Beiträge von Michael

also ich habe den Bericht nicht vollständig mitgenommen aber der scheint mir a) recht alt und b) typisch kein Nachdenken vom eAuto-Fahrer. Wer ein eAuto fährt tickt anders und das muss man erst verinnerlichen.

Und ja, die deutsche Industrie ist im Bereich eMobility eigentlich nicht wirklich vorhanden. Wie auch im Film zu sehen: der i3 hatte ein Kennzeichen aus München. Darum gibt es ganz viele i3-Zulassungen und ganz viele Zulassungen in Bayern. Alle Vorführfahrzeuge i3 in Deutschland haben ein M-Kennzeichen.

Mercedes hat den B250e schon lange eingestellt.

Der gefeierte i8 ist ein Hybridfahrzeug.

eGold und eUp könnten noch was bringen. Aber in 2 Jahren ist es mir nicht gellungen einen VW-Händler zu finden bei dem eine Probefahrt machbar gewesen wäre.

Beim Ioniq hatte ich mich auch angemeldet. Mehrfach vertröstet. Dann hatte ich eine Dame dran die sich dahinter gesetzt hat und in 2 Wochen hatte ich einen Termin für eine Probefahrt. Vorbildlich!

Probefahrt mit dem i3 ging auch recht einfach, leider aber war das nächste i-Zentrum 50 km entfernt. Der normale BMW-Händler darf uns solch ein Auto nicht verkaufen. Ist bei Hyundai aber auch so. Für Elektro-Fahrzeuge brauchen die einen Extra-Vertrag.

Schade eigentlich, das würde ich gerne fahren wollen ...

Wäre schön wenn der Solarstrom stärker wäre. Das hat aber die Regierung böse verhindert. Jede Kilowattstunde die an der Solaranlage erzeugt und im eigenen Haus verbraucht wird muss dennoch mit der Energieumlage belastet werden. Warum denn wenn sie kein öffentliche Netz gesehen hat? Das ist ganz böse.

Platz 3 aber es müsste Platz 1 sein!

Okay, die deutsche Politik fördert die Nutzung nicht wirklich, die Produktion erst Recht nicht.

Wer heute eine Solaranlage baut bekommt kaum noch Geld für die erzeugte Kilowattstunde. Aber für jede auf dem Dach erzeugte Kilowattstunde die im Haus verbraucht wird ohne je öffentliches Stromnetz zu erreichen zahlt man Energieumlage. Schwachsinn.

Demnächst zahlt man für jedes gebackene Brot im Brotbackautomaten 1 Euro an die Bäckereigewerkschaft.

Ja, Elon Musk ist eine wichtige Person der Gegenwart mit einem festen Platz in den Geschichtsbüchern.

Zip2

x.com

Paypal

SolarCity

Tesla

SpaceX

Gigafactory

viele ganz tolle Ideen mit weltweiter Bedeutung.

Leider verzettelt er sich offensichtlich in zu vielen Ideen gleichzeitig und darunter leiden die Projekte. Es gibt offensichtlich keinen wirklichen Mann in 2. Reihe der ihn dann gut vertreten kann. Lieber etwas mehr fokussieren und konzentrieren statt zu viele Ideen in einer Person verwirklichen zu wollen.

stimmt, Polens Energie ist noch dreckiger wie deutsche Energie. Ab so vorbildlich ist Deutschland auch nicht. Natürliche Energien wie Wind und Sonne geben wenig Arbeitsplätze und wenig Wahlstimmen. In der Braunkohle, bei RWE und E.ON gibt es mehr Wähler zu gewinnen.

was die Bundesregierung sich so erträumt ... solange die deutsche Automobilindustrie keine Fahrzeuge anbietet wird niemand hier Fahrzeugakkus bauen wollen. Ohne Kunden macht ein noch so gutes Produkt keinen Sinn. Dann lieber dort wo es solche Fahrzeuge gibt oder eben gebaut werden.

eigentlich war es in der Vergangenheit ein Merkmal des Westens vorausschauend zu agieren ... Fernost und besonders Südkorea kann das inzwischen deutlich besser. Wo sind unsere Visionäre hin? Nehmt mich, bin noch einer

also bisher konnte ich ausnahmslos kostenfrei laden. Okay, in Düsseldorf bis Ende Juni mit Karte der Stadtwerke, seither ist es dort kostenpflichtig. In Köln und Umgebung geht es mit der App. In Essen bei E.ON geht es kostenfrei. Tank & Rast an den Autobahnen ist auch kostenfrei.

Für den Notfall habe ich die Karte "EinfachStromLaden" der maingau-energie.de. Kosten: 5 ct pro Minute auch am Schnelllader. Also 20 kWh in 20 Minuten = 1 Euro.

Karten von anderen habe ich auch aber bisher halt nicht benötigt.

eigentlich müsste das Volk aufschreien aber nicht in Deutschland. Das deutsche Volk ist viel zu theatralisch und schluckt ähm zahlt einfach. Mein Strompreis ist recht stabil.

man muss das Lenkrad sogar mit einer Hand halten. völlig richtig. finde ich aber auch gut weil ja autonomes Fahren in Deutschland eh noch nicht erlaubt ist und mir das auch noch zu neu und unsicher. Aber das wird sich in den nächsten Jahren auch finden.

naja, es sind eigentlich zwei ganz unterschiedliche Autos. Oft wird hier sehr schnell das Thema vermischt.

Der Ioniq mit 120 PS, einem recht kleinen 28 kWh-Akku und einem Verbrauch von 11,5 kWh reicht für den "normalen" Tagesgebrauch vollständig aus und ist dazu sehr günstig. 5 Sitzplätze die auch so genutzt werden können wenn der Fahrer nicht zu groß ist. Mit meinen 186 und langen Beinen wird es hinter mir schon recht eng. In den Kofferraum passen 5 Kisten Getränke, für einen Einkauf also sehr gut geeignet.

Der Kona mit 135 bzw. 204 PS, Akku mit 39 oder 64 kWh aber auch einem Verbrauch von 13,9 bis 14,3 kWh hat andere Reichweiten. Allerdings ist er rund 30 cm kürzer wie der Ioniq. In den Kofferraum passen noch 3 Kisten Getränke und die Rücksitze sind eher Notsitze. Die höhere Fahrerposition des SUV ist angenehm und der Wagen fährt sich genau so gut wie der Ioniq aber dafür eben nicht so günstig.

Der Ioniq ist mit seinen Preis und der Reichweite bzw. dem Verbrauch die beste Lösung für den Tagesbedarf bzw. kleine Touren. Der Kona mit seinem Preis und der erheblichen Reichweite deutlich günstiger wie vergleichbarer Fahrzeuge anderer Hersteller, richtet sich auch an Menschen die wirklich mal Strecken fahren.

Es soll Leute geben, die den Ioniq verkaufen um dann Kona zu fahren. Das verstehe ich nicht. Entweder wollte ich ein normales Auto mit günstigen Kosten oder ein SUV mit entsprechendem Mehrverbrauch und deutlich weniger Platz. Eigentlich zwei getrennte Zielgruppen.

Bei uns wurde es erst der Ioniq, der hat uns einfach überzeugt. Der Kona kommt nun dazu weil hin und wieder ein paar längere Touren anstehen bei denen weniger Ladevorgänge es leichter und einfacher machen. Für die kürzen Strecken kommt der Kona ran um die Kosten gering zu halten. Meine 65 km zum Büro werde ich mit dem Ioniq fahren, ist eben günstiger. Der fährt auch auf der Autobahn sehr angenehm.

Der Spurhalteassistent ist schon ganz brauchbar solange die Straßenmarkierungen sauber und gut sind. Auf der Autobahn kein Problem, bei vielen Straßen inner- und außerorts allerdings schon. Wie macht das Tesla?

Das ist in der heutigen Zeit halt so. Wie vor 20 Jahren mit den Computern. Kaum gekauft war er schon veraltet. eMobility heute verhält sich aktuell noch sehr ähnlich, lebt irre schnell. Aber ich bin sicher, dass mein Ioniq auch in ein paar Jahren noch immer ein gutes Auto ist.

Hyundai Ioniq: Elektroauto-Ausführung könnte Sportversion erhalten

Wer fragen zu diesem Fahrzeug hat kann mich gerne ansprechen, ich fahre ihn seit über 1/2 Jahr höchst zufrieden.

280 km NEFZ
9,9 s im Sportmodus von 0 auf 100, sonst 10,9

realistischer Verbrauch 11,5 kWh - abweichend je nach Fahrweise

naja, Tesla gehört zu großen Teilen Saudi-Arabien und den dortigen Fürsten

tja, die wollten vermutlich Wissen abgraben, Image aufpolieren, sich schnell und einfach in Position bringen

aber Tesla/Musk wollten sich nicht von einem deutschen Autobauer abhängig machen, gut so! auch wenn ich sonst tatsächlich für deutsche Autos bin. Aber die müssen selbst was auf die Beine stellen oder offen bei Tesla einkaufen.

Aldi macht es sehr gut
Kaufland, Lidl und andere ziehen nach

eine schöne Art Kundne zu binden

ist allerdings spannend

auch die Frage wer noch auf diesem Weg bei VW fallen wird, Winterkorn vielleicht?

Es ist dringend an der Zeit, dass Abgaswerte, Verbrauchswerte, etc. nicht nur vom Hersteller übernommen sondern selbständig von staatlichen Stellen gemessen werden.