

Durch den Aufbau von 33 Schnellladestationen im Vinschgau, in Meran, Bozen, Bruneck und entlang der A22 sowie fünf H2-Tankstellen im Vinschgau, in Meran, Bruneck und ebenfalls entlang der A22 bildet man die zweite Säule des Projektes. Die dritte Säule setzt auf Demonstrationsfahrzeuge, welche in mehreren Städten zum Einsatz kommen.

Säule vier und fünf konzentrieren sich auf die Bereitstellung von Anreizen und Informationen zur Elektromobilität sowie die Bündelung und Weitergabe von Know-how aus diesem Bereich.

„Südtirol will bis 2030 zu einer Modellregion für nachhaltige alpine Mobilität werden. Um dieses Ziel zu erreichen haben wir eine Reihe von Maßnahmen geplant – das LIFE-Projekt ist dabei ein wichtiger Baustein.“ – Daniel Alfreider, Mobilitätslandesrat

Hauptprojektträger ist die SASA AG, ihres Zeichens Inhouse-Gesellschaft der Landesregierung. An Bord sind zudem die Alperia AG, die A22 Brennerautobahn AG, die Stadtwerke Bruneck, das Vinschger Energie Konsortium, die Europäische Akademie Eurac und die Südtiroler Transportstrukturen AG STA. Neben der Förderung der EU übernimmt auch die Landesregierung mit 6,9 Mio Euro einen erheblichen Anteil an den Projektkosten.

Quelle: Electrive.net – LIFE-Projekt soll Südtirols E-Offensive beschleunigen

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…-e-offensive-life-projekt

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Seit ziemlich genau einem Jahr hält Adrian Hallmark den Vorsitz der Geschäftsführung von Bentley inne. In einem Interview mit auto motor und sport sprach er unter anderem darüber, wie der Hersteller großer und schwerer Luxuskarossen nachhaltig werden will. „Wir haben bestimmte Trends zu spät erkannt“, gibt Hallmark zu: „Vor allem die Elektrifizierung spielt dabei eine sehr große Rolle, weit mehr als ursprünglich geplant.“

Auch Bentley müsse zukünftige Einfahrtsbeschränkungen in Großstädten und die Emissionsvorgaben in China und den USA stärker berücksichtigen, als es bislang der Fall war, sagt Hallmark. Zwar sei er für den Moment „sehr zufrieden mit der Marke“, doch seine Aufgabe sei es „schließlich auch in Zukunft ihren Erfolg sicherzustellen“. Immerhin könne Bentley auf die wichtigsten Technologien aus dem Mutterkonzern Volkswagen zurückgreifen, „aber wir müssen sie eben doch ‚Bentley-fizieren‘, sozusagen.“

Jeder Antrieb, egal ob Hybrid oder rein elektrisch, müsse zur Marke Bentley und den Erwartungen der Kunden passen. Einen rein elektrisch angetriebenen Bentley möchte Hallmark möglichst schnell auf die Räder stellen, „und zwar je früher, desto besser“. Die Frage sei nur, wann die Energiedichte der Batterien den Bedürfnissen der Luxusmarke entspricht.

Entscheidend für Bentley sei es auch, „ständig Innovationen zu bieten. Das ist für einen Hersteller von Luxus-Fahrzeugen der bessere Weg als mit Nachdruck die Produktion zu erhöhen. […] Profitabilität, der richtige Rhythmus bei Neuerscheinungen und die schnellstmögliche Elektrifizierung, das ist unsere Mission.“

Die benötigte Menge an Batterien für Bentley-Elektroautos habe sich der Hersteller über seinen Mutterkonzern VW bereits gesichert. Der VW-Konzern sei „sehr gut aufgestellt, was die Planungen für den zukünftigen Antriebsmix betrifft“. Hohe Batteriekosten erwartet Hallmark nicht, „da für das, was jetzt kommt, die Preise ohnehin schon vor längerer Zeit festgelegt“ worden seien. „Und später steigen die Stückzahlen, da wird neu verhandelt“, sagt er selbstbewusst und geht von niedrigeren Preise für die Stromspeicher aus: „Die Batterien werden sicher nicht teurer als sie es heute sind. Die Industrialisierung der Produktion schreitet ja auch voran. Allein die Tatsache, dass man in China nur dann bestimmte Vorteile eingeräumt bekommt, wenn man Batterien aus chinesischer Produktion nutzt, wird den Wettbewerb vorantreiben.“

Rein elektrische Langstreckenrennen wären „fantastisch“

Allerdings glaubt der Bentley-Chef nicht, dass es Elektroautos zum Preis eines Verbrenners geben wird. „Um heute etwa die gleiche Leistungsfähigkeit eines Zweiliter-Benziners zu erreichen, müssen sie sechsmal so viel in die Batterien investieren“, wirft er ein.

Das autonome Fahren sei für Bentley eher uninteressant, wie eine Umfrage unter 200 Kunden der Marke ergeben habe: „Mehr als 90 Prozent haben keinerlei Interesse am autonomen Fahren“, so Hallmark in dem Interview. „Der Hauptgrund, wenn ich so viel Geld für ein Fahrzeug wie einen Bentley ausgebe, ist doch, dass ich ihn fahren möchte!“ Das treffe für die „36-jährige Self-Made-Millionärin aus China“ ebenso zu wie für den 58-jährigen Unternehmer aus München.

In Sachen Motorsport überrascht Hallmark mit der Aussage, er wünsche sich „rein elektrische Langstreckenrennen, am liebsten 24 Stunden. Das wäre fantastisch.“ Damit die Autos während eines dieser Rennens nicht ewig lange nachladen müssen, seien für Wettbewerbe dieser Art Batteriewechsel innerhalb eines Boxenstopps eine spannende Option.

Quelle: auto motor und sport – Das sind die Zukunftspläne von Bentley

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„Motion & e-Motion“ – unter diesem Motto steht die Zukunft von Peugeot. Um den Übergang zur Elektrifizierung aller ihrer Modelle ab 2019 zu markieren lanciert Peugeot sein neues Markenzeichen. Des Weiteren wird man wohl auf dem Genfer Automobilsalon mit dem ersten elektrifizierten „legendären Löwen“ rechnen dürfen. Mit Motion & e-Motion greift der Automobilhersteller die 2010, anlässlich des 200-jährigen Bestehens der Marke, ins Leben gerufene Signatur auf und holt diese in die Zukunft.

Die Ergänzung um ein elektrisches „e“ mit grün-blauem, dichroitischem Glanz symbolisiert nun die Positionierung der Marke bei den großen Herausforderungen des Energiewandels. Ab dem Genfer Automobilsalon 2019 wird diese neue Signatur in jedem Land und jeder Aussage der Marke eingeführt: Display, Print, Messen, Point of Sale und Packshot für alle TV- und Videokampagnen. Zuvor kam sie bereits bei der Kampagne zum e-Legend-Konzept von Peugeot, sowie den Modellen Peugeot 3008, 508 Limousine und 508 SW zum Einsatz, welche Ende 2018 vorgestellt wurden.

Um nochmals auf den elektrifizierten „legendären Löwen“ zurückzukommen. Dieser wird in Form eines überdimensionalen Löwens den Stolz, die Stärke und die Exzellenz der Marke auf dem Genfer Automobilsalon verkörpern. So wie es sich für diesen gehört mit grünen und blauen dichroitischen Lichteffekten und Reflexionen auf seinem Erscheinungsbild. Die Marke bewegt sich somit symbolisch bereits in die Ära des Energiewandels und geht mit der Elektrifizierung ihres Emblems einen ersten wichtigen Schritt.

Bereits im Oktober 2018 hat die Marke gegenüber Autocar mitgeteilt, dass man die Entwicklung von Dieselmotoren vorerst stoppen wird. Zumindest so lange bis sich der Markt stabilisiert hat und man merkt, ob die Nachfrage weiter sinkt oder doch wieder anzieht. Passend hierzu hat man einen Monat zuvor zwei neuen Plug-In Hybrid-Motoren vorgestellt: Hybrid und HYBRID4 (Allrad). Ab dem Herbst 2019 sollen diese das Motorenangebot des neuen PEUGEOT 508 und 508 SW sowie des SUVs PEUGEOT 3008 ergänzen.

Einen ersten Einblick auf den Masterplan von Peugeot für die eigene Zukunft gab es bereits im April vergangenen Jahres…
Quelle: Peugeot – Pressemitteilung vom 20. Februar 2019

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Von den angestrebten 400 Ladestationen sind 20 Schnellladestationen mit jeweils sechs Säulen in Betrieb. 40 in Deutschland und 40 in Europa befinden sich im Bau. Nun rückt Großbritannien in den Fokus des Joint Ventures, welches 2017 von der BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company und dem Volkswagen Konzern mit Audi und Porsche gegründet wurde. Trotz drohendem Brexit soll das Vereinigte Königreich weiterhin Teil des Hochleistungs-Ladennetz für Elektrofahrzeuge sein.

Michael Hajesch, CEO von IONITY, war erst kürzlich in Großbritannien, um an der MOVE Mobility Veranstaltung in London teilzunehmen. Dort gab er zu verstehen, dass Großbritannien ebenso im Fokus liegt wie der Rest von Europa. Man werde dort „ein Netzwerk von rund vierzig bis fünfzig Stationen aufbauen“, so Hajesch.

In diesem Zusammenhang fügte er hinzu: „Wir gehen derzeit zwei wichtige Partnerschaften ein, nämlich MFG (Motor Fuel Group) und Shell. Wir werden in Kürze die ersten Stationen in Großbritannien sehen. Zwei sind bereits auf unserer Karte sichtbar…. zwei weitere werden in Kürze folgen. Das ist für uns der Anfang auf dem britischen Markt.“

Der Brexit spiele hierbei für IONITY keine Rolle, man mache einfach weiter und treibe den Ausbau der IONITY-Ladestationen in Großbritannien voran. Schließlich kann wohl niemand die Auswirkungen des Brexit vorhersagen. Er hoffe nur, dass dieser „am Ende nicht zu viel Stress bereiten wird“.

„Ziel ist es zunächst, die Verfügbarkeit der Ladegeräte zu erhöhen. Aus diesem Grund haben wir nicht nur ein Ladegerät pro Station eingerichtet. Wir sprechen von vier bis sechs oder noch mehr Ladegeräten, je nach Standort.“ – Michael Hajesch, CEO von IONITY

SPIE, Energietechnik-Dienstleister, hat vom Schnellladenetzwerk IONITY den Auftrag über die europaweite Bereitstellung von 400 Hochleistungsladestationen bis 2020 erhalten. Zunächst sei die Errichtung von 66 Ladestationen in den Niederlanden, Großbritannien, Frankreich, Tschechien, Ungarn und der Slowakei sowie die Bereitstellung von 103 Stationen in Deutschland, Belgien, Frankreich, Polen, Ungarn und den Niederlanden beauftragt worden.

Quelle: Autofutures – Ramping Up EV Charging in the UK (Despite Brexit) – IONITY’s CEO

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…ssbritannien-fokus-ionity

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Tesla bietet das Model 3 derzeit weltweit exklusiv zum Barkauf oder im Rahmen einer Finanzierung an. Leasing-Verträge, wie sie für die große Limousine Model S und das SUV Model X abgeschlossen werden können, gibt es derzeit nicht. Das soll sich bald ändern.

Tesla hat Mitarbeiter in einer internen E-Mail darauf vorbereitet, dass es demnächst auch für das Model 3 ein Leasing-Angebot geben wird. Laut dem US-Blog Electrek soll der Start innerhalb der nächsten zwei Wochen erfolgen. Tesla bestätigte das Schreiben auf Anfrage, hüllt sich über Details aber noch in Schweigen.

“Es handelt sich hierbei nur um ein internes Dokument mit dem wir sicherstellen, dass unsere Teams vorbereitet sind, wenn wir irgendwann eine Leasing-Option für unsere Kunden anbieten”, so Tesla. Es stehe noch nicht fest, wann das Model 3 via Leasing erhältlich sein wird – auf jeden Fall nicht in zwei Wochen.

Ein Model-3-Leasing dürfte der Baureihe einen weiteren Schub verleihen, insbesondere bei Geschäftskunden. Tesla hat bei seinem ersten Elektroauto für den Massenmarkt den Fokus zunächst bewusst auf den Barkauf gelegt. Nach vielen Jahren umfangreicher Anfangsinvestitionen mit Hilfe von Investorengeldern stehen die Kalifornier unter Druck, schwarze Zahlen zu schreiben und sich aus eigener Kraft zu finanzieren.

Zum Artikel Tesla bereitet Leasing-Angebot für Model 3 vor auf Teslamag.de

Quelle: https://teslamag.de/news/tesla…bot-in-vorbereitung-23606

Zitat von Elektromobilität News

Tesla-Chef Elon Musk hat auf Twitter ein Foto veröffentlicht, das vor allem europäische Kunden freuen dürfte: Abgebildet seien insgesamt 4000 Elektroautos, die am Hafen von San Francisco auf ihre Verschiffung nach Belgien werden. Von dort werden die Stromer – bei den meisten dürfte es sich um den Mittelklassewagen Model 3 handeln – an die einzelnen europäischen Märkte verteilt.

4000 Tesla cars loading in SF for Europe pic.twitter.com/BODbSzo3Fr

— Elon Musk (@elonmusk) February 20, 2019

Mit einem weiteren Tweet sorgte Musk zunächst für Verwirrung: Tesla habe “2011 null Autos hergestellt, 2019 werden es aber um die 500.000 sein”. Zahlreiche Medien griffen die Meldung auf und berichteten, dass statt wie zuletzt angegeben 400.000 in diesem Jahr 100.000 Fahrzeuge mehr von den Bändern laufen werden.

Musk stellte später klar, dass er mit den angekündigten 500.000 Fahrzeugen die hochgerechnete Jahresproduktion ab Ende 2019 meinte. Tesla peile an, dann 10.000 Elektroautos pro Woche zu bauen. Für dieses Jahr gehe das Unternehmen weiter von 400.000 Einheiten aus.

Meant to say annualized production rate at end of 2019 probably around 500k, ie 10k cars/week. Deliveries for year still estimated to be about 400k.

— Elon Musk (@elonmusk) February 20, 2019

Die von Musk geteilte Luftaufnahme aus den USA zeigt nur einen Bruchteil der für Europa vorgesehenen Tesla. Mit der Markteinführung des Model 3 hierzulande hat der US-Hersteller diesen Monat seine lange geplante Expansion in weitere Märkte auf ein neues Niveau gehoben. Es wird erwartet, dass wöchentlich bis zu 3000 Model 3 in Belgien ankommen. Die erste Ladung hat Anfang Februar den Hafen Zeebrugge erreicht. Weitere große Mengen Model 3 sind auf dem Seeweg nach China.

Tesla-Fans dürfte in einem von Musks jüngsten Tweets eine weitere Ungereimtheit aufgefallen sein: Tatsächlich hat die Marke im Jahr 2011 bereits Stromer produziert – den von 2008 bis 2012 ausgelieferten Sportwagen Roadster. 2012 begann Tesla dann mit der Limousine Model S die Herstellung seines ersten Großserien-Elektroautos.

Zum Artikel Hier warten 4000 Tesla auf die Verschiffung nach Europa auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/hier-…hiffung-nach-europa-23592

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Indiens größter Automobilhersteller Tata arbeitet daran, für die meisten seiner Automodelle auch eine „elektrische Lösung“ anzubieten. Mit dem vollelektrischen Tata 45X wurde nun eines der ersten E-Autos des Konzerns präsentiert, dessen Markteinführung für 2021 angepeilt wird.

Auf dem Genfer Automobilsalon wird Tata vier Modelle vorstellen, eines davon wird die voll elektrische Version des kommenden Tata 45X Large Hatchback sein. Im Gespräch über das Elektrofahrzeug gab Shailesh Chandra, President – Electric Mobility Business & Corporate Strategy von Tata Motors, zu verstehen, dass das Modell „näher an einem aufregenden Elektrofahrzeug mit der richtigen (Fahr-)Reichweite sein wird, sehr aufregend für private Verbraucher, und eines, dass den Anspruch auf dem Markt beflügeln“ wird. Der Zeitplan für die Einführung des serienmäßigen Elektroauto-Modells in Indien könnte viel kürzer sein als die bisher angenommenen drei bis vier Jahre, er könnte bereits in den nächsten zwei Jahren auf den Markt kommen, wie Chandra mitteilt.

Während Chandra sich nicht mit den technischen Aspekten des Autos beschäftigte, ist er auf die Reichweite des E-Fahrzeugs eingegangen. Dabei geht er davon aus, dass für 80 Prozent der privaten Käufer eine Reichweite von 140 km gut ausreicht. Einige potentielle E-Autofahrer sind der Meinung, dass eine 200 km Reichweite ausreichen wird. Die neuen E-Autos von Tata können bis zu 250 km Reichweite mit einer einzigen Ladung zurücklegen. „Nach Gesprächen mit Kunden und Einrichtungen sei man zu dem Schluss gekommen, dass zwischen 220 km und 250 km die optimale Reichweite liegt“, so Chandra. Des Weiteren erläutert er, dass technisch gesehen 300- 400 km Reichweite zu erreichen sind, ohne auf eine spezielle Plattform zu setzen. Dann allerdings steigt der Preis so weit, dass es keinen Sinn mehr ergibt.

Shailesh Chandra sieht den Einsatz der E-Fahrzeuge in den nächsten Jahren eher im Bereich der Flotten, als im privaten Bereich. Dennoch möchte man diesen Bereich auch nicht aus den Augen verlieren. Der konventionell motorisierte Tata 45X wird im August 2019 in Indien auf den Markt kommen und markiert den Einstieg von Tata Motor in das Premium-Schräghecksegment.

Quelle: Autocar India – All-electric Tata 45X India launch likely within 2 years

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Das sich der Audi e-tron vor Herausforderungen nicht scheut, hat er bereits im vergangenen Jahr mehrfach bewiesen. Sei es, als der Audi e-tron im Emirat Abu Dhabi unterwegs war, Blitzeinschlägen ausgesetzt wurde oder am Pikes Peak seine Rekuperationsfähigkeit unter Beweis gestellt hat. Ende Januar 2019 ging der erste E-SUV von Audi auf die Piste, genauer gesagt erklomm er die „Mausefalle“ auf der legendären Streif – mit 85 Prozent Steigung der steilste Teil der spektakulären Ski-Abfahrt.

„Bereits im vergangenen Jahr haben wir mit den Audi e-tron extreme Events gezeigt, wie sich der Elektro-SUV im Härtetest beweist. Ob am Pikes Peak, in der Salzebene Namibias oder im Berliner Hochspannungsprüffeld – der Audi e-tron Prototyp meisterte die größten Herausforderungen. Mit der sensationellen Fahrt die ‚Mausefalle‘ hinauf haben wir den Grenzbereich weiter ausgelotet und gezeigt, was mit der quattro-Technologie in einem Elektroauto technisch möglich ist.“ – Peter Oberndorfer, Leiter Kommunikation Produkt und Technologie

Mit bis zu 85 Steigung ist die Mausefalle der steilste Abschnitt der renommierten Streif-Abfahrt in Kitzbühel. Um diese Passage zu erklimmen, nutzte der Audi e-tron Technikträger einen speziellen quattro-Antrieb mit zwei E-Maschinen an der Hinterachse und einer E-Maschine an der Vorderachse. In Summe erreichte der Technikträger eine Boost-Leistung von bis zu 370 kW und 8.920 Nm Raddrehmoment. Die volle Performance an der großen Steigung war damit gewährleistet und auch notwendig, um dieser Herausforderung zu bestehen.

Man muss allerdings erwähnen, dass Audi nicht einfach das Serienmodell auf die 85 Prozent Steigung der legendären Streif losgelassen hat. Für die speziellen Bedingungen vor Ort hat man zudem die Software hinsichtlich der Antriebsdrehmomente und der Drehmomentverteilung angepasst. Den nötigen Grip auf Schnee und Eis lieferten 19-Zoll-Reifen mit eigens für die Testfahrt angefertigten Spikes.

„85 Prozent Steigung zu bezwingen – das klingt zunächst unmöglich. Wie dieses Auto solch schweres Gelände bewältigt, hat selbst mich beeindruckt.“ – Mattias Ekström, der am Steuer des Audi e-tron Technikträgers saß

Damit Ekström, im Falle eines Falles nichts passiert, wurde der Audi e-tron mit einem Überrollkäfig sowie einem Rennsitz mit Sechspunkt-Gurt ausgestattet. Das Fahrzeug selbst wurde mit einer Rücklaufsicherung versehen, durch die ein Sicherungsseil lief. Eine Zugvorrichtung war nicht vorhanden.

Quelle: Audi AG – Pressemitteilung vom 19. Februar 2019

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ChargeNow ermöglicht es E-Autofahrer bekanntermaßen öffentliche Ladestationen im In- und Ausland einfach und komfortabel zu finden, nutzen und zu bezahlen. Durch die Partnerschaft mit SMATRICS profitieren ChargeNow Nutzer ab sofort vom flächendeckenden Zugang zum Hochleistungsladenetz von SMATRICS.

Bei dem österreichische Unternehmen handelt es sich derzeit, um den einzigen österreichischen Anbieter der eine flächendeckende Highspeed-Ladeinfrastruktur betreibt. Derzeit verfügt das Ladenetz von SMATRICS über mehr als 450 Ladepunkte – davon allein 250 High-Speed-Ladepunkte mit einer Leistung von 43 kW bzw. 50 kW. Die Ladestationen finden sich ca. alle 60 km entlang der Autobahnen sowie in Ballungszentren und werden mit grünem Strom aus 100% Wasserkraft gespeist.

Künftig profitieren auch Nutzer von ChargeNow vom Ladenetz SMATRICS. Diese können so länderübergreifend Laden, ohne eine Vielzahl von Karten oder zusätzliche Verträge bei weiteren Anbietern zu benötigen. Die Abrechnung für Ladevorgänge in Österreich erfolgt ohne Grundgebühr in Abhängigkeit des jeweiligen Ladesäulenbetreibers.

„Wir stellen unser Ladenetz für ChargeNow Kunden zur Verfügung, weil Elektromobilität grenzenlos und einfach funktionieren soll. Wir glauben daran, dass jeder E-Autofahrer vollen Zugang zu jeder Ladestation haben soll und die Abrechnungslogistik dahinter einfach ablaufen muss. Deshalb setzen wir neben barrierefreiem Zugang zu unseren Stationen für alle Kunden (per Handyfreischaltung innerhalb weniger Sekunden) auch auf Kooperationen und Roamingvereinbarungen mit starken Marktplayern.“ – Michael-Viktor Fischer, Geschäftsführer von SMATRICS

Mit dieser Aussage unterstreicht Fischer, dass die Kooperation mit ChargeNow ein logischer nächster Schritt ist, um Elektromobilität in Österreich und ganz Europa flächendeckend möglich zu machen. Für Fischer ist klar, dass SMATRICS über Österreichs Grenzen hinaus agieren wird. Denn das Thema Elektromobilität ist europaweit ganz oben auf der Agenda. Gerade Energieversorger in Deutschland zeigen bereits großes Interesse an einer Zusammenarbeit und das Unternehmen wolle daher entsprechend international als Vorreiter und Technologieführer auftreten. Den nötigen Rückhalt erhält man von starken Shareholder Siemens, OMV und Verbund.

Bereits im Oktober 2017 hieß es: „Eine Karte, ein Vertrag, eine Rechnung.“ – Denn damals hat sich SMATRICS mit smartlab, dem Initiator von ladenetz.de, zusammengeschlossen. Hierdurch stehen den bisherigen SMATRICS Kunden ab sofort weitere rund 1.200 Ladepunkte in Deutschland zur Verfügung. Für die Kunden von ladenetz.de wächst das Angebot um die rund 400 SMATRICS Ladepunkt in Österreich.

Quelle: Smatrics – Pressemitteilung vom 19. Februar 2019

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Neben dem bereits vorgestellten e.GO Life Concept Sport wird die e.GO Mobile AG auf dem Genfer Automobilsalon ein weiteres Concept-Car vorstellen, den e.GO Lux. Bei diesem handelt es sich um einen Elektrobus, der für Privatfahrten gedacht ist. Das Besondere an diesem, der Käufer entscheidet individuell über die Ausstattung des Kleinbusses. Als Reisender kann man sich somit seinen eigenen Rückzugsort auf der Straße schaffen.

Ziel sei es mit dem e.GO Lux Elektrobus die Möglichkeit zu schaffen die Fahrzeit effizient auszufüllen. Hierzu kann der e.GO Lux sowohl mobiles Konferenz- oder auch als Wohnzimmer genutzt werden. Optisch erinnert der e.GO Lux stark an den bereits vorgestellten e.GO Mover, der im Werk 3 der e.GO Mobile AG in Aachen, ab April 2020 in die Serienfertigung überführt wird. Technische Daten zum e.GO Lux stehen noch aus.

Auf dem Genfer Automobilsalon 2019 wird man diesen allerdings als Konzeptfahrzeug zu Gesicht bekommen. Dann wird sich auch zeigen, wie nah das Concept-Car und der e.GO Mover beieinander liegen, der von der e.GO MOOVE GmbH auf den Markt gebracht wird. Letztgenannter bringt es auf 4,50 Meter Länge und kann 15 Fahrgäste von A nach B bewegen – sechs davon stehend.

Führt man sich dies vor Augen ist es gar nicht so unwahrscheinlich, gerade in Hinblick auf die Einrichtung als Wohn- oder Arbeitszimmer, dass der Mover tatsächlich als Basis für das Concept Car her hält. Eventuell bedient man sich auch dessen Antriebsleistung, die 150 kW (etwa 200 PS) beträgt. Die Batterien haben eine Kapazität von bis zu 70 kWh.

„Der e.GO Mover ist Trendsetter: Elektrisch, vernetzt und autonom wird er dazu beitragen, die enormen Herausforderungen des Stadtverkehrs zu lösen. Die neuen Mobilitätsdienstleister sind dabei die größten Treiber für autonome Fahrfunktionen. Vernetzte Systeme – aus Sensoren, künstlicher Intelligenz, elektrischem Antrieb und Aktuatorik – werden dafür immer wichtiger und können von ZF aus einer Hand geliefert werden. Der e.GO Mover ist der perfekte Beweis für die Systemkompetenz von ZF.“ – Torsten Gollewski, Leiter der ZF-Vorentwicklung und Geschäftsführer der Zukunft Ventures GmbH

Weitere, aktuelle Informationen zu Entwicklungen bei e.GO Mobile haben wir erst kürzlich zusammengetragen. Im dazugehörigen Artikel haben wir über Umsatzplanungen in 2021 in Milliardenhöhe berichtet, sowie den Plänen, dass 2023 100.000 Autos im Jahr produziert werden sollen. Die Grundlage scheint man mit den vorgestellten Konzepten zu legen.

Quelle: e.GO Mobile AG – Pressemitteilung vom 19. Februar 2019

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Das Fahren eines Elektroautos wird in immer mehr Ländern zur realistischen Option. Dies belegen Ergebnisse einer neuen Untersuchung von LeasePlan, die in 22 europäischen Ländern durchgeführt wurde, in denen der Autoleasing- und Fuhrparkmanagement-Anbieter vertreten ist. Laut EV Readiness Index sind Norwegen, die Niederlande und Schweden aktuell die drei Länder, die auf die Umstellung auf Elektroautos am besten vorbereitet sind – dicht gefolgt von Deutschland auf Platz 6.

Der Index basiert auf vier Faktoren, die eine Gesamtwertung für jedes Land ergeben: Elektrofahrzeug-Markt (einschließlich Plug-in-Hybriden), Lade-Infrastruktur, staatliche Anreize und Know-how von LeasePlan über Elektromobilität in den einzelnen Ländern. In der Wertung erreicht Deutschland den sechsten Platz mit 25 Punkten, Norwegen kommt mit 34 auf die höchste Gesamtpunktzahl und Schlusslicht im Ranking ist Polen mit 9.

Zum ersten Mal weisen alle 22 europäischen Länder im Index ein besseres Ranking im Vergleich zum Vorjahr auf und signalisieren so eine erhöhte Bereitschaft für Elektromobilität, obwohl die Verbesserungsrate in den einzelnen europäischen Ländern erheblich variiert. Die Erhöhung ist hauptsächlich auf eine Verbesserung in der Ladeinfrastruktur und eine höhere Verfügbarkeit von E-Automodellen zurückzuführen, wodurch den Verbrauchern echte Auswahlmöglichkeiten geboten werden.

So bereit ist Deutschland

Finnland (+ 7 Plätze), Deutschland (+ 4) und Portugal (+ 4) verbesserten ihr Ranking in signifikantem Maße, infolge einer besseren Ladeinfrastruktur, einer höheren Prozentzahl an Zulassungen von Elektroautos und attraktiveren staatlichen Anreizen. Hinter den Niederlanden (83.196) punktet Deutschland (37.405) mit den meisten öffentlichen Ladestationen, gefolgt von Frankreich (34.558). Deutschland, Irland, die Niederlande und Österreich belegen die höchsten Ränge bei der staatlichen Förderung von Elektroautos.

Mit 1,9 Prozent ist der Marktanteil in Deutschland gegenüber Portugal (3,1 Prozent), den Niederlanden (5,1 Prozent), Finnland (5,2 Prozent) und Schweden (7,6 Prozent) noch gering. Norwegen ist mit einem Elektroauto-Anteil von 53 Prozent aller Neuzulassungen unangefochtener Marktführer.

„Politische Entscheidungsträger müssen ihre Bemühungen weiter intensivieren und abgestimmte Maßnahmen zur Fahrzeugbesteuerung und Infrastruktur ergreifen, sodass Elektromobilität für jeden in Europa zur echten Alternative wird. Obwohl unser EV Readiness Index zeigt, dass elektrisches Fahren in einer steigenden Zahl von Ländern mittlerweile eine realistische Option ist, haben wir immer noch einen langen Weg vor uns, um jeden Einzelnen davon zu überzeugen. Die Umstellung auf E-Autos ist eine der einfachsten Möglichkeiten zur Bekämpfung des Klimawandels und jeder sollte es sich leisten können, umweltbewusst zu handeln!“ – Tex Gunning, CEO von LeasePlan

Roland Meyer, Geschäftsführer von LeasePlan Deutschland, fügt hinzu: „Die Praxis zeigt, dass Unternehmen bereit sind Schritt für Schritt ihren Fahrzeugpool dort umzustellen, wo es sich jetzt schon anbietet. Wir haben es uns zur Aufgabe gemacht, unsere Kunden proaktiv zu beraten und ihnen Lösungen aufzuzeigen, mit denen sie auf alternative Antriebe umsteigen können, ohne einen Mobilitätsverlust zu erfahren. Die Voraussetzungen für Unternehmen werden immer besser und die Gegenargumente immer weniger.“

Quelle: LeasePlan – Pressemitteilung vom 12.02.2019

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nextmove, Deutschlands führende Elektroauto-Vermietung, hat sich auf die Fahne geschrieben bis Ende 2019 100 Tesla Model 3 im eigenen Portfolio einzuflotten. Die ersten vier Tela Model 3 wurden bereits in der Tesla-Niederlassung in Berlin übergeben. Mit der Order über 100 Model 3 gilt die elektrifizierte Auto-Vermietung als größter Kunde in Deutschland. Man eröffnet sich so aber gleichzeitig die Möglichkeit mehr Menschen an die E-Mobilität heranzuführen.

„Wir spüren bei unseren Fahrevents, zuletzt bei der e-Niro-Willkommensparty im Kia-Autohaus in Borsdorf, wie das Interesse an der Elektromobilität stark zunimmt. Das Tesla Model 3 hat in Nordamerika bereits einen fulminanten Markstart hingelegt. 2018 war es das meistverkaufte Premium-Fahrzeug in den USA und gleichzeitig das meistverkaufte Elektroauto weltweit. Nun rollt ein echter Tsunami auf Europa zu. Der disruptive Wandel ist in vollem Gange.“ – Stefan Moeller, nextmove-Geschäftsführer

Nicht nur nextmove freut sich über das Tesla Model 3 im eigenen Portfolio, auch Jochen Rudat, Director Central Europe bei Tesla, zeigt sich erfreut, dass man die ersten vier Tesla Model 3 an nextmove übergeben konnte. „Durch die Miete haben potenzielle Käufer die Möglichkeit, sich von der Alltagstauglichkeit und den vielfältigen Vorteilen unseres erschwinglichen Mittelklassefahrzeugs zu überzeugen“, so Rudat weiter.

Das Unternehmen profitiert auch davon, dass das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) das Tesla Model 3 in die Liste förderfähiger Elektrofahrzeuge aufgenommen hat.

Seinem Ziel, Elektroautos für so viele Menschen wie möglich erfahrbar zu machen, rückt nextmove mit dem wachsenden Portfolio an E-Autos deutlich näher. Aktuell blickt man auf 350 Elektroautos aller namhaften Hersteller im eigenen Portfolio. Derzeit bietet das Unternehmen, eigener Aussage nach, die breiteste Auswahl, um Elektrofahrzeuge im ganz persönlichen Alltag zu testen.

Quelle: nextmove – Pressemitteilung vom 18. Februar 2019

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Amazon machte in den vergangenen Tagen durch den Invest in das E-Auto Start-Up Rivian Motors von sich reden. Damit sichert man sich nicht nur eine partnerschaftliche Zusammenarbeit mit einem knallharten, zukunftsorientierten EV-Unternehmen, sondern verfolgt auch das eigene Engagement für Nachhaltigkeit weiter. Das Unternehmen hat das langfristige Ziel, die eigene globale Infrastruktur mit 100% erneuerbarer Energie zu versorgen. Des Weiteren sollen bis zum Jahr 2030 die Hälfte der Pakete klimaneutral verschickt werden.

Unter dem Projektnamen „Shipment Zero“ wird das Projekt geführt. Dabei gibt man zu verstehen, dass dieses Ziel durchaus nicht einfach zu erreichen sei. Man sich aber auf diese Vision konzentriere und hartnäckig daran arbeite das Ziel zu erfüllen. Man wird diese Veränderung aber nicht alleine angehen. Die eigenen Kunden spielen dabei eine entscheidende Rolle. Das Kunden-Feedback soll genutzt werden, um Lieferanten sowie die Lieferkette hin und weg von Amazon zu optimieren.

Um die eigenen Fortschritte auf diesem Weg zu verfolgen und als Teil der übergeordneten Verpflichtung, der Nachhaltigkeitsziele von Amazon zu teilen, plant man, noch in diesem Jahr den unternehmensweiten CO2-Fußabdruck von Amazon sowie die damit verbundenen Ziele und Programme öffentlich bekannt zu machen. Es gilt hierbei die Balance zu halten zwischen den Wünschen der Kunden: „immer mehr Auswahl, schnellere Lieferzeiten und niedrigere Kosten“ sowie den selbst gesteckten Nachhaltigkeitszielen des Unternehmens.

Bereits Mitte 2018 haben wir berichtet, dass bis Jahresende 100 eVito ihren Dienst bei Amazons Lieferpartnern antreten werden. Amazon erhofft sich durch den Einsatz der Fahrzeuge von Mercedes-Benz den Kraftstoffverbrauch zu minimieren und gleichzeitig die Effizienz zu steigern.

Quelle: AboutAmazon.com – Delivering Shipment Zero, a vision for net zero carbon shipments

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Vor 14 Tagen ist die erste Ausgabe des T-magazin erschienen. Die neue Printzeitschrift greift verschiedene Themen rund um Tesla, die E-Mobilität, erneuerbare Energie und Energiewende auf. Herausgeber des T-magazin ist der Tesla Fahrer und Freunde e.V. (TFF), ein offizieller von Tesla anerkannter Owners-Club.

“Early Adopter plaudern aus dem Nähkästchen, E-Mobiltäts-YouTuber kommen zu Wort, Beiträge finden sich so von E-Mobilitäts-Praktikern für E-Mobilitäts-Praktiker”, beschreibt Timo Schadt, der Verleger der Zeitschrift, das Konzept. Er hat mit einem erfolgreichen Start gerechnet, doch die Resonanz habe seine Erwartungen deutlich übertroffen.

Das T-magazin liegt laut den Machern inzwischen an zahlreichen öffentlichen Orten aus, an denen sich insbesondere Tesla-Fahrer bewegen: Etwa an Superchargern, Hotels und Gaststätten mit Destination Chargern und in Tesla Service-Centern. Dort können Interessierte das T-magazin kostenlos mitnehmen – die Finanzierung des Projekts erfolgt über Anzeigen.

Auf der Website des T-magazin gibt es eine Karte mit ständig wachsenden Auslagepunkten. Schon deutlich mehr als 200 Hotels, Gaststätten und andere Einrichtungen, meist mit Lademöglichkeit für E-Fahrzeuge, legen das T-magazin aus, freut sich Schadt. Wer nur ein einzelnes Exemplar, fünf oder zehn Hefte auf dem Postweg haben möchte, kann diese gegen Versandkostenübernahme bestellen. Das 52-seitige Heft ist innen auf 100 Prozent Recycling-Papier gedruckt. Außerdem gibt es die Möglichkeit, sich die digitale Version online anzuschauen.

“Das T-magazin hilft seinen Lesern über die Ladeweile hinweg. Es wird von den stets enthusiastischen Tesla-Fahrern weitergegeben, um andere Menschen mit ihrer Begeisterung anzustecken”, so Schadt. “Bei aller Begeisterung für die Marke Tesla und für die E-Mobilität im Allgemeinen hat die Redaktion einen journalistischen Abstand gehalten.” Der Verleger unterstreicht, dass es sich bei der Zeitschrift um ein von Tesla unabhängiges Produkt handelt – “von Fans für Fans. Was natürlich auch eine positive Grundhaltung zur Elektromobilität einschließt”.

Viele der Autoren und Interview-Partner des T-magazin sind in der Szene keine Unbekannten und mit YouTube-Kanälen und Blogs in den sozialen Medien aktiv. In der aktuellen Ausgabe ist Folgendes zu finden:

• Titel: Der Gamechanger – das Tesla Model 3 im Showroom
• Fahrbericht: Model 3
• 4 Fragen und je 4 Antworten der YouTuber Dennis Witthus, Oliver Krüger, Robin Schmid, Horst Lüning und Marcus Mayenschein
• Gebrauchte Tesla – Interview mit Ove Kröger von T&T Tesla
• Fanboy Gabor Reiter: “Der kurze Marsch”
• ElektroautoGuru Antonino Zeidler: “Haltbarkeit des E-Auto-Akkus”
• Fahrbericht: Der Sion von Sono-Motors
• Early Adopter: Energieerzeugung und Energienutzung in einem besonderen Hochhaus
• Unterwegs Laden an Destination Chargern
• Von Kiel nach Marokko. Ein Reisebericht von Dirk Henningsen
• Wirtschaft – Christian Brockmann (Strom-Garage) über das Ende des Verbrennungsmotors
• Wirtschaft – Interview mit dem Finanzmarkt-Experten Jürgen Schmitt über E-Mobilitäts-Aktien
• E-Mobilisten- Proteste am Hambacher Forst
• Erneuerbare Energien – ausgebremste Windkraft
• Im Rückspiegel – der E-Cannonball
• Tipps & Tricks rund ums Thema E-Mobilität
• Vorstellung des T-magazin-Herausgebers, dem “Tesla Fahrer und Freunde e.V.”

Zum Artikel “T-magazin”: Neue Printzeitschrift für Tesla und Elektromobilität auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/t-mag…d-elektromobilitaet-23408