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Auf Twitter hat Brett Winton, Research-Direktor bei der Technologie-Anlagefirma ARK Invest, eine Reihe von grafischen Analysen zum Interesse am vergangene Woche vorgestellten Tesla Cybertruck veröffentlicht. Nach Angaben von Tesla-CEO überschritt der futuristische Elektro-Pickup innerhalb weniger Tage die Marke von 250.000 Vorbestellungen. Der ARK-Analyst hat sich näher angesehen, woher sie kommen dürften und Vergleiche zum Model 3 gezogen.

Die Cybertruck-Vorbestellungen würden stark für das Erschließen neuer Kundenschichten „in the Rockies/Plains“ sprechen, also in der Mitte der USA, wo Tesla bislang unterrepräsentiert ist. Eine in rote und grüne Bundesstaaten aufgeteilte Karte scheint auf einen Blick die Verteilung des Interesses am Cybertruck in den USA zu zeigen. Tiefrot ist zum Beispiel Kalifornien, obwohl ARK dort mit gut 32.000 die meisten Vorbestellungen sieht. Die Erklärung: Die Farben richten sich nicht nach der absoluten Zahl der Reservierungen, sondern ergeben sich durch einen Vergleich mit den Vorbestellugen des Model 3 nach dessen Vorstellung.

Internationally the Cybertruck seems to have attracted unprecedented attention in Russia, Canada, the UK, South Africa and Mexico

(Upon consideration am not terribly surprised that a bulletproof pickup truck scans attractive in at least a few of those countries.) pic.twitter.com/vZi22mZB3d

— Brett Winton (@wintonARK) November 28, 2019

Der Grafik ist also nur das Interesse relativ zu den Vorbestellungen für das Model 3 zu entnehmen. Ausreißer nach oben zeigt sie für Arkansas, North und South Dakota, Maine, Mississippi, Nebraska, New Mexiko, West Virgina, Wyoming und Idaho. Absolut gesehen ist die Zahl der Vorbestellungen in diesem Bundesstaaten aber trotzdem gering – sie kommen zusammen auf knapp 8000 gegen die 32.000 in Kalifornien. Dennoch scheint sich die Erwartung, dass Tesla mit dem Pickup Cybertruck neue Kundenschichten erschließen könnte, zumindest zum Teil zu bewahrheiten.

Darüber hinaus hat Winton auch untersucht, wie das relative Interesse an Model 3 und Cybertruck in unterschiedlichen Ländern aussieht. Überdurchschnittlich viele Vorbestellungen des martialischen Pickup kamen demnach bislang aus Russland, Kanada, Großbritannien, Mexiko und der Türkei. Eigentlich sei zumindest bei einigen dieser Länder nicht überraschend, dass ein kugelsicheres Fahrzeug dort gefragt sei, schreibt der Analyst dazu. Nach seinen Angaben basieren die Daten auf einer aufwendigen Auswertung von Google Trends.

Zum Artikel Tesla erreicht mit Cybertruck Interessenten in neuen US-Regionen und Ländern auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/tesla…gionen-und-laendern-25900

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Wenige Tage nach seiner Vorstellung ist der spektakuläre Tesla-Pickup Cybertruck erstmals auf einer öffentlichen Straße gesichtet worden. Der Nutzer chicago_roy veröffentlichte auf Instagram ein kurzes Video dazu. Es zeigt, wie ein Cybertruck bei sonnigen Wetter eine zweispurige Einbahnstraße Straße entlangfährt, gefolgt vom einem blauen Tesla Model X.

„Habe heute gesehen, wie @elonrmuskk in dem neuen Pickup-Truck von @teslamotors durch Hawthorne gefahren ist“, schrieb chicago_roy zu dem Video. Wie er darauf kommt, dass am Steuer Elon Musk saß, verriet er allerdings nicht. Weil das Auto relativ nah an ihm vorbeifuhr, könnte er die Person auf dem Fahrersitz erkannt haben, anhand des Videos aber ist das nicht möglich.

 

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First and only video posted on all social media platforms of me catching @elonrmuskk and @teslamotors new Tesla Cybertruck driving through Hawthorne today near @spacex headquarters. #tesla #spacex #teslatruck #hawthorne #cruising #elonmusk #thefuture #backtothefuture #cybertruck #worldstar #tsr #tmz #balleralert #theshaderoom #explorepage #ev #Electricvehicle #rawfootage #whattheheck #iphone11 #iphone #iphone11pro

A post shared by @ chicago_roy on Nov 25, 2019 at 8:39pm PST

Der Instagram-Nutzer gibt als seinen Standort „SpaceX Hawthorne, CA“ an. In Hawthorne bei Los Angeles im US-Bundesstaat Kalifornien ist sowohl SpaceX ansässig, die Raketenfirma von Tesla-CEO Elon Musk, als auch ein Designstudio von Tesla; dort war vergangene Woche der Cybertruck vorgestellt worden.

Laut dem Blog Teslarati fährt der Pickup im auffällig kantigen Design und mit unlackierten Edelstahlblechen in dem Video den Crenshaw Boulevard entlang. Der Schattenwurf spreche dafür, dass die Aufnahme wohl am Nachmittag entstanden sei. An derselben Straße in unmittelbarer Nähe des SpaceX-Hauptsitzes wird laut Teslarati derzeit an einem Apartmenthaus gebaut, gegen das die lokale Wirtschaft einschließlich SpaceX Einspruch erhoben hatte, weil der Platz dringender für mehr Gewerbefläche gebraucht werde.

Warum der Cybetrtruck jetzt in der Nähe von SpaceX herumfuhr, blieb zunächst offen, ebenso wie die Frage, ob tatsächlich Elon Musk selbst am Steuer saß. In dem Video scheint jedenfalls ein recht lautes Fahrgeräusch von dem Pickup auszugehen, was mit den großen Stollenreifen zusammenhängen könnte.

Zum Artikel Cybertruck von Tesla auf Straße in Kalifornien gefilmt – Elon Musk am Steuer? auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/tesla…elon-musk-am-steuer-25897

Zitat von Elektromobilität News

Wer zufällig auf Twitter dem Tesla-Fahrer Hansjörg von Gemmingen folgt, hat in den letzten Wochen einen ganz besonderen Countdown miterleben dürfen. Er postete in regelmäßigen Abständen den Kilometerstand seines Model S. 996.000, 997.000, 998.000, 999.000… Bis am 28. November die beachtliche Zahl von einer Million rein elektrischer Kilometer erreicht war. „What a journey! 1 Million electric km driven with my Tesla Model S“ setzte er in die Twitter-Welt.

What a journey! 1 Million electric km driven with my @Tesla Model S pic.twitter.com/JHSIhGfEbl

— Hansjörg Gemmingen (@gem8mingen) November 28, 2019

Emobly hat mit dem Tesla-Fahrer, der jedes Jahr im Schnitt an die 150.000 Kilometer abreisst, gesprochen und einige Details aus dem Leben eines Elektroauto-Vielfahrers gesammelt. Der Akku, soviel vorweg, ist nicht mehr der ursprünglich verbaute. Der erste musste nach 290.000 getauscht werden. Ihm folgte ein Leih-Akku von Tesla, der für 250.000 Kilometer im Wagen verblieb. Der aktuelle Rekordakku hat bereits 460.000 Kilometer in den Zellen und weist trotz der hohen Laufleistung eine beachtliche Restkapazität von 86 Prozent auf.

Auch der Motor musste bereits viermal getauscht werden, wir erinnern uns an eine ganze Reihe von Berichten über Konstruktionsfehler der ersten Motorgenerationen von Tesla. Der aktuelle Motor kam bei Kilometer 320.000 ins Auto. Von Gemmingen sagt von sich, er sei sparsam und materialschonend unterwegs und rufe selten mehr als 60 kW Leistung ab – obwohl ihm sein Model S P85 mehr als das fünffache davon zur Verfügung stellen würde.

Die Reparaturliste sei trotz der Million Kilometer überschaubar, wie Emobly schreibt. Motor und Akkus wurden bereits erwähnt. Auch die Vorderachse, Teile der Akkukühlung, Touchscreen samt Computer, Türgriffe und die hinteren Stroßdämpfer mussten ersetzt werden, zum Teil griff dabei noch die Fahrzeuggarantie. Zudem ist in dem Millionen-Tesla die nunmehr dritte 12-Volt-Batterie verbaut. Angesichts der gefahrenen Kilometer sind die dabei entstandenen 13.000 Euro Reparaturkosten verschmerzbar.

Hansjörg von Gemmingen hat übrigens bereits ein weiteres Reichweitenziel vor Augen: Er will mit seinem Tesla Model S P85 zwei Millionen Kilometer schaffen. Der Countdown läuft…

Quelle: Emobly – Erster Tesla erreicht eine Million Kilometer

Der Beitrag Deutscher Tesla-Fahrer erreicht eine Million Kilometer mit Model S erschien zuerst auf Elektroauto-News.net.

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…illion-kilometer-model-s/

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Der deutsche Tesla-Vielfahrer Hansjörg von Gemmingen hat mit seinem Model S einen beeindruckenden Meilenstein erreicht: Diese Woche sprang der Kilometerzähler auf 1.000.000. Der Tesla ist damit laut Berichten das Elektroauto mit der höchsten Laufleistung weltweit und einer Eintragung im Guiness-Buch der Rekorde.

Das 2014 gebraucht erworbene Model S in der Sportversion P85 hat die vergangenen Jahren gut überstanden, die Batterie musste jedoch nach den ersten 290.000 Kilometern ausgewechselt werden. Bei Kilometerstand 540.000 war abermals eine neue Batterie nötig, diese hält nun aber bereits fast eine halbe Million Kilometer. Die Rest-Kapazität gibt von Gemmingen mit 86 Prozent an. Das Schnellladen an Superchargern laufe mittlerweile spürbar langsamer ab.

Der Elektromotor musste insgesamt viermal getauscht werden. Laut von Gemmingen lag dies an frühen Konstruktionsfehlern von Tesla, denn eigentlich sind E-Maschinen nahezu wartungsfrei und sehr robust. Der letzte Tausch eines Motors war bei 320.000 Kilometer fällig, seitdem treibt der gleiche Motor das Model S an.

Von Gemmingen fährt seinen Tesla eigenen Angaben nach sehr sparsam und materialschonend, was sich positiv auf die Lebensdauer der Batterie und anderer Komponenten des Elektroantriebs auswirkt. Den Anteil der Schnellladungen an Supercharger-Säulen gibt er mit unter 40 Prozent an, was die Batterie ebenfalls schont.

Auf der Reparaturliste für das vielgefahrene Model S finden sich neben Batterie und E-Motor größere Arbeiten an der Vorderachse und an Teilen der Batterie-Kühlung sowie ein neuer Touchscreen mit Computer. Zudem mussten die Türgriffe repariert die hinteren Stoßdämpfer ersetzt und zweimal die 12-Volt-Batterie getauscht werden. Viele Reparaturen wurden von Tesla auf Garantie durchgeführt, die bisherigen Reparaturkosten summieren sich daher „nur“ auf 13.000 Euro.

Hansjörg von Gemmingen will sein Model S noch lange weiterfahren. Sein Ziel seien nun zwei Millionen Kilometer. Einen Verbrenner will er sich nicht mehr zulegen – zur Not steigt er in seinen zweiten Tesla, einen Roadster mit inzwischen über 600.000 Kilometern.

Zum Artikel Deutscher Tesla-Fahrer erreicht mit Model S eine Million Kilometer auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/tesla…e-million-kilometer-25894

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Dubai ist dafür bekannt, dass dort alles ein wenig kostspieliger ist. So auch das Fahrzeug-Portfolio der dortigen Polizeiflotte. Wie nun bekannt wurde, wird der Tesla Cybertruck ebenfalls seinen Weg in die Polizeiflotte Dubais finden. Dieser wird sich sicherlich nahtlos bei den anderen sportlichen Fahrzeugen wie dem Bugatti Veyron, Lamborghini Aventador, Ferrari FF und vielen anderen einreihen.

Der Tesla Cybertruck folgt damit auf den letzten Neuzugang, einen Mercedes-AMG GT 63 S. Generalmajor Abdullah Khalifa Al Marri, der Oberbefehlshaber der Dubai Police, gab zu verstehen, dass der Cybertruck in touristisch geprägten Gebieten eingesetzt wird. Es darf davon ausgegangen werden, dass Dubais Polizei die Endstufe des Cybertruck einsetzen wird. Sprich, Tri-Motor AWD-Antrieb, über 800 km Reichweite, und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in unter 2,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird von Tesla derzeit mit 209 km/h Spitze angegeben.

Über kW/PS-Leistung wurde bei der offiziellen Enthüllung nichts berichtet. Diese Angaben werden sicherlich noch folgen für die unterschiedlichen Varianten des Tesla Cybertruck. Auf den mittlerweile über 250.000 Reservierungen entfallen. Hinsichtlich der Preise hat man sich bereits bei der ersten Vorstellung geäußert. Demnach werden ab 69.900 Dollar für die höchste Ausstattung des Cybertruck fällig.

“Der Cybertruck ist mit einer Außenhülle ausgestattet, die für ultimative Haltbarkeit und Insassenschutz ausgelegt ist. Beginnend mit einem nahezu undurchdringlichen Exoskelett, ist jede Komponente auf überlegene Festigkeit und Ausdauer ausgelegt, von ultraharter 30X kaltgewalzter Edelstahl-Strukturhaut bis hin zu Tesla-Rüstungsglas.”

Begeistert ist man sicherlich davon, dass die Linienführung des Tesla Pickup Trucks extrem einfach gehalten ist. Simpler als alles was Tesla bisher geliefert hat und dennoch auf seine Art und Weise modern. Anstelle die Karosserie auf den Rahmen zu stellen, habe Tesla eine neue Plattform geschaffen, die eine Skelettstruktur verwendet. Hierdurch soll der Cybertruck extrem stabil sein. Wie der Tesla Semi wurde auch der Tesla Cybertruck mit “Tesla Armor Glass” ausgestattet. Dieses wird in der Realität allerdings seine Stärke noch unter Beweis stellen müssen.

Quelle: cnet.com – Tesla Cybertruck will serve and protect with Dubai police force

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…sla-cybertruck-ergaenzen/

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Der Volkswagen-Konzern kommt schneller als gedacht voran bei dem Ziel, sowohl effizient als auch nachhaltig zu produzieren. Gleichzeitig mache das Unternehmen weiterhin gute Fortschritte bei der Senkung seiner Kosten in der Fertigung, wie Oliver Blume, Mitglied des Volkswagen Konzernvorstands und Vorstandsvorsitzender der Porsche AG, sagte: „Wir produzieren umweltfreundlicher denn je. Von 2010 bis Ende 2019 werden die Umweltauswirkungen je produziertem Fahrzeug voraussichtlich um mehr als 37 Prozent sinken.“

Vor gegenläufigen Effekten werden zudem in der Produktion voraussichtlich Performance-Maßnahmen in Höhe von einer Milliarde Euro umgesetzt und die Produktivität um sechs Prozent erhöht. Blume betonte aber zugleich, dass man bei den Effizienz-Maßnahmen nicht nachlassen dürfe. Bei dem Ziel, die Umweltauswirkungen in der Produktion bis zum Jahr 2025 zu halbieren, ist der Volkswagen Konzern mit den schon jetzt erreichten 37 Prozent deutlich erfolgreicher als geplant.

In die Bemessung der Umweltauswirkung pro Fahrzeug fließen folgende fünf Kriterien ein: CO2-Ausstoß, Energie-, Wasser- und Lösemittelverbrauch sowie Abfallaufkommen. Allein in den letzten zwei Jahren seien die CO2-Emissionen pro Fahrzeug um mehr als zehn Prozent gesunken.

Auch bei dem Ziel, die Produktivität in der Fertigung von 2016 bis 2025 um 30 Prozent zu verbessern, komme der Konzern weiterhin gut voran, so VW in einer aktuellen Mitteilung: In diesem Jahr wird die Produktivität voraussichtlich um sechs Prozent über der des Vorjahres liegen, wozu insbesondere die Standorte außerhalb Deutschlands beitragen. Die Verbesserung fällt dabei höher aus als ursprünglich geplant. In Summe werden im Konzern in 2019 voraussichtlich Performance-Maßnahmen in Höhe von einer Milliarde Euro umgesetzt – vor gegenläufigen Effekten wie Inflation oder Tariferhöhungen. Blume sagte dazu: „Unsere nachhaltige Produktion ist eine wichtige Stellschraube, um auch unserer sozialen Verantwortung gerecht zu werden.“

Blume betonte zugleich die Bedeutung der Effizienz-Maßnahmen in der Konzern Produktion: „Der markenübergreifende Wissenstransfer und eine enge Zusammenarbeit sind wesentliche Erfolgsfaktoren für weitere Produktivitätssteigerungen sowie Kosten- und Investitionsreduzierung.“ So gehe es verstärkt darum, exzellente Beispiele und Lösungen von einem Standort auf die anderen zu übertragen. „Wir haben weltweit 122 Produktionsstandorte im Konzern. Dieser Produktionsverbund bietet ein enormes Potential für Synergien. Die Maßnahmen unserer Produktionsstrategie setzen wir weiter konsequent um.“

Quelle: VW – Pressemitteilung vom 26.11.2019

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…oduktion-schneller-voran/

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Bereits Ende Januar 2019 sind wir ein wenig näher auf die 40.000 US-Dollar schweren Elektroauto-Pläne des dänischen Designers Henrik Fisker eingegangen. Anfang November gab es weitere Informationen, Fotos und einen Namen für den E-SUV von Fisker. Zum Ende des Monats folgen nun Infos zur App, der Preisgestaltung sowie der “Digital Experience” des Fisker Ocean.

Fisker Ocean ein E-SUV in einer neu geschaffenen, digitalen Welt

Seit dem 27. November 2019 kann der vollelektrische Luxus-SUV Fisker Ocean für $250 reserviert werden. Vorerst nur in den USA. Wie in der Vergangenheit angekündigt soll der E-SUV über eine Smartphone-App zu flexiblen Konditionen geleast werden können. Damit startet man Branchenweit das erste mobile App-basiertes flexible Mietmodell. Dieses soll es gestatten, dass der Fisker Ocean ab 379 US-Dollar (USA) pro Monat (ca. 345 Euro/Monat) – ab 2022 – ohne langfristige Verträge, alle Wartungs- und Reparaturkosten geleaset werden kann.

Von Beginn an wurde der Fisker Ocean für eine Verkaufspreis unter beziehungsweise um die 40.000 US-Dollar beworben. Am 04. Januar 2020 wissen wir mehr. Denn dann soll der Strom vorgestellt werden. Bei der offiziellen Präsentation des Fisker Ocean am 4. Januar 2020 wird man dann nicht nur einen Blick auf die endgültige Preisgestaltung erhalten, sondern wird auch einen produktionsnahen Prototypen zu Gesicht bekommen, der auf einer vollständig entwickelten Plattform aufbaut.

Insgesamt werden die Kunden über die mobile App-Plattform von Fisker, die in Zukunft auch Mobilitätsoptionen wie Green Ride Hailing, Fahrgemeinschaften und Vehicle Sharing beinhalten wird, in ein radikal anderes Markenerlebnis eingeführt, wie Fisker selbst zu verstehen gibt.

“Unsere Mission ist es, der weltweit führende Anbieter von E-Mobilitätsdienstleistungen zu werden, der die begehrtesten und nachhaltigsten Fahrzeuge der Welt anbietet und dabei das alte Modell der Automobilindustrie aufrüttelt – von der Art und Weise, wie ein Kunde ein Fahrzeug erhält, über die Wahl einer erschwinglichen Versicherung, die Dienstleistungen eines Fahrzeugs bis hin zum gesamten Mobilitätserlebnis.” – Henrik Fisker, Chairman und CEO von Fisker Inc.

Reduktion auf das Wesentliche

Fisker selbst gibt zu verstehen, dass man fünf einfach auswählbare Optionspakete für den Fisker Ocean erstellt, die den Fisker Ocean-Reservierer noch vor Ende 2020 zur Verfügung stehen werden. “Dadurch entfällt die Komplexität komplizierter Optionskonfiguratoren und Fisker kann mehr einzigartige Erfahrungen für weniger Geld anbieten”, so der CEO der E-Auto-Marke.

Laut Henrik Fisker sollen Kunden die Fahrzeuge und Optionspakete sehen können, wenn man mit dem Rollout der Erlebniszentren in Einkaufsvierteln und Flughäfen beginnt. Des Weiteren werde man Probefahrten durch die eigene App an die potentiellen Kunden bringen.

Quelle: PRNewswire – Fisker Ocean Reservations Open: Convenient Mobile App, Affordable Pricing and All-Digital Experience Unveiled

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…345-euro-im-monat-fahren/

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Die Wende vom Diesel und Benziner zum Elektroauto könnte die Beschäftigten in der deutschen Autobranche hart treffen. „Wir gehen davon aus, dass etwa 70.000 Stellen wegfallen“, sagte der scheidende Präsident des Verbands der Automobilhersteller (VDA), Bernhard Mattes, im Interview mit dem Kölner Stadt-Anzeiger. Autos mit Elektroantrieb haben im Vergleich zu Verbrennungsfahrzeugen nur einen Bruchteil von Bauteilen.

Mattes sagt, die Autohersteller können den Wegfall an Stellen nur über einen längeren Zeitraum durch natürliche Fluktuation und Vorruhestandsregelungen sozialverträglich bewerkstelligen. Mitarbeiter, die noch länger in den Unternehmen tätig sein sollen, müssten bereits jetzt für die neue Technologie qualifiziert werden, und „nicht erst, wenn die E-Mobilität einen hohen Anteil erreicht“, so Mattes, der sein Amt zum Jahreswechsel aufgibt. Mattes sagte auch, er findet den reinen E-Antrieb nicht für alle Gebiete geeignet. „In einem dicht besiedelten Raum macht der rein batterie-elektrische Antrieb schon jetzt Sinn, weil vor allem kürzere Strecken zurückgelegt werden. Für lange Strecken brauchen wir Alternativen, zum Beispiel den Plug-in-Hybrid“, meint Mattes.

„Die deutsche Automobilindustrie wird gestärkt aus dieser Transformation hervorgehen“

Insgesamt ist Mattes der Meinung, dass die deutsche Automobilindustrie gestärkt aus der Antriebswende und der gegenwärtigen Transformation hervorgehen wird, wie er vor wenigen Wochen auf dem Handelsblatt Auto-Gipfel sagte. „Die Automobilindustrie, und hier vor allem die deutsche“, habe ihre besten Zeiten noch vor sich, sagte der VDA-Präsident auf der Veranstaltung.

Die deutschen Hersteller hätten „die beste Expertise bei Produkt- und Prozessintegration und -innovation entlang einer hochkomplexen Wertschöpfungskette“ und Industrie 4.0 „umgesetzt und auf höchstem Stand weiterentwickelt“. Deutschland verfüge heute über „eine Wertschöpfungskette aus kleinen und mittleren Unternehmen, Startups, Wissenschaft und Forschung und großen Industrieunternehmen, die ihresgleichen sucht“.

Nun gelte es, sich zukunftssicher aufzustellen: Weil weltweit der Wunsch der Menschen nach individueller Mobilität nicht schwächer, sondern stärker wird. Weil das Auto seine letzten „Baustellen“ schließt, womit Mattes sowohl Schadstoffemissionen als auch CO2 meint. Und weil Elektromobilität nachhaltige und emissionsfreie Mobilität ermöglicht, und weitere Alternativen den Mix erweitern werden.

Dies stelle die Industrie vor enorme Herausforderungen – konjunkturell, handelspolitisch, klimapolitisch und technologisch. Zumal viele neue Anbieter auf den Markt drängen und der Wettbewerb an Schärfe zunimmt.

„Aber gerade deshalb“ zeigt sich Mattes „davon überzeugt, dass die deutsche Automobilindustrie gestärkt aus dieser Transformation hervorgehen wird.“ Sie müsse jetzt die übergreifenden gesellschaftlichen Anliegen in Einklang bringen: „Individuelle Mobilität zu sichern und gleichzeitig Klimaschutz, saubere Umwelt, Verkehrssicherheit, lebenswerte Städte voranzutreiben.“ Es gehe nicht um die Frage „Klimaschutz oder Auto. Sondern es geht darum, wie wir beide Erfordernisse – CO2-Reduktion und nachhaltige individuelle Mobilität – gemeinsam erfüllen.“

Quellen: Kölner Stadt-Anzeiger – VDA-Chef rechnet mit 70.000 Jobs weniger wegen E-Autos // VDA – Pressemitteilung vom 24.10.2019

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…taet-qualifiziert-werden/

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Die Löwenmarke elektrifiziert: Nach dem Peugeot e-208, dem Peugeot e-2008, den Plug-In Hybriden Peugeot 508, 508 SW und 3008 sowie den Transportern Peugeot Partner Electric und Peugeot Boxer Electric stellt der französische Autobauer nun den neuen vollelektrischen Peugeot e-Expert vor. Das elektrifizierte leichte Nutzfahrzeug der Marke basiert auf dem Kastenwagen Peugeot Expert, der seit seiner Markteinführung im Jahr 2016 mehr als 170.000 weltweit verkaufte Modelle vorweisen kann.

Der französische Autobauer bietet den neuen Peugeot e-Expert mit zwei verschiedenen Batteriegrößen an. So kann sich der Fahrer für eine auf sein Gewerbe optimal zugeschnittene Reichweite entscheiden. Mit der 50 kWh starken Batterie erzielt der Elektrotransporter eine Reichweite von bis zu 200 Kilometern nach WLTP. Die größere Batterie hat eine Kapazität von 75 kWh und kommt auf eine Reichweite von 300 Kilometern. Die Markteinführung des Elektrotransporters e-Expert startet im zweiten Halbjahr 2020.

„Nach dem Peugeot Partner Electric und Peugeot Boxer Electric präsentieren wir ab sofort auch den Peugeot Expert als vollelektrische Version. Damit bieten wir alle leichten Nutzfahrzeuge auch mit Elektromotor an. Insgesamt stellen wir derzeit bereits acht Modelle von Peugeot mit Elektromotorisierung zur Verfügung.“ – Steffen Raschig, Geschäftsführer von Peugeot Deutschland

Schon der herkömmlich angetriebene Peugeot Expert steht im Zeichen der Zeiten steigenden Umweltbewusstseins. Der Peugeot Expert erfüllt als Kombi bereits heute die strenge Abgasnorm Euro 6d-ISC, die erst 2021 in Kraft tritt.

Mit der elektrifizierten Variante, dem Peugeot e-Expert, geht die Löwenmarke nun einen Schritt weiter. Das Modell mit Elektromotorisierung ermöglicht einen emissionsfreien Lieferverkehr, der vor allem in Ballungsgebieten immer wichtiger wird. Der neue Peugeot e-Expert ermöglicht es Gewerbetreibenden somit auch in Städte einzufahren, die nur vollständig elektrifizierte Fahrzeuge zulassen.

Quelle: Peugeot – Pressemitteilung vom 07.11.2019

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…transporter-e-expert-vor/

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– Werbung / In Zusammenarbeit mit has·to·be –

Anforderungen, Herausforderungen und Lösungen für Unternehmen

Der Verkehrssektor hat sich in den vergangenen Jahren zum größten Energieverbraucher und zweitgrößten Emittenten von Treibhausgasen entwickelt. Daher integrieren immer mehr Unternehmen eine eigene Ladestationsinfrastruktur am eigenen Firmenstandort um nachhaltiger agieren zu können.

has·to·be gmbh / Adobe Stock

Herausforderungen für Unternehmen

Die größte Herausforderung bei einer Ladeinfrastruktur am Unternehmensstandort ist jene, dass nicht nur die eigene Dienstwagenflotte geladen werden soll, sondern auch Fahrzeuge anderer Nutzergruppen, wie beispielsweise die privaten Elektrowagen der Mitarbeiter. Sollte die Ladeinfrastruktur auch noch öffentlich zugänglich sein, kommt zusätzlich auch diese Nutzergruppe hinzu. Es müssen also verschiedene Nutzergruppen mit verschiedenen Berechtigungen an den jeweiligen Ladestationen Laden dürfen. Das alles sollte mit möglichst wenig personellem Aufwand umgesetzt und vor allem abgerechnet werden.

has·to·be gmbh / Adobe Stock

Die Lösung: Eine flexible Backendsoftware. Die innovative Software be.ENERGISED von has·to·be ist zu diesem Zweck bereits weltweit erfolgreich in großen Unternehmen im Einsatz. Die Cloud-Software sorgt für einen stabilen, sicheren und effizienten Betrieb Ihrer Infrastruktur: Von der Überwachung Ihrer Ladestationen bis zur Abrechnung Ihrer Kunden.

In den folgenden Punkten werden die verschiedenen Nutzergruppen sowie die Umsetzung erläutert.

Private Fahrzeuge Laden

Haben Mitarbeiter eines Unternehmens ein eigenes Elektroauto, können Sie die Möglichkeit erhalten, an für sie gekennzeichnete Ladestationen zu Laden. Dies könnte unter anderem mit Mitarbeiterkarten, mit denen man den Ladevorgang startet, umgesetzt werden. Die Abrechnung erfolgt dabei in Kilowattstunden (kWh). Die Verrechnung übernimmt das Unternehmen selbst, mit Hilfe des Rechnungsmanagements der Software.

Wie läuft das? Das Unternehmen definiert den Ladetarif für das private Laden Ihrer Mitarbeiter und ein Service von has·to·be kümmert sich um alles weitere. Der Mitarbeiter wird angehalten sich online für das Mitarbeiterladen unter Angabe seiner Kontaktdaten und Personalnummer zu registrieren – danach erhält er den kostenlosen Download zur Employee.CHARGING App und kann ab sofort am Firmenstandort zu Mitarbeitertarifen Laden. Durch ein vereinfachtes Vertragshandling erhält das Unternehmen einmal monatlich eine Gesamtgutschrift über die Ladevorgänge der Mitarbeiter zu den definierten Tarifen – Roaming-Vorgänge sind ebenfalls zu den verhandelten Tarifen ausgewiesen. Die automatisierte Abrechnung mit den Mitarbeitern übernimmt der Service von has·to·be automatisch.

Hier finden Sie alle Infos zum Service Employee.CHARGING.

Dienstwägen Laden

Stellt das Unternehmen dem Mitarbeiter Dienstwägen zur Verfügung, sollten diese an den internen Ladestationen am Unternehmensstandort kostenlos geladen werden können. Mithilfe einer Lade-App kann die jeweilige Nutzergruppe die Ladevorgänge abwickeln.

Parken und Laden für Besucher

Möchte das Unternehmen das Laden und Parken für Besucher und Kunden ermöglichen, kann die kostenlose Softwarefunktion COMMUNITY im Backend von be.ENERGISED für die Ladestationen aktiviert werden. Dabei definiert das Unternehmen als Ladestationsbetreiber einen gewünschten Tarif, zu dem Fremdkunden an den Ladestationen des Unternehmens Laden können. has·to·be kümmert sich um die Vermarktung über das COMMUNITY Netzwerk und übernimmt den Rechnungsversand zum E-Mobilitätskunden.

Hierbei funktionieren auch Ladekarten aus fremden Ladenetzwerken. Sollten Kunden keine eigene Ladekarte haben, können diese einfach vertragsungebunden über eine direkte Bezahlmöglichkeit Laden.

Wollen auch Sie mit Ihrem Unternehmen den Einstieg in die Elektromobilität bestreiten?

has·to·be unterstützt Sie dabei in allen Belangen vom Betrieb von Ladeinfrastrukturen bis hin zur Abrechnung und Verwaltung von ganzen Firmenflotten.

Hier finden Sie weitere Informationen zur eMobility Komplettlösung von has·to·be.

– Werbung / In Zusammenarbeit mit has·to·be –

Der Beitrag Ladeinfrastruktur am eigenen Unternehmensstandort erschien zuerst auf Elektroauto-News.net.

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…nen-unternehmensstandort/

Zitat von Elektromobilität News

Über die Aufregung um den radikalen Pickup Cybertruck, der ab Ende 2021 auf den US-Markt kommen soll, rückte ein viel früher anstehendes und vergleichsweise konventionelles Modell von Tesla in den Hintergrund: das Model Y. Den geplanten Produktionsstart hat Tesla bereits überraschend von Herbst auf Sommer 2020 vorgezogen. Und wie jetzt berichtet wird, soll das Unternehmen asiatische Zulieferer aufgefordert haben, Teile dafür sechs Monate früher zu produzieren als bislang vorgesehen.

Das berichtet der Blog Teslarati unter Berufung auf die asiatische Zeitung Taiwan Economic Daily. Genannt werden die Zulieferer Hoto und BizLink. In der Folge spekuliert der Blog, das Model Y könne sogar noch früher produziert werden als nach dem neueren Zeitplan. Tesla scheine gewisse Signale dafür zu liefern, dass das Model Y früher auf den Markt komme als erwartet.

So würden in den USA immer häufiger Prototypen des elektrischen Mittelklasse-SUV mit unterschiedlichen Ausstattungen gesichtet. Und auch die Fabrik in Fremont wird laut anderen Berichten schon für die Produktion vorbereitet, schreibt Teslarati. Insgesamt gebe es eine recht gute Chance, dass Tesla den Markt erneut überrascht, indem das Unternehmen sein „möglicherweise disruptivstes Fahrzeug“ vorzeitig herausbringe.

Dem Model Y wird ähnlich wie zuvor dem Model 3 ein erheblich größeres Marktpotenzial zugetraut als den früheren und deutlich teureren Modellen S und X. Es ist nur unwesentlich teurer als das Model 3 und hat annähernd die gleiche Reichweite und sonstige Technik, bietet aber aufgrund der höheren Bauform mehr Platz und einen praktischeren Kofferraum.

Wie lange Zeit alle anderen Elektroautos von Tesla soll das Model Y in der Fabrik im kalifornischen Fremont entstehen. In Kürze dürfte auch die neue Gigafabrik in China die Produktion aufnehmen, die aber vorerst nur das Model 3 produzieren soll.

Zum Artikel Bericht: Tesla bestellt frühere Lieferungen von Zulieferern für das Model Y auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/tesla…das-model-y-bericht-25883

Zitat von Elektromobilität News

Mit dem Bau einer seiner Gigafabriken für Batterien und Elektroautos südlich von Berlin wagt sich Tesla in das Kernland der europäischen Automobilindustrie. Diese Ankündigung von Mitte November wurde weithin begrüßt und insbesondere als Chance für den Wirtschaftsstandort Brandenburg gesehen. Und wie Christian Thomsen, Präsident der TU Berlin, jetzt in einem Interview mit der Berliner Morgenpost sagte, könnte Tesla mehreren Forschungsbereichen der Universität einen Schub geben.

Konkret nannte Thomsen die Bereiche Antriebsstränge, „die Tesla ja auch in Grünheide herstellen will“, und Batterieforschung. Für Antriebsstränge könne er sich vorstellen, dass es an der TU Berlin dadurch neue Projekte und Mitarbeiter „oder sogar eine neue Professur“ geben könnte. Batterien wiederum seien nicht nur für Autos interessant, sondern für das Thema Klimaneutralität insgesamt, das durch die Tesla-Ansiedlung Rückenwind bekomme.

Neben einer Fabrik in Grünheide etwa 50 Kilometer südöstlich von Berlin will Tesla in der Hauptstadt selbst ein Design- und Entwicklungszentrum aufbauen. Wegen der räumlichen Nähe zu seiner eigenen Hochschule und der Universität der Künste sei der ideale Standort dafür eigentlich Charlottenburg, regte Thomsen an. Allerdings stelle sich die schwierige Frage, ob es dort genügend Platz gebe und was Tesla dafür zu investieren bereit sei.

Zum lokalen Talent-Pool für Tesla sagte Thomsen, es gebe an der TU etwa 10.000 Studierende, die sich mit Auto, Verkehr und Mobilität befassen, und pro Jahr etwa 2000 Absolventen. Ob Tesla ein attraktiver Arbeitgeber sei, könne er nicht beurteilen – „aber es würde mich überraschen, wenn dort Stellen unbesetzt blieben“. Zumindest kurzfristig könnte durch die Anziehungskraft des US-Pioniers der Fachkräftemangel bei anderen Unternehmen in der Region noch gravierender werden, sagt der Präsident weiter. Auf der anderen Seite könne er sich vorstellen, dass sich durch Tesla jetzt mehr junge Menschen für Automotive-Studiengänge interessieren werden.

Zum Artikel Berliner TU-Chef setzt große Hoffnungen in Ansiedlung von Tesla in Deutschland auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/berli…iedlung-deutschland-25862

Zitat von Elektromobilität News

Im Juni gab Musk zu verstehen, dass Model Y, das nach Model 3 die Priorität hat, im Herbst 2020 kommen sollte, aber er sagte, dass sie tatsächlich einen aggressiveren internen Zeitplan haben. Zunächst sei auf ein Produktionsstart Ende des ersten Quartals und Auslieferung im Laufe des 2. Quartals spekuliert worden. Nun scheint Tesla das Tempo weiter anzuziehen.

Tesla Model Y Produktion könnte noch 2019 beginnen

Jüngste Berichte deuten darauf hin, dass Tesla möglicherweise früher als erwartet mit der Produktion des Model Y beginnen wird, wobei die Lieferanten Berichten zufolge bereits im vierten Quartal 2019 darüber informiert wurden, die Teile für das E-Auto herzustellen. In Anbetracht dessen scheint es, dass Teslas aktualisierter Zeitplan für die Veröffentlichung des Model Y immer noch konservativ sein könnte.

Laut der Economic Daily News aus Taiwan hat Tesla insbesondere drei Lieferanten gedrängt, Teile für das Model Y sechs Monate früher als geplant zu liefern. Die von der taiwanesischen Zeitung genannten Lieferanten sind BizLink-KY, Lianjia und Heda. Lianjia dürfte wohl Lianjia Optoelectronics sein, die bereits Rückleuchten für das Model 3 liefern. Diese werden wohl auch beim Model Y zum Einsatz kommen.

BizLink liefert Kabelbäume, Kabel und Leitungen. Hierzu der Einwurf von Musk, dass das Model S etwa drei Kilometer Kabelbäume besitzt, beim Tesla Model 3 konnte dies bereits auf 1,5 Kilometer Länge reduziert werden. Aus seiner Sicht sei dies aber erst der Anfang. Derzeit arbeite man an einer völlig neuen Verkabelungsarchitektur für zukünftige Fahrzeugplattformen, die ab dem Model Y auf nur 100 Meter heruntergefahren werden soll. BizLink wird hierzu sicherlich seinen Teil beitragen. Was Heda betrifft, handelt es sich anscheinend um Hongkong Heda Co., was diese an Tesla liefern ist nicht bekannt.

Auch Tesla Semi erhält beschleunigten Zeitplan

In Anbetracht der Tatsache, dass Tesla in seinem Quartalsbericht Q3 2019 berichtet hat, dass das Fahrzeug voraussichtlich im Sommer 2020 in die Produktion gehen wird, deutet der beschleunigte Zeitplan darauf hin, dass die Massenproduktion von Model Y bereits in diesem Quartal beginnen könnte. Interessanterweise wurde Berichten zufolge auch Tesla Semi-Lieferanten benachrichtigt, die Produktion von Teilen zu beschleunigen, obwohl für die Komponenten des E-LKW kein bestimmtes Datum oder Zeitfenster angegeben wurde.

So oder so lässt sich festhalten, dass Tesla Strom gibt und die Auslieferungspläne für das Tesla Model Y deutlich beschleunigen möchte. Es stellt sich nur die Frage, ob das erste Tesla-Model Y aus China zu den amerikanischen Kunden kommen wird. Oder ob man von dort aus zunächst den europäischen und chinesischen Markt bedient. Und die Tesla Model Y für Amerika zu einem späteren Zeitpunkt in der Gigafactory Fremont produziert werden. In Europa soll das Model Y zu einem späteren Zeitpunkt in Berlin vom Band laufen.

Quelle: Teslarati – Tesla notifies Model Y suppliers to expedite parts production to Q4 2019: report // InsideEVs – Tesla Model Y Production May Start 6 Months Ahead Of Schedule In China

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…nate-frueher-als-geplant/

Zitat von Elektromobilität News

Die Enthüllung des Tesla Cybertruck hat für Aufsehen gesorgt. Mittlerweile verzeichnet der Cybertruck dennoch über 250.000 Reservierungen und scheint damit in der Masse angekommen zu sein. Kaum zu glauben, bei dem doch eher ungewöhnlichen Design, welches in Medien und anderen Firmen immer noch für Wirbel sorgt. Nun hat sich auch Lego Australia mit eingeschalten und wartet mit seinem ganz eigenen Lego Cybertruck auf.

The evolution of the truck is here. Guaranteed shatterproof 😬

Die australische Niederlassung des bekannten Bausteineherstellers stellt in dem oben eingebundenen Foto seine Interpretation des Tesla Cybertruck da, die “garantiert bruchsicher” sei. Dürfte man durchaus glauben. Wobei die Straßentauglichkeit allerdings stark anzuzweifeln ist. Drei Legosteine auf vier Räder stellen die kindliche Interpretation des Cybertruck da. Nachbauen sollte eigentlich kein Problem sein.

Und eins ist bereits jetzt schon klar. Die Lego-Fans zeigen sich amüsiert und haben das Motiv alleine auf Facebook schon 16.000 Mal geteilt. Dass der Lego-Truck in Serienproduktion gehen wird, ist allerdings nicht anzunehmen. Falls doch wird er zumindest nicht ganz so teuer wie das Original. So unsere Vermutung. Oder was meinst du?

Neben Lego hat sich auch Peter Blackert an seiner Lego-Version des Tesla Cybertruck versucht. Diese kommt dem Original schon eine Spur näher. Obwohl unweigerlich mehrere Tesla Truck Lego-Kreationen entstehen werden, ist die handwerkliche Qualität, mit der dies geschaffen wurde, bis ins kleinste Detail beeindruckend. So fertigte Blackert beispielsweise ein elektrisches Quad an, das mit der Markteinführung des Cybertrucks auf den Markt kommen soll. Es lässt sich sogar im Lego-Nachbau verstauen.

Kurz zur Einordnung des Cybertrucks im Tesla Portfolio: Mit der Einführung des Pickups deckt Tesla nun (nach der offiziellen Markteinführung des Tesla Model Y und Roadster) die meisten der wichtigsten Segmente für Fahrzeuge ab. Das Model S (große Limousine), Model 3 (kompakte bis mittelgroße Limousine), Model X (großer SUV), Model Y (Crossover) sowie der Roadster (Supersportwagen) sind am Start. Nun ergänzt, um den vorgestellten Cybertruck.

Quelle: LegoAustralia – Facebook vom 27. November 2019

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E-Mobilitätsfans müssen Farbe bekennen, wenn wir den Wandel hin zur Elektromobilität erfolgreich vollziehen wollen. Wir versuchen unseren Teil mit täglichen News zu Geschehnissen in der Welt der E-Mobilität beizutragen. Fortan haben wir gemeinsam mit der Gute Helden GmbH & Co. KG einen Online-Shop ins Leben gerufen auf dem du Kleidungsstücke in verschiedenen Designs findest, welche dir erlauben im Alltag Farbe für E-Autos und Elektromobilität zu bekennen. Verschiedene Designs stellen wir dir künftig vor.

Evolve | EVLove - Evolution im urbanen Verkehr

Von der Pferdekutsche zum Verbrenner ist uns der Wandel bereits einmal gelungen. Mit unseren “Evolve | EVLove”-Kleidungsstücken kannst du deinen Teil dazu beitragen, dass wir den Sprung vom Verbrenner zum Elektroauto vollziehen können. Für jeden Geschmack haben wir das passende Kleidungsstück parat. Ganz egal ob Hoodies oder Shirts in zahlreichen Farben, du bestimmst was du tragen möchtest. Auch für (Klein-) Kinder ist mit Bodies oder Shirts in Kindergrößen etwas mit dabei.

PlaceIt | Symbolbild - Abweichung von Produkt möglich

Mit der Weiterentwicklung (Evolve) von der Pferdekutsche über den Verbrenner hin zum E-Auto setzen wir ein deutliches Zeichen für EVLove oder wie wir es nennen Elektroauto-Liebe. Künftig sollst auch du deiner E-Auto-Liebe einfach Ausdruck verleihen können. Dezent, ohne groß aufzufallen und dennoch so stylisch, dass man gerne ein zweites Mal hinschaut.

Wie immer gilt: Beschenke dich selbst, deine Familie, Freunde oder andere E-Mobilisten – sie werden sich freuen. Versprochen! Sollte dir dieses Design nicht gefallen, dann schau gerne in unserem Shop vorbei und lasse dich von anderen Elektroauto-Designs begeistern.

Evolve | EVLove - Styles kaufen

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Ende April wurde bekannt, dass Ford auf die Partnerschaft mit Rivian setzt, um seine Anstrengungen zur Einführung einer Reihe von Elektroautos und Lastkraftwagen zu beschleunigen und gleichzeitig die Abläufe zu rationalisieren, die Kosten zu senken und die Rentabilität zu steigern. Für seine Luxusmarke Lincoln plant der amerikanische Automobilhersteller nun einen Elektro-SUV auf Basis der Rivian-Skateboard-Plattform zu fertigen.

Der Lincoln wird das “Skateboard”-Chassis von Rivian verwenden, das Rivian auch in seinem R1S-SUV einsetzen will. Das Projekt wird derzeit unter dem internen Codenamen (“U787”) geführt, aus diesem geht allerdings nicht hervor, dass es sich um einen vollelektrifizierten SUV handeln wird. Vermutungen legen dies allerdings nahe, da der U787 auf Rivians-Skateboard-Plattform aufbauen wird, welche explizit für reine E-Autos entwickelt wurde.

Im Raum steht auch immer noch die Tatsache, dass Ford auf Rivian als Auftragsfertiger zurückgreifen könnte. Würde sich anbieten, da diese am besten mit ihrer eigenen Plattform vertraut sind. Rivian selbst bezeichnet, ermöglicht dem eigenen E-SUV sowie dem E-Pickup Truck eine Reichweite von mehr als 643 Kilometer mit einer einzigen Ladung. Eine ähnliche Energiekapazität könnte auch dem Ford Lincoln E-SUV zur Verfügung stehen.

Der vollelektrische Lincoln SUV könnte 2021 oder 2022 in den Verkauf gehen. Ford plant in diesem Zeitraum zunächst mit eher kompakten Modellen, worauf dann ein größeres E-Modell folgen soll. Der Rivian R1S ist für 2021 geplant und wird über 70.000 Dollar kosten. Das ist mehr als der Grundpreis des Lincoln Corsair, der bei rund 36.000 Dollar liegt. Aber der R1S ist ein Full-Size-SUV, so dass es wahrscheinlich ist, dass die geplanten elektrischen SUV-Modelle von Lincoln billiger starten würden.

Der Elektro-Erstling von Ford soll ein „Mustang-basierter Crossover“ werden und geistert als Mach E durch die Autowelt – welcher mittlerweile das Licht der Welt erblickt hat. Eine Shelby-Variante des Mach-E wird ebenfalls bereits diskutiert. Zudem sei ein vollelektrischer F150-Pick-up sowie ein E-Transit-Transporter geplant.

Quelle: electrek.co – Lincoln will build an electric SUV based on Rivian’s chassis

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Wenn es um Alternative Antriebe, insbesondere E-Autos geht, geht Irland mit gutem Beispiel voran und fördert diese allumfänglich. Erst vor kurzem hat man die Elektroauto-Förderung im eigenen Land generalüberholt. In Zukunft wird Irland mehr Mittel und Unterstützung für den Kauf von E-Autos und den Aufbau von Ladeinfrastruktur bereitstellen. Eine Entwicklung von der auch der irische Energieversorger ESB profitieren könnte.

70 Nisssan e-NV200 sollen Diesel-Flotte ersetzen

ESB hat angekündigt, dass man 70 Elektro-Transportern beschaffen werden – 70 Nissan e-NV200 um genau zu sein. Diese sollen noch 2019, als auch im kommenden Jahr als Ersatz für Dieselfahrzeuge landesweit zum Einsatz kommen. Der irische Umweltminister Richard Bruton bestätigte, dass es sich bei dieser Kauforder über 70 E-Transporter um eines der größten Volumina bei gewerblichen Elektrofahrzeugen in Irland in diesem Jahr handle. ESB als auch Irland erhoffen sich durch den Einsatz jährlich rund 170 Tonnen CO2 einzusparen.

Dieser Umbau der eigenen Flotte spielt Irland in die Karten. Denn die  irische Regierung plant bekanntermaßen, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge bis 2030 als Teil einer umfassenden Strategie zum Schutz der Umwelt zu verbieten. Ziel sei es, dass alle neuen Pkw und Transporter auf irischen Straßen in elf Jahren Elektrofahrzeuge sind. Der irische Energieversorger muss für diesen Wandel in die Tasche greifen. Ein Investment in Höhe von 20 Millionen Euro steht im Raum.

“Wir freuen uns, dass wir in der Lage sind, mit dem Auslaufen unserer Dieselflotte zu beginnen, und werden weiterhin die Optionen prüfen, die uns zur Verfügung stehen, um unsere kommerziellen EV-Zahlen zu erhöhen und unseren gesamten CO2-Fußabdruck im gesamten Unternehmen zu verringern.” – Paul Mulvaney, Executive Director, Customer Delivery von ESB Networks

Irland: Öffentlicher Sektor muss mit gutem Beispiel vorangehen

Umweltminister Bruton gab zu verstehen: “In diesem Bereich muss Führungsstärke gezeigt werden. Dies wird Treibhausgase reduzieren, die Luftqualität verbessern und zeigen, was für andere Sektoren getan werden kann. Unser öffentlicher Sektor muss mit gutem Beispiel vorangehen, wenn wir den Rest der Gesellschaft davon überzeugen wollen, die erforderlichen Änderungen vorzunehmen.”

Vergangenes Jahr machte die ESB erstmalig von sich hören, als man mitteilte, dass die Fahrer von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen 2019 erstmals an öffentlichen Ladestationen bezahlen müssen, so die Aussage im Oktober 2018 des zu 95 Prozent vom Staat gehaltenen Hauptenergieversorger in Irland. In den vergangenen neun Jahren war das Laden kostenlos.

Nissans aufgerüsteter Elektrotransporter e-NV200 wird seit Mai 2018 an Kunden ausgeliefert. Das verbesserte Modell wird für die globalen Märkte im Werk von Nissan in Barcelona gebaut. Dank einer neuen 40-kWh-Batterie fährt der e-NV200 nun mit einer einzigen Ladung weiter als bislang. Auch im Alltag erwartet ESB keine Einschränkungen. „Wir haben Marktforschungen durchgeführt und umfangreiche Tests durchgeführt, um sicherzustellen, dass weder die tägliche Reichweite noch unsere Ladekapazität beeinträchtigt werden“, so Mulvaney.

Quelle: Electrive.net – ESB ersetzt Diesel-Transporter durch E-Autos

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…ansporter-ersatz-e-autos/

Zitat von Elektromobilität News

Mittlerweile gibt es von Tesla mehr Modelle, die bislang nur angekündigt sind, als solche, die man wirklich schon kaufen kann. Mit dem Cybertruck stellte das Unternehmen vergangene Woche nach dem Model Y, dem Sattelschlepper Semi und dem neuen Roadster sein viertes zukünftiges Elektroauto vor, bereits auf dem Markt sind mit Model 3, Model S und Model X nur drei Teslas. Und mit dem Cybertruck ist die Produktoffensive des Unternehmens jetzt wohl vorerst beendet, wie CEO Elon Musk auf Twitter erklärte.

„Der Cybertruck war für eine Weile unsere letzte Produktvorstellung“, schrieb Musk am Sonntag nach der Präsentation des elektrischen Pickups, der mit seinem radikalen Aussehen für Aufsehen sorgte. Nach Angaben auf der Tesla-Website soll seine Produktion Ende 2021 beginnen. Vorher kommt das Model Y, dessen Marktstart von Ende nächsten Jahres auf den Sommer vorgezogen wurde. Der Semi dagegen ist verspätet, soll aber ab Ende 2020 zumindest in begrenzten Stückzahlen produziert werden. Für den neuen Roadster, zunächst angekündigt für 2019, gibt es von Tesla derzeit gar keine feste Aussage zum Starttermin. Ob er noch vor dem Cybertruck zu kaufen sein wird, ist deshalb fraglich.

So oder so warten unterschiedlichste Tesla-Interessenten jetzt auf vier verschiedene Modelle, die noch in die Produktion gebracht werden müssen. Beim Model Y dürfte dies am leichtesten möglich sein, weil es viele Gemeinsamkeiten mit dem Model 3 hat. Der Semi dagegen ist eine ganz andere Dimension und der Cybertruck wird völlig andere Produktionsverfahren erfordern. Laut Musk werden seine Bleche mit Laser geschnitten und mit Hilfe von tiefen Kerben in der Rückseite geknickt.

Angesichts diese ehrgeizigen Programms ist verständlich, dass Musk jetzt erst einmal die angekündigten Modelle realisieren möchte. Ganz ohne interessante Tesla-Neuigkeiten muss die Öffentlichkeit aber natürlich trotzdem nicht auskommen: Es werde zwar erst einmal keine Produktvorstellungen mehr geben, schrieb der Tesla-CEO, „aber einige (größtenteils) überraschende Technologie-Ankündigungen“.

Zum Artikel Musk: Nach dem Cybertruck kommen eine Weile keine neuen Tesla-Produkte mehr auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/tesla…neuen-produkte-mehr-25872

Zitat von Elektromobilität News

Üblicherweise legt Tesla aus Effizienzgründen großen Wert auf eine gute Aerodynamik seiner Elektroautos. Nach der Vorstellung des neuen Pickup Cybertruck mit seiner eigenwilligen kantigen Optik wurde deshalb schnell die Frage gestellt, wie es wohl mit dem Luftwiderstand aussieht, zu dem Tesla zunächst keine Informationen veröffentlichte. Der Instagram-Nutzer Justin Martin, der nach eigenen Angaben „fliegende Maschinen entwirft und entwickelt“, hat jetzt eine erste Antwort darauf gegeben: „Ich würde darauf wetten, dass der cw-Wert niedriger ist als bei den meisten Sportwagen“, schrieb er.

Grundlage für diese Einschätzungen ist eine CFD-Simulation, die Martin mit den zum Cybertruck verfügbaren Daten und Bildern gefüttert hat, wie er erklärt. Die Dimensionen in seiner CAD-Datei seien korrekt und alle Winkel und Kurven so richtig wie möglich. Ein paar Unsicherheiten gebe es jedoch mit Blick auf Reifen, Kotflügel und mögliche Luftauslässe in den Radhäusern noch.

 

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Well, no one else did it so I did. Here is the #CyberTruck in CFD. What intrigues me is how well this works. While it may occur to be happenstance that the aero turns out quite well, I believe this was actually the result of very clever design. Ease of manufacturing in flat panels, significant use of triangulated body parts, etc. I won't quote a drag coefficient, as I dont want to put words in anyone's mouth, but I will place money on it being much lower than most sports cars, and any truck period. Further, I believe the vortex shed over the bed walls helps act to "seal the bed" when the cover is open. I havent modeled the open bed yet, but it sure seems promising. Further, it appears the front end is designed to almost entirely blank out / shield the wheel well…. The cad file is dimensionally correct, all angles and curves are as close as possible. There are some uncertainties such as fenders and wheel well air-exhaust etc. Lastly, at 65mph the local velocity over the roof "peak" is 88mph. Is this the ultimate Elon Easter Egg? @Tesla #Tesla #TeslaTruck #CFD @elon

A post shared by Justin Martin (@justinwmartin14) on Nov 23, 2019 at 11:24am PST

Zu seinen Erläuterungen zeigt Martin Bilder aus einer CFD-Software, in der ein Luftstrom von vorne den Cybertruck passiert. An der fast senkrecht stehenden Front ist eine deutliche Druckerhöhung durch auftreffende Luft zu erkennen, die sich dann aber relativ gleichmäßig nach oben und unten verteilt. In der Seitenansicht ist zu sehen, dass sich die beiden Teilströme hinter dem Fahrzeug wieder vereinen, was laut Martin einer der Gründe für seine gute Aerodynamik ist. Ein Detail: Offenbar sei die Front so ausgelegt, dass sie den Luftstrom fast vollständig um die Radhäuser herumleitet.

Einen cw-Wert wolle er wegen der bestehenden Unsicherheiten und um niemandem etwas in den Mund zu legen nicht veröffentlichen, schrieb Martin weiter. Er habe die Simulation einfach gemacht, weil es sie noch nicht gab, und er sei beeindruckt, wie gut der Cybertruck abschneide. Seiner Meinung nach sei dies keineswegs Zufall, sondern das Ergebnis von „sehr cleverem Design“.

Zum Artikel Ingenieur sieht sehr gute Strömungdynamik bei Teslas eckigem Cybertruck auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/esla-…te-stroemungdynamik-25871

Zitat von Elektromobilität News

Bereits 12,9 Millionen Mal wurde bis Dienstagabend deutscher Zeit ein von Tesla-CEO Elon Musk auf Twitter veröffentlichtes Video angesehen, das zeigt, wie der Prototyp eines Cybertruck aus seinem Unternehmen einen Pickup des Typs Ford F-150 wegzieht – bergauf. Bei Ford scheint diese Vorführung nicht gut anzukommen: „Hey @elonmusk, schickt uns einen Cybertruck, dann machen wir den Apfel-mit-Apfel-Vergleich für euch“, schrieb ebenfalls auf Twitter der Nutzer Sunny Madra, laut seinem LinkedIn-Profil Vice-President bei der Ford-Tochter Ford X. Dazu zitierte er einen Bericht eines Automagazins, laut dem das Wettziehen zwischen Cybertruck und F-150 wohl nicht fair verlaufen war.

In dem Video, das zunächst bei der Vorstellung des Cybertruck gezeigt wurde, sind die Pickups von Tesla und Ford über einen Gurt zwischen ihren Anhängerkupplungen verbunden, in entgegengesetzte Richtungen stehend. Auf Kommando versuchen beide, vorwärts loszufahren. Das gelingt nur dem Tesla, während der Ford mit durchdrehenden Reifen rückwärts über die mit leichter Aufwärtsneigung verlaufende Straße mitgezogen wird.

Cybertruck pulls F-150 uphill pic.twitter.com/OfaqUkrDI3

— Elon Musk (@elonmusk) November 24, 2019

Die Vorführung sollte als Beleg für Musks Aussage dienen, dass der Cybertruck dem Pickup-Klassenführer von Ford überlegen ist. Die Publikation Motor1 allerdings kritisierte daran mehrere Punkte. Der Cybertruck sei offensichtlich mindestens das Modell mit zwei Motoren für 49.900 Dollar gewesen. Weil beim Ford dagegen beim Wegziehen nur die Hinterräder durchdrehten, handele es sich wohl am die Version mit Heckantrieb und 325-PS-Motor für nur etwa 30.000 Dollar. Zudem sei der F-150 rund 500 Kilogramm leichter. Insofern sei nicht sicher, ob man hier von einem Vergleich eines Apfels mit einem Apfel sprechen könne, also von einem fairen Vergleich.

Auf diesen Bericht bezog sich der Ford-Manager bei seiner Herausforderung an Tesla. Fast unnötig zu sagen ist, dass Musk sie annahm: „bring it on“ („na los“) antwortete er auf Twitter. Später allerdings erklärte ein Sprecher der Ford-Zentrale, die Aufforderung des Managers sei gar nicht ernst gemeint gewesen.

Zum Artikel Ford-Manager an Elon Musk: Schickt uns einen Cybertruck für neues Wettziehen auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/ford-…er-neues-wettziehen-25870