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Die Elektroautos von Tesla sammeln weiter Bestbewertungen bei Sicherheitstests. Nachdem das Model X zunächst in den USA als erstes SUV überhaupt fünf Sterne von der Verkehrsbehörde NHTSA bekommen hatte, erzielte es bei Tests durch die europäische Organisation Euro NCAP jetzt dasselbe Ergebnis. Das Elektro-SUV habe in der jüngsten Testrunde mit zwölf Fahrzeugen ein „herausragendes Ergebnis“ erzielt und gute Chancen, nach den noch ausstehenden letzten Tests in diesem Jahr den Titel „Klassenbester“ zu gewinnen, teilte Euro NCAP mit.

Model X just earned 5 stars from Euro NCAP in safety testing

— Tesla (@Tesla) December 4, 2019

Bei den Assistenzsystemen kam das Model X demnach auf einen Wert von 94 Prozent – exakt dasselbe Ergebnis wie zuvor beim Model 3. Für den Schutz erwachsener Insassen ermittelte die Organisation sogar 98 Prozent. Getestet wurde nach ihren Angaben die neueste Version des Elektroautos, also vermutlich das inoffiziell „Raven“ genannte Update mit neuen Motoren und Federung von diesem Frühjahr. Zudem dürfte die Autopilot-Software auf dem neuesten Stand V10 gewesen sein.

Etwas weniger gut als beim überragenden Schutz für erwachsene Insassen schnitt das Model X beim Schutz von Kindern ab. Hier wird dem Fahrzeug angelastet, dass die (optionale) dritte Sitzreihe nicht die Möglichkeit bietet, dort spezielle Kindersitze zu befestigen. Zudem war der Nacken bei einem Dummy für ein zehnjähriges Kind beim versetzten Frontalaufprall nur „marginal“ geschützt, alle anderen kritischen Körperregionen aber gut. Insgesamt vergab Euro NCAP hier 39,9 Prunkte, was eine Wertung von 81 Prozent bedeutet.

Das schwächste Ergebnis erzielte das elektrische SUV von Tesla insgesamt beim Schutz gefährdeter Verkehrsteilnehmer, was vor allem an einer sehr schlechten Punktzahl für die Schonung des Beckens angefahrener Personen lag. Die automatischen Notbremssysteme dagegen erzielten 11,6 von 12 möglichen Punkten. Hier konnte das Model X laut Euro NCAP Kollisionen in den meisten Fällen verhindern oder abmildern.

Zum Artikel Euro NCAP vergibt höchste Bewertung für Tesla Model X – „herausragende Leistung“ auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/euro-…-fuer-tesla-model-x-25969

Zitat von Elektromobilität News

Die Kaufprämie für Elektroautos und Plug-in-Hybride – umgangssprachlich Umweltbonus –wurde im Juni 2019 offiziell bis Ende 2020 verlängert; allerdings in seiner bestehenden Form, ohne Erhöhung der Förderung. Festhalten lässt sich, dass im November 2019 4.761 neue Anträge hinzugekommen sind. Im Detail betrachten wir diese nachfolgend.

156.295 Umweltbonus-Anträge wurden bis Ende November wurden gestellt

156.295 Förderanträge wurden bis Ende November 2019 beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa) eingereicht. Die Anträge für Fahrzeuge mit Alternativem Antrieb haben sich somit im August um die eingangs erwähnten 4.761 Anträge erhöht. Damit liegt man knapp 5.346 Anträge hinter dem Vormonat; wobei dieser gerade durch StreetScooter besonders stark war.

Im Detail sieht man, dass 2.734 Anträge für Elektroautos, 2.025 Anträge für Plug-in-Hybride sowie zwei Förderanträge für Brennstoffzellen-Fahrzeuge dazugekommen sind. Sowohl bei den Anträgen für E-Autos und PHEV liegt man unter dem Vormonatsniveau. Bei Anträgen für den Umweltbonus bei Brennstoffzellen-Autos pendelt man sich auf dem gewohnten Niveau der Vormonate ein.

104.616 Anträge für reine E-Autos, 51.579 für Plug-in-Hybride und 100 für Brennstoffzellen-Fahrzeuge

104.616 Anträge für reine E-Autos, 51.579 für Plug-in-Hybride und 100 für Brennstoffzellen-Fahrzeuge – so lautet die Bilanz aller bisher gestellten Umweltbonus-Anträge, welche in Summe 156.295 Anträge auf die Kaufprämie für Fahrzeuge mit Alternativem Antrieb ergeben. Käufer eines reinen Elektroautos erhalten durch den Kaufbonus der Bundesregierung einen Zuschuss von 4.000 Euro. Gleiches gilt für Brennstoffzellenfahrzeuge. Fahrer eines Hybridfahrzeugs mit Elektro- und Verbrennungsmotor erhalten eine Prämie in Höhe von 3.000 €. Die Prämie wird hierbei zu gleichen Teilen vom Bund und dem jeweiligen Hersteller getragen.

Bei Hybridfahrzeugen gilt es allerdings zu beachten, ob sich diese an der Steckdose Laden lassen oder nicht. Somit greift der Umweltbonus lediglich für die sogenannten Plug-In-Hybride. Allerdings nur, wenn es sich um ein Neufahrzeug mit einem Netto-Listenpreis für das Basismodell bis maximal 60.000 Euro handelt.

Die Liste der förderfähigen Elektrofahrzeuge und Hybridfahrzeuge hat Anfang November 2019 ein Update erfahren und zeigt daher ganz gut auf, für welche Fahrzeuge der Umweltbonus aktuell beantragt werden kann.

Anträge nach Antragsteller im Detail im November 2019

Ein wenig über 156.000 gestellte Anträge für den Umweltbonus kann man durchaus als positiv ansehen. Wie sich diese im Einzelnen verteilen, haben wir in einem der vorherigen Abschnitte erfahren. Interessant ist allerdings auch die Tatsache, wer den eigentlich die Anträge für den Umweltbonus stellt.

Gestellt werden kann der Antrag für die Kaufprämie für E-Autos sowohl von Privatpersonen, als auch Unternehmen, Stiftungen, Körperschaften und Vereine werden. Nachfolgend betrachten wir im Detail, wie sich die gestellten Anträge auf die einzelnen Antragssteller aufteilen. Hierdurch ergibt sich folgendes Bild.

• Privatperson: 66.028
• Unternehmen: 87.430
• Stiftung: 114
• Körperschaften: 753
• Vereine: 726
• Kommunaler Betrieb: 1.071
• Kommunaler Zweckverband: 173

Das Verhältnis von Unternehmen zu Privatpersonen behält weiterhin die starke Ausprägung zum Vorteil der Unternehmen bei. So zeichnen sich Unternehmen für knapp 55 Prozent der gestellten Anträge verantwortlich. Mittlerweile gilt auch die Steuerentlastung für Elektro-Dienstwagen. Denn der Bundesrat hat der von der Bundesregierung vorgeschlagenen Förderung von Elektrofahrzeugen bei der Dienstwagenbesteuerung zugestimmt. Die Dienstwagenregelung wurde zudem, mit Wirkung vom 31. Juli 2019, bis Ende 2030 verlängert und sogar auf 0,25 Prozent-Punkte herabgesenkt.

Umweltbonus-Ranking der Hersteller und Modelle im November 2019

Betrachtet man die Anzahl der gestellten Anträge für den Umweltbonus nach Hersteller ergibt sich folgendes Bild im November 2019. An vorderster Front steht weiterhin BMW (24.697), gefolgt von Renault (20.098) und Volkswagen (17.571), welche damit Smart (16.091) erneut hinter sich halten können..

Darauf folgt StreetScooter, welche mit 11.290 Anträgen Mitsubishi mit 11.018 gestellten Förderanträge erneut den fünften Rang streitig machen. Interessant ist die Tatsache, dass Mitsubishi seine Anträge zum größten Teil dem Outlander PHEV zuordnen kann. Bereits im September 2019 hat sich Tesla an Hyundai vorbeigeschoben und hält auch im Oktober mit 10.059 Anträgen gegenüber 9.405 Umweltbonus-Anforderungen die Stellung. Dahinter folgt mittlerweile Mercedes-Benz mit 7.795 gestellten Anträgen im Ranking. Das Schlusslicht bildet Ende November Kia mit 7.195 Anträgen.

Beim Ranking der Anträge für den Umweltbonus für einzelne Modelle ergibt sich im November 2019 folgendes Bild:

• Renault ZOE (18.734)
• BMW i3 & i3s (14.114)
• StreetScooter Work/Work L (11.290)
• Mitsubishi Outlander PHEV (10.953)
• Smart fortwo EQ (10.764)
• VW e-Golf (9.507)
• Tesla Model 3 (7.763)
• Audi A3 e-tron (6.410)
• BMW 225xe (6.211)
• Smart ForFour EQ (5.327)

Betrachten wir die gestellten Anträge je Bundesland ergibt sich folgendes Bild:

• Baden-Württemberg - 25.641
• Bayern - 29.584
• Berlin - 5.217
• Brandenburg - 2.771
• Bremen - 783
• Hamburg - 3.095
• Hessen - 12.118
• Mecklenburg-Vorpommern - 1.207
• Niedersachsen - 12.302
• Nordrhein-Westfalen - 41.791
• Rheinland-Pfalz - 6.605
• Saarland - 1.331
• Sachsen - 3.961
• Sachsen-Anhalt - 1.874
• Schleswig-Holstein - 4.881
• Thüringen - 3.092
• Sonstiges (Ausland) - 42

Weitere Informationen findest du direkt hier beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa).

Der Beitrag Zwischenstand des Umweltbonus zum 30. November 2019 erschien zuerst auf Elektroauto-News.net.

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…mweltbonus-november-2019/

Zitat von Elektromobilität News

Nach der Verleihung der Auszeichnung „Goldenes Lenkrad“ durch die deutsche Bild-Gruppe Mitte November für das Model 3, die Tesla-CEO Elon Musk für die überraschende Ankündigung einer Gigafactory bei Berlin nutzte, hat das Elektroauto aus Kalifornien in der Schweiz jetzt eine ähnliche Ehrung erhalten – und das gleich dreifach: Die Zeitung Blick, vergleichbar mit der deutschen Bild-Zeitung, prämierte das Model 3 in drei von vier möglichen Kategorien als „Schweizer Auto des Jahres“.

Unterschiedliche Jurys sahen das Model 3 als „Grünstes Auto der Schweiz 2020“, als „Lieblingsauto der Schweizer 2020“ und als „Schweizer Auto des Jahres 2020“, berichtet Blick. Nur in der Kategorie „Stylischstes Auto des Jahres 2020“, vergeben von einer Promi-Jury, musste sich das Elektroauto einem Konkurrenten geschlagen geben: dem Bentley Continental GT Cabrio. Die Preise wurde von Sascha Zahnd entgegengekommen, der in diesem Sommer in aller Stille zum neuen Europa-Chef von Tesla berufen wurde.

Für die Preisvergabe in der Kategorie „Lieblingsauto der Schweizer“ wurden die Leser von Blick sowie dreier Magazine befragt, die ebenfalls im Ringier-Verlag erscheinen. Interessanterweise kamen sie zu demselben Ergebnis wie eine 13-köpfige Fach-Jury, die laut Blick aus Experten wie Autojournalisten und Rennfahrern bestand und den Preis „Schweizer Auto des Jahres“ vergab. Für die „Grünstes Auto“-Kategorie wiederum, die ebenfalls an das Tesla Model 3 ging, war eine „Öko-Jury“ mit 8 Mitgliedern zuständig, schreibt Blick. „Mein Kommen hat sich gelohnt“, zitiert die Zeitung Europa-Chef Zahnd, der dreimal nacheinander auf die Bühne gebeten wurde.

Mit dem Mercedes EQC auf Platz 3 (hinter dem 3-er BMW) kam ein weiteres Elektroauto in die Spitzengruppe bei „Schweizer Auto des Jahres“, beim „Lieblingsauto“ erreichte der Audi e-tron Platz 2 vor dem Q3 Sportback aus demselben Haus. Die Öko-Kategorie ist naheliegender Weise ausschließlich elektrisch besetzt – mit Renault ZOE auf Platz 2 und dahinter dem Hyundai Ioniq Electric. Als besonders stylisch wurden neben dem Sieger Bentley Porsche Cayenne Turbo und Range Rover Evoque ausgezeichnet.

Zum Artikel Model 3 von Tesla ist Schweizer „Auto des Jahres“ in drei von vier Kategorien auf Teslamag.de

Quelle: https://teslamag.de/news/model…von-vier-kategorien-25968

Zitat von Elektromobilität News

Im Sommer 2018, auf dem Höhepunkt der Produktionsprobleme mit dem neuen Model 3, hat sich Tesla-CEO Elon Musk eine Reihe von schweren Schnitzern auf Twitter geleistet. Nicht nur kündigte er ohne echte Basis an, das Unternehmen für 420 Dollar pro Aktie von der Börse wegkaufen zu wollen, er bezeichnete auch einen britischen Rettungstaucher in Thailand wiederholt als „pedo guy“, also pädophilen Typen. Dies brachte ihm eine Verleumdungsklage ein, gegen die er sich jetzt persönlich verteidigt.

Wie die Nachrichtenagentur Reuters berichtet, begab sich Musk am Mittwoch, „flankiert von einem halben Dutzend Männern“, erneut zum zuständigen District Court in Los Angeles. Zuvor hatte der Richter eine Jury aus acht Mitgliedern zusammengestellt und dabei darauf geachtet, dass sie keine Vorurteile gegenüber Milliardären wie Musk und gegenüber Thailand-Besuchern hegen. Am Dienstag hatte sich der Tesla-CEO vor Gericht bereits für die Twitter-Äußerung entschuldigt, ebenso wie schon kurz nach dem Vorfall auf Twitter selbst.

Nonetheless, his actions against me do not justify my actions against him, and for that I apologize to Mr. Unsworth and to the companies I represent as leader. The fault is mine and mine alone.

— Elon Musk (@elonmusk) July 18, 2018

Hintergrund der Klage ist die schwierige Rettung einer in einer Höhle in Thailand eingeschlossenen Jugend-Fußballmannschaft im vergangenen Sommer. Als wenn er zu dieser Zeit noch nicht zu viel zu tun gehabt hätte, flog Musk dort ein und präsentierte ein von seiner Raketenfirma SpaceX gebautes U-Boot im Miniaturformat, das beim Bergen der Jugendlichen aus dem von eingedrungenem Wasser umschlossenen Höhlensystem helfen sollte. Der Taucher, der zum offiziellen Rettungsteam gehörte, bezeichnete das als reine PR-Aktion und sagte in einem TV-Interview, Musk solle sich das U-Boot „dorthin schieben, wo es weh tut“.

Diese Äußerung sah sich Musk, wie er jetzt aussagte, mehrere Male an, bevor er auf Twitter zurückschlug, indem er den Taucher in zwei (später gelöschten) Nachrichten als „pedo guy“ bezeichnete. Schon nach der Einreichung der Klage hatte der Tesla-CEO erklärt, in seinem Heimatland Südafrika sei dies eine häufig genutzte Wendung, die aber nicht konkret als Pädophilie-Vorwurf, sondern nur allgemein abwertend zu verstehen sei. Er habe seinen Angriff ebenso wenig wörtlich gemeint wie der Taucher seine Aussage, er solle sich das U-Boot an einen schmerzhaften Ort schieben, sagte Musk jetzt vor Gericht.

Der Taucher strebt Schadenersatz und Schmerzensgeld in unbekannter Höhe an. Musks Anwalt erklärte am Mittwoch, der Mann behaupte, durch Musks Twitter-Angriffe schreckliches Leid erfahren zu haben, was aber nicht den Tatsachen entspreche. Der Prozess dürfte noch bis Ende dieser Woche dauern.

Zum Artikel „Nicht wörtlich gemeint“: Tesla-CEO Elon Musk verteidigt sich in Verleumdungsprozess auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/tesla…verleumdungsprozess-25972

Zitat von Elektromobilität News

Im Rahmen einer statischen Präsentation hatten wir die Chance für euch die komplett neu entwickelte sechste Generation des Corsa als reines Elektroauto unter die Lupe zu nehmen. Haben kurz darauf mit Frank Jordan, Director Advanced Engineering Opel, Gedanken zum E-Auto von Opel ausgetauscht und können nun mitteilen, dass der Opel Corsa-e gut 58% günstiger im Unterhalt als die Verbrenner- und 30% günstiger als die Dieselvariante ist.

Zu diesem Ergebnis ist Opel selbst gekommen, welche die drei Antriebsvarianten des Corsa hinsichtlich ihrer laufenden Kosten gegenübergestellt haben. Das Ergebnis, am neuen, batterie-elektrisch angetriebenen Corsa‑e führt kein Weg vorbei, wenn man niedrige laufende Kosten haben möchten. So gilt es neben den Kosten für Wartung und Verschleiß auch die derzeit geltenden Kfz-Steuervorteile und die aktuellen Energie- beziehungsweise Kraftstoffkosten zu berücksichtigen. Hierdurch sinken mit dem Corsa-e die laufenden Kosten im Vergleich zu den Benziner- oder Dieselvarianten um rund ein Drittel.

Des Weiteren profitiert man als Halter der reinen E-Variante von unterschiedlichen Fördermöglichkeiten, welche den eigenen Geldbeutel schonen. Dazu gehört unter anderem der in Deutschland verfügbare Umweltbonus, der demnächst von 4.000 Euro auf dann 6.000 Euro steigen soll. Fährt man den Corsa-e dann noch als Dienstwagen, dann greift der reduzierte Steuersatz von 0,25 Prozent. Welcher vom Corsa-e-Neuwagenpreis als geldwerter Vorteil zu versteuern ist.

Es gilt anzumerken, dass vor allem Energie- und Kraftstoffpreise ein wesentlicher Einfluss bei den laufenden Kosten sind, die in den europäischen Ländern stark variieren. Doch obwohl Deutschland im internationalen Vergleich zu den Hochpreisländern bei den Energiekosten gehört, liegen auch hierzulande die laufenden Kosten des Corsa-e rund 30 Prozent unter den Verbrennern.

111,57 Euro pro Monat für den Benziner, weniger als 65 Euro für den Corsa-e

Verglichen wird der Corsa-e mit 100 kW/136 PS mit dem 75 kW/102 PS starken Corsa 1.5 Diesel und dem Benziner mit 1,2 Litern Hubraum und 74 kW/100 PS. In der Beispielrechnung, auf Deutschland bezogen, ergeben sich für den Ottomotor mit 1,2 Litern Hubraum monatliche Kosten von durchschnittlich 30,40 Euro für Service, Wartung und Verschleiß exklusive Reifen. Hinzu kommen Kraftstoffkosten von 74,00 Euro sowie Kfz-Steuern in Höhe von 7,17 Euro. Macht in Summe 111,57 Euro pro Monat.

Opel

AG

Der Corsa-e liegt im Vergleich dazu in allen drei Teildisziplinen vorne. Service und Reparaturen schlagen aufgrund der wartungsfreundlichen Konstruktion der Elektro-Aggregate mit nur 22,88 Euro zu Buche, die Energiekosten liegen bei 42,00 Euro und bei der Besteuerung steht die schwarze Null. Die Elektro-Variante kommt bei den laufenden Kosten so mit nur 64,88 Euro pro Monat aus.

Beim Diesel summieren sich die drei Einzelposten auf 92,40 Euro (30,40 Euro für Service, Wartung und Verschleiß; 48,00 Euro Kraftstoffkosten sowie 14,00 Euro Kfz-Steuern). Auch hier liegt der Corsa-e klar vorn. Wenn auch ein wenig zurückhaltender, als im direkten Vergleich zwischen e-Corsa und Verbrenner-Variante. Künftig sollen potentielle Corsa-Fahrer die Möglichkeit bekommen, über einen dynamischen Kostenrechner als Teil des Fahrzeug-Konfigurators, die verschiedenen Antriebsvarianten auch hinsichtlich der laufenden Kosten miteinander zu vergleichen.

Quelle: Opel AG – Pressemitteilung vom 04. Dezember 2019

Der Beitrag Opel Corsa-e gut 58% günstiger im Unterhalt als Verbrenner und 30% günstiger als Diesel erschien zuerst auf Elektroauto-News.net.

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…unterhalt-als-verbrenner/

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In einem ansonsten schwachen Marktumfeld hat sich die Aktie von Tesla im frühen US-Handel am Dienstag relativ gut gehalten. Einer der Gründe dafür dürfte eine vor Börseneröffnung veröffentlichte Analyse der Investmentbank Piper Jaffray sein: Der zuständige Analyst Alexander Potter erhöhte sein Kursziel für die Tesla-Aktie und bezeichnete sie als ein „must-have stock“ (also eine zwingende Investition) im Autosektor, wie CNBC berichtet.

Statt auf 372 Dollar soll die Aktie laut Piper Jaffray in den nächsten zwölf Monaten nun auf 423 Dollar steigen, was einem Kursgewinn von rund 25 Prozent gegenüber dem aktuellen Stand entsprechen würde. Im bisherigen Jahresverlauf kann die Aktie fast keinen Zugewinn verzeichnen. Allerdings war sie bis Ende Mai aufgrund schlechter Nachrichten aus dem Unternehmen und Skepsis über seine Zukunft stark eingebrochen. Ab Juni verbesserten sich Lage und Stimmung wieder, sodass die Aktie eine seitdem anhaltende Aufwärtsbewegung begann.

Es sei „schwierig, einen bedeutenderen Disruptor zu finden als Tesla“, schrieb Analyst Potter jetzt. Die Mission des Unternehmens sei schon immer überzeugend gewesen und seine Kundenbasis loyal, zuletzt aber habe es auch beeindruckende Fähigkeiten gezeigt. „Dazu zählen Produktion mit hohem Volumen, beeindruckende Kontrolle der Betriebskosten und sparsame Investitionen“, zitiert CBS Marketwatch aus seiner Studie.

Anders als andere Analysten zeigte sich Potter von der Tesla-Aktie schon länger überzeugt und empfahl, sie überzugewichten, was auch weiterhin gilt. Das jetzt erhöhte Kursziel begründete er unter anderem mit der Vorstellung des Pickups Cybertruck. Anfangs sei er skeptisch gewesen, schreibt Potter, könne sich inzwischen aber vorstellen, dass alle anderen im Vergleich dazu ziemlich „popelig“ aussehen. Denkbar sei, dass Tesla ab 2023 pro Jahr 200.000 Exemplare davon Verkaufen werde.

Zum Artikel Investmentbank bezeichnet Tesla-Aktie als „zwingende Investition“ im Autosektor auf Teslamag.de

Quelle: https://teslamag.de/news/inves…ition-im-autosektor-25961

Zitat von Elektromobilität News

Wer sich schon daran gewöhnt hat, dass Ankündigungen von Tesla grundsätzlich mit Verspätung umgesetzt werfen, muss möglicherweise umdenken. So hatte CEO Elon Musk als Datum für den Produktionsstart des neuen Model Y zunächst den Herbst 2020 genannt und ihn dann überraschend auf Sommer 2020 vorverlegt. Und jetzt berichten Analysten der Deutschen Bank, dass das elektrische Kompakt-SUV sogar schon im ersten Quartal 2020 auf den Markt kommen dürfte.

Zuletzt bei einer Telefonkonferenz zu den Geschäftszahlen im dritten Quartal hatte Musk den Start des Model Y im kommenden Sommer bekräftigt. Mit Blick auf die Einhaltung dieses Termins sei man „sehr zuversichtlich“. Allerdings erwähnte Musk auch, dass dieser Plan noch „Raum für Verbesserungen“ biete, dass das neueste Modell von Tesla also vielleicht noch früher herauskommen könnte. Produziert werden soll es im Stammwerk in Fremont, Kalifornien, wo nach Berichten bereits seit einiger Zeit Umbauten dafür vorgenommen werden.

Vergangene Woche wurde zudem gemeldet, dass Tesla Zulieferer in Asien aufgefordert habe, ein halbes Jahr früher mit der Massenproduktion von Teilen für das Model Y zu beginnen. Unter anderem auf diese Berichte berufen sich jetzt Analysten der Deutschen Bank, wie der US-Börsensender CNBC auf seiner Website schreibt. Sie sprächen dafür, dass auch der Produktionsstart bei Tesla selbst volle sechs Monate früher erfolgen werde als zunächst angekündigt.

Nach dem Erfolg des Model 3 werden dem ähnlichen, aber geräumigeren Elektroauto Model Y erhebliche Marktchancen eingeräumt. Musk selbst sagte bei der jüngsten Telefonkonferenz, seiner Meinung nach werde es sich möglicherweise besser Verkaufen als alle bisherigen Modelle von Tesla zusammen, also Model 3, Model S und Model X. Angaben zur Zahl der Vorbestellungen machte er aber nicht.

Zum Artikel Tesla Model Y soll laut Deutscher Bank schon im ersten Quartal 2020 ausgeliefert werden auf Teslamag.de

Quelle: https://teslamag.de/news/tesla…quartal-2019-kommen-25966

Zitat von Elektromobilität News

Die Informationen zum zweiten großen europaweiten Batteriezellprojekt wurden vor wenigen Tagen an die Europäische Kommission übersandt. Zehn deutsche Unternehmen sowie Unternehmen und Forschungseinrichtungen aus weiteren zehn europäischen Mitgliedstaaten nehmen daran mit ihren Vorhaben teil. Die Namen der Beteiligten nennt das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie zwar nicht. Gerüchten zufolge sollen aus Deutschland unter anderem BMW, BASF, Varta und BMZ beteiligt sein.

Der erste, französische Unternehmensverbund wurde bereits Anfang Oktober 2019 bei der Europäischen Kommission zur Notifizierung eingereicht. Die einzelnen Projekte des zweiten, deutschen Unternehmensverbundes wurden der Europäischen Kommission zur Prä-Notifizierung übersandt. Dies ist ein erster informeller Verfahrensschritt, der dem eigentlichen Notifizierungsverfahren vorgeschaltet ist.

„Ich freue mich, dass wir innerhalb sehr kurzer Zeit schon das zweite Batterieprojekt auf das Gleis gesetzt haben und heute der Europäischen Kommission präsentieren können. Das ist ein großer Erfolg für den Standort und für alle europäischen Unternehmen, die an dem Prozess beteiligt sind. Gemeinsam wollen wir Innovationen und Wertschöpfungsnetzwerke für ein funktionierendes Ökosystem für die Batterieproduktion aufbauen – von der Aufbereitung der Rohstoffe über die Batteriezellen bis zum Recycling.“ – Peter Altmaier, Bundeswirtschaftsminister

Aktuell arbeitet das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie mit der deutschen Industrie an zwei großen Projekten zur Batteriezellinnovation und -fertigung. Sie werden als sogenannte „Important Projects of Common European Interest“ (IPCEI) realisiert und umfassen Projekte aus mehreren europäischen Mitgliedstaaten. Mit Blick auf Deutschland sind Vorhaben in zahlreichen Bundesländern geplant. Auch Regionen, die vom Strukturwandel betroffen sind, sollen von der Förderung profitieren.

Quelle: BMWI – Pressemitteilung vom 29.11.2019 // Electrive – EU-Kommission prüft zweites Batteriezellkonsortium

Der Beitrag Altmaier: „Zweites Batteriezellprojekt auf das Gleis gesetzt“ erschien zuerst auf Elektroauto-News.net.

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…kt-auf-das-gleis-gesetzt/

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Im Juni gab Musk zu verstehen, dass Model Y, das nach Model 3 die Priorität hat, im Herbst 2020 kommen sollte, aber er sagte, dass sie tatsächlich einen aggressiveren internen Zeitplan haben. Zunächst sei auf ein Produktionsstart Ende des ersten Quartals und Auslieferung im Laufe des 2. Quartals spekuliert worden. Nun scheint Tesla das Tempo weiter anzuziehen. Wie Unterlagen der Deutsche Bank verlauten lassen könnte das Model Y bereits im ersten Quartal 2020 ausgeliefert werden.

“Reports from suppliers of Model Y parts in Taiwan are claiming that Tesla is requesting that their orders be delivered much earlier than expected… The Taiwanese suppliers are now indicating that the Tesla is accelerating orders to enter mass production a full six months ahead of the original schedule. This would mean that the Model Y could be available to the public in the first quarter of next year.” – Emmanuel Rosner, Deutsche Bank Senior Autos & Auto Technology Analyst Deutsche Bank

Sollte dies zutreffen, würde dies bedeuten, dass Tesla Model Y Käufer ihre Fahrzeuge in spätestens vier Monaten vor der eigenen Tür stehen haben. Die Bank stützt ihre Schätzung auf beschleunigte Teileaufträge von Tesla-Lieferanten, über die wir letzte Woche berichtet haben. Die Schätzung der Deutschen Bank stellt eine deutliche Beschleunigung gegenüber Teslas ursprünglichem Zeitplan dar. Wenn die Lieferungen tatsächlich im ersten Quartal beginnen, wäre das ein halbes Jahr früher als der ursprüngliche Zeitplan von Tesla.

Man sollte allerdings auch bedenken, dass diese Lieferungen im ersten Quartal 2020 nur einige wenige Autos darstellen können. Welche für Mitarbeiter, Journalisten, usw. gedacht sind. Dies wurde so bereits beim Model 3 vollzogen. Damals starteten erste Auslieferungen, im kleinen Umfang im Juli 2017. Die “normalen” Kunden bekamen ihre E-Autos dann ab Dezember 2017. Model Y-Käufer können aber sicherlich von den verbesserten Prozessen und Fertigungsbedingungen profitieren, welche durch die Model 3-Erfahrungen gereift sind.

So oder so lässt sich festhalten, dass Tesla Strom gibt und die Auslieferungspläne für das Tesla Model Y deutlich beschleunigen möchte. Es stellt sich nur die Frage, ob das erste Tesla-Model Y aus China zu den amerikanischen Kunden kommen wird. Oder ob man von dort aus zunächst den europäischen und chinesischen Markt bedient.

Quelle: Electrek.co – Tesla Model Y deliveries will start in Q1, says Deutsche Bank // CNBC – Tesla is poised to deliver Model Y crossover in first quarter of 2020, says Deutsche Bank

Der Beitrag Deutsche Bank: Tesla Model Y Auslieferungen werden im ersten Quartal 2020 beginnen erschien zuerst auf Elektroauto-News.net.

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…rstes-quartal-2020-start/

Zitat von Elektromobilität News

Der Automobilzulieferer Bosch will Brennstoffzellen-Antriebe für Wasserstoffautos produzieren. Jürgen Gerhardt, seit 1984 bei Bosch angestellt und seit 2019 Produktbereichsleiter für mobile Brennstoffzellen, erklärte in einem Interview mit dem Fachmagazin Automobil Industrie, warum der Zulieferer erst jetzt in den Wasserstoff-Markt einsteigt, in welchen Fahrzeugen die Technologie am sinnvollsten eingesetzt werden kann und warum er das Negativ-Argument von zuviel Platin in H2-Antrieben nicht gelten lässt.

„Der Markt für die Brennstoffzelle entsteht gerade erst. Deshalb ist der Zeitpunkt für unseren Einstieg goldrichtig“, sagt Gerhardt zu Beginn des Interviews. Der Zeitpunkt sei attraktiv, weil Bosch jetzt „Technologie und Markt aktiv mitgestalten“ könne. Eine der größten Herausforderungen sei es, die Technologie „günstig zu fertigen“. Aktuelle Wasserstoffautos wie der Toyota Mirai und der Hyundai Nexo kosten um die 70.000 Euro. Damit die die Fahrzeuge erschwinglicher werden, sollen nicht nur Skaleneffekte genutzt werden. Auch über „die simultane Entwicklung von Produkt und Fertigungsprozess“ sollen Kosten gespart werden, so Gerhardt.

Das Haupteinsatzgebiet für die Brennstoffzelle sieht der Bosch-Manager vor allem im Schwerlastverkehr sowie bei Autos, mit denen weite Strecken zurückgelegt werden sollen. Für Pkws oder leichte Nutzfahrzeuge mit einer täglichen Reichweite von bis zu 200 Kilometer sei „der batterieelektrische Antrieb eine gute Lösung“. Batterieelektrische Lkws für den Schwerlastverkehr allerdings seien „wenig sinnvoll“, da man Batterien allein „die notwendigen Reichweiten nicht erzielen“ könne. „Hier kann die Brennstoffzelle Stärken ausspielen.“

Für Lkw reicht die Wasserstoff-Infrastruktur schon aus

Bei der Infrastruktur für Wasserstoffautos herrscht zwar noch Nachholbedarf. Aktuell gibt es in Deutschland nur gut 80 Wasserstoff-Tankstellen. „Für schwere Nutzfahrzeuge, die längere Strecken zurücklegen und häufig ein und dieselbe Tankstelle ansteuern, reicht dieses Tankstellennetz sogar schon aus“, sagt Gerhardt. Wolle man allerdings auch den Pkw-Markt flächendeckend durchdringen, „müssen es natürlich noch deutlich mehr werden“. Der Bosch-Manager erwartet mit „Hochlauf der Fahrzeugpopulation“ einen Ausbau auf bis zu 400 Tankstellen.

Mit Brennstoffzellen könne der Schwerlastverkehr auch seine CO2-Ziele für 2030 erreichen. In der EU müssen Lkw bis 2030 ihren Klimagasausstoß um 30 Prozent reduzieren. „Dieses Ziel lässt sich unserer Ansicht nach nur mit einer zunehmenden Elektrifizierung des Antriebs erreichen“, sagt Gerhardt. Das Negativ-Argument, dass für Brennstoffzellen Unmengen an Platin benötigt werden, will der Ingenieur nicht gelten lassen: „Wenn wir Großserien-Stückzahlen erreichen, spielt das Edelmetall Platin nur noch eine kleine Rolle. Letztlich steckt in einem Stack etwa so viel Platin wie in einem Diesel-SCR-Katalysator – oder sogar weniger.“

Quelle: Automobil Industrie – Bosch: „Das Wasserstoff-Tankstellennetz reicht teils schon aus“

Der Beitrag „Zeitpunkt goldrichtig“: Warum Bosch jetzt Brennstoffzellen-Antriebe fertigt erschien zuerst auf Elektroauto-News.net.

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…fzellen-antriebe-fertigt/

Zitat von Elektromobilität News

– Werbung –

Über eins sind wir uns alle im Klaren: Tankstellen, wie wir sie von Verbrenner-Seite her kennen werden wir in unserem Alltag nicht vermissen. Denn sind wir Mal ganz ehrlich, immer heißt es E-Autos Laden so lange, haben nur begrenzte Reichweite und sind nicht so so grün wie der Gedanke dahinter. Aber wem macht es wirklich Spaß sich auch nur für fünf Minuten an eine nach Benzin riechende Tankstelle zu stellen, im besten Fall noch einen versifften Tankschlauch in die Hand zu nehmen, um dann schnellstmöglich davon zu fahren. Uns nicht. Daher sind wir auch der Meinung:

"I really miss gas stations said nobody ever"

Unser “I really miss gas stations said nobody ever”-Design ist für all diejenigen gedacht, welche der festen Überzeugung sind, dass Verbrenner nicht mehr in unseren Alltag gehören. Elektroautos schon. Der Wandel hin zur E-Mobilität ist mittlerweile unbestreitbar und wird mit T-Shirts und Hoodies mit diesem Design Ausdruck verliehen. Sollte dich dieses Design nicht ansprechen, haben wir in unserem Shop auch noch großartige andere Styles im Angebot.

Deiner Hingabe zur E-Mobilität kannst du mit einer Vielzahl von Kleidungsstücken Ausdruck verleihen. So haben wir natürlich klassische Kleidungsstücke wie T-Shirts, Hoodies und Tank Tops in verschiedenen Größen und Geschlechter im Shop. Aber auch an die ganz Kleinen haben wir gedacht und bieten einen stylischen Bodysuite an. Damit ist dein/e Kleine/r schon im Kinderwagen der Star. Oder was meinst du?

PlaceIt | Symbolbild - Abweichung von Produkt möglich

Das Schöne daran, du kannst die Kleidungstücke nicht nur selbst tragen. Auch Freunde, Familie oder weitläufige Verwandtschaft, welche sich als Befürworter der E-Mobilität bewiesen haben, freuen sich sicherlich über ein “I really miss gas stations said nobody ever”-Design für den Alltag. Oder was meinst du?

“I really miss gas stations said nobody ever”-Styles kaufen

Der Beitrag “I really miss gas stations said nobody ever” – ein Statement für die E-Mobilität erschien zuerst auf Elektroauto-News.net.

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…nt-fuer-die-e-mobilitaet/

Zitat von Elektromobilität News

Mit dem Taycan hat Porsche in diesem Sommer das erste Elektroauto vorgestellt, das den Modellen von Tesla das Wasser reichen kann und sie zum Teil sogar übertreffen soll. Zwar möchte das Unternehmen Vergleiche mit Tesla möglichst vermeiden, wurde in der Vergangenheit aber bei Tests des Taycan zusammen mit Model S von Tesla beobachtet. Jetzt sollen sich Ingenieure von Porsche in den USA ein Model 3 bei einer Carsharing-Plattform gemietet haben, um unter anderem sein Autopilot-System auszuprobieren.

Diese Informationen veröffentlichte der Blog Electrek. Demnach erfolgte die Anmietung über die Plattform Turo, über die in den USA viele private Tesla-Besitzer ihre Autos zeitweise vermieten. Die Umstände waren wohl etwas merkwürdig. Wie der Vermieter Jensen Gadley aus Las Vegas dem Blog erzählte, wusste er zunächst nicht, um wen es sich bei seien Mietern handelte.

Sie bestanden darauf, die neue Funktion „Smart summon“ benutzen zu können, die in den USA seit kurzem verfügbar ist, um Autos von Tesla über Entfernungen von bis zu 60 Metern selbstständig zu ihren Besitzern fahren zu lassen. Dafür ist die Tesla-App auf einem Smartphone erforderlich, für die man wiederum die Zugangsdaten zum entsprechenden Tesla-Konto braucht. Diese wollte Gadley nicht herausgeben und deshalb die Vermietung zunächst absagen. Schließlich einigten sich beide Seiten aber darauf, die Funktion auszuprobieren, während der Besitzer mit seinem Smartphone noch anwesend war.

Porsche rents Tesla Model 3 to test out latest Autopilot, comes out impressed https://t.co/TukUVvQIhb by @fredericlambert

— Electrek.Co (@ElectrekCo) December 3, 2019

Nachdem die Mieter in einem Taycan voller Kabel und Testgeräten vorgefahren waren, so Electrek, folgten einige Versuche mit Smart Summon auf zwei Parkplätzen in Las Vegas. Unter anderem soll dabei mehrmals eine Person gezielt knapp vor das fahrende Model 3 getreten sein, um seine Reaktion zu testen. Zu diesem Zeitpunkt war Gadley schon darüber aufgeklärt worden, dass er Ingenieure von Porsche vor sich hatte, die an Fahrerassistenzsystemen arbeiten und die neueste Version V10 der Tesla-Software testen wollten. Nach den Tests auf den Parkplätzen nahmen die Mieter den Tesla wie vereinbart für den Rest des Tages mit. Bei ihrer Rückkehr zeigten sie sich laut Gadely beeindruckt von den Verbesserungen bei V10.

Tatsächlich findet sich auf der Plattform Turo das Model 3 von Gadley und dazu eine aktuelle 5-Sterne-Bewertung von einem Mieter namens „Manuel L.“. „Wir wollten einen Tesla mit V10 fahren. Dies konnten wir hier super machen. Vielen Dank! :)“, schrieb er dazu. Laut Electrek handelt es sich dabei um Manuel Layher, der als Entwicklungsingenieur Fahrzeugsysteme bei Porsche angestellt ist.

Zum Artikel Porsche-Ingenieure mieten privates Model 3 für Autopilot-Tests in den USA auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/porsc…ests-gemietet-haben-25964

Zitat von Elektromobilität News

Der französische Autohersteller Citroën will mit der kommenden Generation des C4 Cactus, die für 2020 vorgesehen ist, neben Benziner und Diesel auch eine rein elektrische Modellvariante anbieten. Das sagte Citroën-CEO Linda Jackson in einem Gespräch mit Automotive News Europe. Damit bestätigen sich Gerüchte, die bereits im Sommer an die Öffentlichkeit gelangten. Es gilt als wahrscheinlich, dass die E-Auto-Version des neuen C4 den Antrieb von seinen Plattformgeschwistern Peugeot e-208 und Opel Corsa-e übernimmt. Will heißen: Ein 100 kW / 136 PS starker Elektromotor und eine Reichweite von gut 300 Kilometern. Jackson hat allerdings nicht gesagt, wann der neue C4 Cactus vorgestellt wird oder wann die Produktion beginnen soll.

Citroën geht davon aus, dass die elektrische Version des C4 Cactus erfolgreicher sein wird als das erste vollelektrische Auto der Marke, der Kleinwagen C-Zero, der vor gut einem Jahrzehnt zu den Vorreitern bei der E-Mobilität gehörte.

Außerdem soll ab dem kommenden Jahr jeder neue Citroën je nach Plattform in einer Plug-in-Hybrid- oder Elektroauto-Version erhältlich sein. „Bis 2025 werden 100 Prozent unseres Sortiments elektrifizierte Modellversionen haben“, sagte Jackson. Citroëns Erweiterung der E-Palette beginnt mit der Plug-in-Version des SUV C5 Aircross, die nächstes Jahr in den Handel kommt.

Für den neuen C4 Cactus wird Citroën eine erweiterte Version seiner CMP-Architektur verwenden, die Verbrennungsmotoren und elektrische Antriebe aufnehmen kann. Auf der selben Plattform stehen auch der Peugeot 208 und der Opel Corsa, der kleine SUV DS 3 Crossback sowie der neue Peugeot-SUV 2008. Der Autokonzern PSA, zu dem neben Citroën auch die Marken Peugeot, DS und Opel gehören, verkauft derzeit drei batterieelektrische Versionen auf der CMP-Plattform: den 208, den Corsa und den DS 3 Crossback. PSA hat aktuell zwei neue Hauptplattformen: CMP für Kleinwagen und EMP2 für mittelgroße Fahrzeuge. Die beiden Plattformen überlappen sich im Kompaktsegment.

Die Verkäufe von Citroën in Europa haben sich in den letzten zwei Jahren mit der Einführung der SUVs C3 Aircross und C5 Aircross wieder erholt. Der Europa-Umsatz der Marke stieg in den ersten zehn Monaten des Jahres um 6,4 Prozent auf deutlich mehr als eine halbe Million Fahrzeuge. Die Nachfrage nach dem alternden C4 Cactus sinkt jedoch. Der Umsatz in Europa ging bis Oktober um acht Prozent auf 45.966 Fahrzeuge zurück. Das beste Verkaufsjahr des Modells war 2015, als 79.000 verkauft wurden.

Der C4 Cactus wurde als robustes Stadtauto konzipiert, als er 2014 mit seinen sogenannten Air Bumps auf den Markt gebracht wurde. Die markante Kunststoffverkleidung schützt die Karosserie vor leichten Kollisionen in immer volleren Städten und auf Parkplätzen. Das Auto wurde 2017 in einem Facelifting etwas weicher und raffinierter designt, die vorher sehr prominent zu sehenden Air Bumps wurden weniger auffällig platziert. Es war zuletzt das wichtigste Kompaktmodell von Citroën. Ob der C4 Cactus-Nachfolger auch wieder den Cactus als Teil seines Namens behalten darf oder einfach nur C4 genannt wird, ist noch nicht bekannt.

Quelle: Automotive News Europe – Citroen C4 Cactus successor to get battery power

Der Beitrag Mein kleiner „grüner“ Cactus: Citroën legt C4 auch als Elektroauto auf erschien zuerst auf Elektroauto-News.net.

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…t-c4-als-elektroauto-auf/

Zitat von Elektromobilität News

Die US-Datenanalysefirma Thinknum hat eine interessante Auswertung der Zahl der Stellenanzeigen von Tesla veröffentlicht. Demnach hat das Unternehmen noch nie so viele neue Mitarbeiter gesucht wie im Frühjahr 2018 , also kurz vor einer deutlichen Produktionserhöhung des damals neuen Tesla-Elektroautos Model 3. Bis zu 3100 offene Stellen waren im vergangenen Mai ausgeschrieben, bis Ende Juni sank die Zahl wieder auf gut 1500.

In den Monaten darauf dann suchte Tesla gemessen an seinen Stellenanzeigen wieder mehr neue Mitarbeiter, was mit dem Start der internationalen Auslieferungen für das Model 3 zusammenhängen dürfte. Ein neues Zwischenhoch wurde laut den Thinknum-Daten Anfang Januar 2019 erreicht, dann aber ging es so weit nach unten wie seit Sommer 2016 nicht mehr. In diesem April suchte Tesla nur noch neue Mitarbeiter für 905 offene Stellen.

Den Grund für den Rückgang zu Beginn des Jahres sieht die Analysefirma darin, dass es bei Tesla Lieferschwierigkeiten gegeben habe. Tatsächlich verlief das erste Quartal 2019 für den Anbieter von Elektroautos und Energie-Produkten nicht gut. Die Produktion blieb hinter den Erwartungen zurück, und Tesla meldete einen Verlust von 702 Millionen Dollar; an der Börse brach die Aktie ein.

Seitdem aber hat Tesla die Produktionsprobleme für das Model 3 in den Griff bekommen und im jüngsten Quartal sogar überraschend einen Gewinn bekanntgegeben. Parallel dazu nahmen auch die Einstellungsaktivitäten des Unternehmens wieder deutlich zu. Derzeit sucht es laut Thinknum knapp 2500 neue Mitarbeiter, was mehr sein sollen als vor einem Jahr. Gegenüber dem Tiefstand zu Beginn des Jahres ist dies eine Steigerung um 186 Prozent.

Noch extremer verlief die Entwicklung, wenn man nur die Stellenanzeigen für die Autofabrik von Tesla in Fremont betrachtet. Hier erreichten die offenen Stellen laut Thinknum in diesem April ein Tief von 51. Mittlerweile sind es wieder 398, eine Steigerung um 680 Prozent. Sie könnte mit dem bevorstehenden Produktionsstart des Tesla Model Y zusammenhängen, der von Herbst auf Sommer 2020 vorgezogen wurde. Für die neue Gigafactory in Brandenburg, die 2021 die Produktion aufnehmen soll, sind derzeit auf der Tesla-Jobseite 18 Stellen ausgeschrieben.

Zum Artikel Tesla sucht nach Einbruch zu Jahresbeginn wieder massiv neue Mitarbeiter auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/tesla…iv-neue-mitarbeiter-25957

Zitat von Elektromobilität News

Kein Auto wurde in diesem November in den Niederlanden häufiger neu zugelassen als das elektrische Model 3 von Tesla. Das geht laut einem Bericht des Portals AutoRAI.nl aus jetzt veröffentlichten Statistiken hervor. Auch im Hersteller-Vergleich ist Tesla demnach an die Spitze gerückt. Mit 4496 verkauften Autos erreichte nur Volkswagen im November einen höheren Gesamtmarktanteil; Tesla kam mit 4116 Fahrzeugen und 10,4 Prozent Marktanteil auf den zweiten Platz.

Allgemein sind Elektroautos in den Niederlanden deutlich beliebter als in Deutschland, aber in diesem Jahr ist die Nachfrage danach besonders groß, weil Ende 2019 eine großzügige Regelung zur Förderung der Elektromobilität ausläuft. Ähnlich wie in Deutschland müssen auch Autokäufer in den Niederlanden Steuern für die private Nutzung von dienstlich angeschafften Fahrzeugen bezahlen.

Normalerweise beträgt der Satz dafür 22 Prozent pro Jahr. Für Elektroautos gilt stattdessen derzeit noch ein reduzierter Satz von 4 Prozent bis zu einem Kaufpreis von 50.000 Euro. Bei Anschaffungen ab Januar 2020 steigt er auf 8 Prozent und gilt zudem nur noch bis 45.000 Euro. Beim Kauf des günstigsten Model 3, das in den Niederlanden derzeit 48.980 Euro kostet, müsste man also knapp 3000 Euro davon voll versteuern, bei teureren Modellen entsprechend mehr, wie die lokale Rabobank erklärt.

Andere Hersteller von Elektroautos können von dem Endspurt bis Jahresende aber offenbar weit weniger profitieren als Tesla. In den Top-5 der Zulassungen im November findet sich zwar auch Renault, doch das meistverkaufte Einzelmodell des französischen Unternehmens war nicht das Elektro-Modell ZOE, sondern der Clio.

Unter den Einzelverkäufen im Land ließ das Model 3 im November alle anderen weit hinter sich: Von dem kompakten Tesla wurden laut RAI 3979 Exemplare verkauft, was allein 10,1 Prozent Marktanteil ausmachte – jedes zehnte im November in den Niederlanden verkaufte Auto war also ein Model 3. Erst mit großen Abstand (3,6 Prozent Marktanteil) folgt der zweitplatzierte VW Polo.

Zum Artikel Niederlande: Jedes zehnte verkaufte Auto im November war ein Model 3 von Tesla auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/niede…-auto-tesla-model-3-25962

Zitat von Elektromobilität News

Für die von Tesla geplante neue Gigafactory in Brandenburg wurden nach Auskunft des zuständigen Landkreises Oder-Spree noch keine Anträge eingereicht, aber das Unternehmen intensiviert bereits seine Bemühungen, Personal für das Projekt zu finden. Auf den Job-Seiten sind bereits 18 Stellenanzeigen für das Projekt östlich von Berlin zu finden, die größtenteils Ende November veröffentlicht wurden.

Gefragt ist demnach vor allem technisches Personal, in den meisten Fällen auf einer höheren Ebene. Tesla dürfte also versuchen, zunächst die führenden Positionen für sein Werk in Deutschland und den Rest der Teams erst später zu besetzen. Allerdings geht es in den Stellenanzeigen offenbar nicht nur um Mitarbeiter für den Bau der vierten Gigafactory (GF4) des Unternehmens. So sucht es unter anderem bereits einen „Body Shop Operations Senior Manager“, der für die Erfüllung der Produktionsvorgaben und kontinuierliche Verbesserungen zuständig sein soll. Ein Eintrittstermin ist in der Anzeige dazu nicht angegeben.

Darüber hinaus sucht Tesla für die deutsche Gigafabrik einen Fabrik-Sicherheitsmanager, Ingenieure für die Begleitung des Baus der Fabrik und vier leitende Einkäufer, die sich um Baudienstleistungen, Elektrik, Mechanik und Rohre sowie Infrastruktur kümmern sollen. Als neueste Stellen wurden Anfang Dezember Positionen als „Mechanical Engineering Lead“ und als „Process Engineering Lead“ ausgeschrieben. In den Beschreibungen legt Tesla jeweils Wert auf Innovationsfreude und betont das hohe Arbeitstempo im Unternehmen.

In der ersten Ausbaustufe sollen laut Medienberichten 3000 Stellen für Teslas deutsche Fabrik besetzt werden, später könnten es bis zu 8000 werden. Als Standort ist Grünheide im Bundesland Brandenburg vorgesehen, das etwa 40 Auto-Kilometer vom Zentrum Berlins entfernt gelegen ist. Von Tesla wird als Dienstort für Gigafactory-Personal außer in der ältesten Anzeige trotzdem stets „Berlin, Germany“ angegeben.

Zum Artikel Ingenieure, Einkäufer, Sicherheit: Tesla schreibt Stellen für deutsche Gigafabrik aus auf Teslamag.de

Quelle: https://teslamag.de/news/ingen…sche-gigafabrik-aus-25959

Zitat von Elektromobilität News

Im Nahen Osten ist Tesla bislang relativ spärlich vertreten. In den meisten Ländern der Region gibt es keinerlei Präsenz des Unternehmen, nur Israel und die Vereinigten Arabischen Emirate haben zumindest eine Reihe von Superchargern, Weitere Standorte sind laut einer Übersichtskarte geplant, sind aber jeweils nur Ladestationen, also keine Tesla-Showrooms und Werkstätten. Zumindest in Israel aber dürfte sich das bald ändern, wie jetzt eine lokale Publikation meldet.

Vor zwei Wochen habe Tesla in Israel eine 100-prozentige Tochtergesellschaft mit dem Namen Tesla Motors Israel angemeldet, berichtet Globes in ihrer Online-Ausgabe. Trotz des „Motors“ im Namen aber soll die Gesellschaft nicht nur Elektroautos importieren, Verkaufen und reparieren, sondern auch mobile Energiespeicher und solare Energieerzeugungssysteme, also die gesamte bisherige Produktpalette von Tesla. Hintergrund für die Anmeldung ist laut Globes, dass nur in Israel registrierte Unternehmen Autos in das Land importieren dürfen.

Tesla-CEO Elon Musk hatte zuletzt eine Expansion vor allem nach Osteuropa angekündigt, von Plänen in Nahost war bislang nichts bekannt. Laut Globes bereitet das Unternehmen aber bereits seit einigen Monaten den Markteintritt in Israel vor. Unter anderem sei mit lokalen Energieversorgern über den Ausbau des Ladenetzes gesprochen worden. Außerdem habe Tesla Stellenanzeigen geschaltet, die aber aufgrund der hohen Zahl von Antworten rasch wieder entfernt worden seien.

Israel dürfte gute Voraussetzungen für den Einstieg von Tesla bieten. Kaufkraftbereinigt liegt sein BIP pro Kopf bei knapp 38.000 Dollar – weniger als in den meisten westlichen Ländern, aber zum Teil deutlich mehr als in Osteuropa. Zudem ist das Land ausgesprochen sonnig, was gute Bedingungen für Photovoltaik-Installationen bedeutet. Laut einem Bericht der Jüdischen Allgemeinen kostet Strom von der Sonne dort mittlerweile nur noch ein Drittel so viel wie solcher aus Gaskraftwerken.

Zum Artikel Zeitung: Tesla bereitet Markteintritt in Israel mit Elektroautos und Energie-Produkten vor auf Teslamag.de

Quelle: https://teslamag.de/news/tesla…tos-und-energie-vor-25956

Zitat von Elektromobilität News

Innerhalb weniger Jahre hat sich Tesla von einem obskuren und teils belächelten Start-up zu einem Unternehmen mit mehreren Milliarden Dollar Umsatz entwickelt, das die traditionelle Autobranche vor sich hertreibt. Sein Name geht (wie auch der von teslamag.de) zurück auf den aus Serbien stammenden Elektro-Erfinder Nikola Tesla. Fast aber hätte Tesla einen ganz anderen Namen bekommen, wie CEO Elon Musk jetzt auf Twitter verriet.

„Tesla wäre beinahe Faraday genannt worden, weil der ursprüngliche Inhaber der Marke Tesla Motors sich geweigert hat, sie an uns zu Verkaufen“, schrieb Musk am Sonntag. Damit reagierte er auf eine Ankündigung der britischen Royal Society zu einem Vortrag über den Wissenschaftler Michael Faraday, der Anfang des 19. Jahrhunderts die Forschung über Elektromagnetismus und Elektrochemie voranbrachte. Mit Faraday Future gibt es mittlerweile tatsächlich ein Elektroauto-Unternehmen, das seinen Namen gewählt hat.

Tesla was almost called Faraday, as original holder of Tesla Motors trademark refused to sell it to us!

— Elon Musk (@elonmusk) December 1, 2019

Musk zählte technisch gesehen nicht zu den ersten Gründern des zunächst Tesla Motors genannten Unternehmens, darf sich aber wegen seiner bedeutenden frühen Beiträge zur Entwicklung des ersten Tesla Roadster offiziell als Mitgründer bezeichnen. Doch bei der Gründung von Tesla Motors im Jahr 2013 war die Marke dafür längst vergeben – laut dem britischen Independent hatte ein Mann namens Brad Siewart sie schon im Jahr 1994 registriert.

Zunächst wollte Siewart, wie Musk jetzt erklärte, die Marke keineswegs Verkaufen, wobei er keine Gründe dafür nannte. Aber der CEO verriet, wie er letztlich doch die Rechte daran bekam: „Wir haben die netteste Person aus dem ganzen Unternehmen losgeschickt, damit sie sich auf seine Türschwelle setzt, bis er zumindest mit uns redete und am Ende Ja sagte“. Laut dem Independent musste Tesla für die Markenrechte 75.000 Dollar bezahlen, was im Rückblick sehr günstig wirkt.

Teurer – und noch komplizierter – wurde da schon der Kauf der Rechte an dem Domainnamen Tesla.com, der ebenfalls schon vergeben war, als Tesla Motors sich 2017 in Tesla umbenannte. Die Verhandlungen darüber sollen länger als ein Jahrzehnt gedauert haben, bis Tesla seine heutige Web-Adresse letztlich für 11 Millionen Dollar übernehmen konnte, berichtet der Independent.

Zum Artikel Warum Elon Musk Tesla beinahe einen anderen Namen gegeben hätte auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/warum…-namen-geben-musste-25954

Zitat von Elektromobilität News

Hoher Wasserverbrauch, Zerstörung der Umwelt: Der Abbau von Lithium, einem Hauptbestandteil in Elektroauto-Akkus, wird von einigen Leuten kritisch gesehen. Bereits in der Vergangenheit konnten wir mit ersten Vorurteilen aufräumen. Nun legt Maximilian Fichtner, Direktor am Helmholtz-Institut für elektrochemische Energiespeicherung in Ulm, nach und zeigt auf, dass der enorme Wasserverbrauch bei der Gewinnung von Lithium gar nicht so enorm ist, wie immer kommuniziert.

So gibt Fichtner zu verstehen, dass für das benötigte Lithium eines Akkus mit einer Kapazität von 64 Kilowattstunden (kWh) nach den gängigen Berechnungsmethoden 3.840 Liter Wasser verdunsten. Dieser Wert sei gleichzusetzen mit dem Wasserverbrauch bei der Produktion von 250 Gramm Rindfleisch, zehn Avocados, 30 Tassen Kaffee oder einer halben Jeans. Zur Einordnung sei gesagt, dass ein 64-kWh-Akku im Mittelfeld der verschiedenen Varianten des Tesla Model 3 liegt und für eine Reichweite von rund 450 Kilometer ausgelegt ist.

Des Weiteren ist es so, dass wenn man aktuell eine Lebensdauer von 2.000 Be- und Entladezyklen annimmt, man auf eine Gesamtfahrleistung von 900.000 Kilometern kommt – bei guter Behandlung. Fichtner geht derzeit davon aus, dass 2025 3.000 Zyklen normal sein werden. Dann sollte man unter besten Bedingungen durchaus 1.350.000 Kilometer für 30 Tassen Kaffee zurücklegen können. Vereinfacht ausgedrückt. Eine Ansage.

“Ich wundere mich ohnehin immer, dass in der Öffentlichkeit nie über das Lithium in Laptops oder Mobiltelefonen gesprochen wird – aber beim E-Auto ist es auf einmal ein Problem.” – Maximilian Fichtner, Direktor am Helmholtz-Institut für elektrochemische Energiespeicherung in Ulm

Bekanntermaßen ist allerdings nicht nur Lithium ein Problem. Kobalt spielt eine ebenso entscheidende Rolle. So sei erwähnt, dass die Batterien des ID.3 zwölf bis 14 Prozent Kobalt enthalte, Tesla-Batterien enthalten um die 2,9 Prozent. In absehbarer Zeit werden die Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien weiterhin knappen, teuren Kobalt verwenden müssen. Trotz eines Anstoßes auf eine höhere Nickelzusammensetzungen zu setzen, so die Aussage des Werkstofftechnologiekonzern Umicore. 2025 werden völlig kobaltfreie Batterien auf dem Markt sein, sagt Fichtner angesichts des aktuellen Entwicklungsstandes voraus.

Autokonzerne wie BMW, Volvo und VW stellen durch das Management ihrer Lieferketten ohnehin sicher, dass das Kobalt für ihre Akkus aus einwandfreien Quellen stammt. Interessant ist auch die Tatsache, dass laut Fichtner der Verkehr zurzeit einen Endenergieverbrauch von rund 800 Terawattstunden (TWh) hat. Würde man diese Verkehrsleistung komplett mit batterieelektrischen Fahrzeugen erbringen, wären wegen der höheren Effizienz nur etwa 200 TWh notwendig. Wasserstoffautos mit Brennstoffzelle würden dagegen circa 1.000 TWh brauchen. Die Richtung sollte damit klar sein.

Quelle: Der Tagesspiegel – Wenn elf Avocados umweltschädlicher als eine E-Auto-Batterie sind

Der Beitrag Forscher: Lithium für typischen Tesla-Akku lässt sich mit 30 Tassen Kaffee gleichsetzen erschien zuerst auf Elektroauto-News.net.

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…ssen-kaffee-gleichsetzen/

Zitat von Elektromobilität News

Anfang 2020 beginnt die Produktion des Polestar 2, ab Juni wird dieser in Europa ausgeliefert. Ab 58.800 Euro kommt dieser nach Deutschland. Bereits Anfang Dezember hat die Fabrik in Luqiao im Rahmen einer Testreihe der Produktionswerkzeuge Prototypen des Polestar 2 hergestellt. Somit geht Polestar den nächsten Schritt von der reinen Markenidee hin zu einem betriebsbereiten Hersteller.

Mit der nun in Luqiao angelaufenen Fertigung geht Polestar in die zweite Prototypenphase über. In dieser werden Funktionsfähigkeit und die Prozessqualität überprüft, damit sichergestellt ist, dass die 2020 an die Kunden ausgelieferten Fahrzeuge den hohen Ansprüchen von Polestar entsprechen.

“Derzeit laufen zum Abschluss der Testphase für die Produktionswerkzeuge in der Fertigungsanlage Luqiao Prototypen des Polestar 2 vom Band. Die Serienproduktion steht somit kurz bevor. Die Fahrzeuge werden wie geplant im ersten Halbjahr 2020 an die Kunden ausgeliefert. Wir werden unsere Versprechen weiterhin einhalten.” – Thomas Ingenlath, Chief Executive Officer von Polestar

Der Polestar 1 läuft ebenfalls derzeit, in der im August 2019 eingeweihten Produktionsstätte in Chengdu, vom Band, um von dort aus an erste Kunden ausgeliefert zu werden. Entworfen wurde das Werk vom international renommierten Architekturbüro Snøhetta. Der nächste Meilenstein der Polestar Fertigung ist die Eröffnung einer Teststrecke auf dem Werksgelände. Die Teststrecke dient nicht nur der Fahrzeugentwicklung und Qualitätssicherung, sondern minimiert den für die Fahrzeugbewertung erforderlichen Transportaufwand. Des Weiteren wird es der Marke hierdurch möglich den ökologischen Fußabdruck deutlich zu reduzieren.

Entsprechend der digitalen Handelsausrichtung der Marke werden Bestellungen für Polestar 1 und Reservierungen für Polestar 2 auf Polestar.com entgegengenommen. Potenzielle Käufer des Polestar 2 können sich ihren Platz auf der Warteliste und die garantierte Lieferung 2020 sichern. Die Anzahlung in Höhe von 1.000 Euro ist voll erstattungsfähig. Künftig kann man zudem als Kunde in den Polestar Spaces mit der modernen, digitalen Performance-Marke Polestar interagieren. Diese werden fortan in großen Metropolregionen eröffnet – typischerweise im Umfeld anderer innovativer Marken. Der erste Polestar Space wurde Mitte 2019 in Norwegen eröffnet – einem der weltweit führenden Märkte für Elektroautos.

Quelle: Polestar – Pressemitteilung vom 02. Dezember 2019

Der Beitrag Polestar startet die Produktion der Polestar 2 Prototypen im Werk Luqiao, China erschien zuerst auf Elektroauto-News.net.

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