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BMW treibt den Ausbau der Elektromobilität weiter voran und erweitert die bestehenden Geschäftsbeziehungen zu den beiden Batteriezellherstellern CATL und Samsung SDI. Das Mitte 2018 bekannt gegebene Auftragsvolumen an CATL in Höhe von ursprünglich vier Milliarden Euro werde sich auf 7,3 Milliarden Euro erhöhen (Vertragslaufzeit: 2020 bis 2031), so BMW in einer aktuellen Mitteilung. Davon entfallen 4,5 Milliarden Euro auf die BMW Group sowie 2,8 Milliarden Euro auf den chinesischen Produktionsstandort des Joint Ventures BMW Brilliance Automotive Ltd. (BBA) in Shenyang.

BMW sei der erste Kunde des im Bau befindlichen CATL Batteriezellen-Werks in Erfurt. „Wir haben die Ansiedlung von CATL in Deutschland intensiv unterstützt und begleitet“, sagt Dr. Andreas Wendt, Vorstand der BMW AG für Einkauf und Lieferantennetzwerk.

Zusätzlich hat der Hersteller einen weiteren Langzeit-Liefervertrag für die fünfte Generation an elektrischen Antrieben mit seinem zweiten Lieferanten für Batteriezellen, Samsung SDI, geschlossen. Der Vertrag hat ein Auftragsvolumen von 2,9 Milliarden Euro (Vertragslaufzeit: 2021 bis 2031). „Damit sichern wir langfristig unseren Bedarf an Batteriezellen. Jede Zellgeneration wird im globalen Wettbewerb an den technologisch und betriebswirtschaftlich führenden Hersteller vergeben. So haben wir zu jeder Zeit Zugang zur bestmöglichen Zelltechnologie“, gab Wendt im Rahmen eines Lieferantentags in Seoul, Südkorea, bekannt.

Den für die Zellproduktion benötigten Schlüssel-Rohstoff Kobalt kauft BMW künftig selbst direkt bei Minen in Australien und Marokko und stellt ihn CATL sowie Samsung SDI zur Verfügung. Das gilt auch für Lithium, das BMW ebenfalls direkt bei Rohstoffminen beziehen wird, unter anderem in Australien. So habe das Unternehmen die vollständige Transparenz über die Herkunft der beiden Rohstoffe. Die Einhaltung von Umweltstandards und Menschenrechten habe dabei oberste Priorität. Außerdem will BMW ab der fünften Generation der Elektroantriebe ab 2021 komplett auf den Einsatz von seltenen Erden verzichten. „Damit machen wir uns unabhängig von deren Verfügbarkeit“, so Wendt.

Umfangreiches in-house-Fachwissen für Batteriezelltechnologie

Die BMW Group verfügt über umfangreiches in-house-Fachwissen zur kompletten Wertschöpfungskette der Batteriezelltechnologie. Die hausinterne Fertigung der Batterien erfolgt in den Werken Dingolfing (Deutschland), Spartanburg (USA) sowie im BBA Werk Shenyang (China). Auch in Thailand hat BMW die Produktion von Batterien lokalisiert und arbeitet hierfür mit der Dräxlmaier Group zusammen.

Am 14. November hat das Unternehmen überdies sein „Kompetenzzentrum Batteriezelle“ in München eröffnet. Ziel des Kompetenzzentrums ist es, die Technologie der Batteriezelle voranzutreiben und die Produktionsprozesse technologisch zu durchdringen. Das Unternehmen investiert in den Standort 200 Millionen Euro und wird dort bis zu 200 Mitarbeiter beschäftigen. Die Produktion von Batteriezell-Prototypen ermöglicht es, die Wertschöpfungsprozesse der Zelle vollständig zu analysieren und zu verstehen. „Ob wir die Zellen zu einem späteren Zeitpunkt dann selber auch in Serie produzieren, hängt maßgeblich von der Entwicklung des Lieferantenmarktes ab“, so Wendt.

Für die Erschließung der für die Elektromobilität entscheidenden Zelltechnologie hat BMW ein gemeinsames Technologiekonsortium mit dem schwedischen Batteriehersteller Northvolt sowie Umicore, einem belgischen Entwickler von Batteriematerialien. Die Zusammenarbeit befasst sich mit dem Aufbau einer kompletten, nachhaltigen Wertschöpfungskette für Batteriezellen in Europa und erstreckt sich von der Entwicklung über deren Fertigung bis zum Recycling. Dabei spielt das Recycling von Batteriekomponenten eine entscheidende Rolle, um bei stark steigender Nachfrage nach Batteriezellen den Wertstoffkreislauf über eine umfassende Wiederverwertung der Rohstoffe bestmöglich zu schließen.

BMW plant 25 elektrifizierte Modelle bis 2023

Bereits 2023 will BMW 25 elektrifizierte Modelle im Angebot haben. Grundlage dafür sind die flexiblen Fahrzeugarchitekturen für vollelektrische Fahrzeuge, Plug-in-Hybride und Verbrenner-Modelle, mit denen das Unternehmen schnell auf sich ändernde Rahmenbedingungen reagieren könne. Mehr als die Hälfte der 25 Modelle werde dabei vollelektrisch sein.

Bis 2021 will die BMW Group den Absatz elektrifizierter Fahrzeuge gegenüber 2019 bereits verdoppeln. Bis 2025 rechnet das Unternehmen mit einer steilen Wachstumskurve: Jahr für Jahr soll der weltweite Absatz der elektrifizierten Fahrzeuge um durchschnittlich über 30 Prozent steigen. Auch in Europa folgt das Unternehmen einer anspruchsvollen Steigerungslogik: 2021 soll dort der Anteil elektrifizierter Fahrzeuge in der Neuwagenflotte um ein Viertel erhöht werden, 2025 um ein Drittel sowie 2030 auf die Hälfte des Absatzvolumens wachsen.

Bis Ende 2019 will das Unternehmen bereits mehr als eine halbe Million Fahrzeuge mit vollelektrischem oder Plug-in-Hybrid-Antrieb auf die Straße gebracht haben. In zwei Jahren wird BMW fünf vollelektrische Serienfahrzeuge anbieten: Neben dem BMW i3, von dem bereits mehr als 160.000 Einheiten produziert worden sind, startet noch in diesem Jahr die Produktion des vollelektrischen Mini im Werk Oxford. 2020 folgt im chinesischen Shenyang der vollelektrische BMW iX3 und 2021 dann der BMW iNEXT, der in Dingolfing gefertigt wird, sowie der BMW i4 aus dem Werk München.

Quelle: BMW – Pressemitteilung vom 21.11.2019

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Führungskräfte von Ford haben bestätigt, dass Pläne im Gange sind, eine Flaggschiff-Performance-Version des Mustang Mach-E unter der berühmten Shelby-Marke zu entwickeln. Der Mustang Mach-E Shelby würde dem muskulösen 750 PS Mustang Shelby GT500 Coupé folgen und über dem aktuellen Range-Top in der kürzlich vorgestellten Mach-E-Serie, dem GT, sitzen.

“Ich freue mich auf die Herausforderung, die Shelby-Eigenschaften auf ein Elektroauto anzuwenden. Der Trick für uns ist der Fahrspaß und die Nachhaltigkeit bei der Aufladung. Es muss in der Lage sein, den ganzen Tag auf einem Trackday zu fahren – man kann keine 20 Minuten fahren und muss dann die ganze Nacht aufladen.” – Ed Krenz, Chefprogrammingenieur von Ford Performance

Ford ist bestrebt, sicherzustellen, dass der Mach-E seinem Mustang-Markenbild in Bezug auf die gebotene Leistung und das Fahrerlebnis gerecht wird. Die Shelby-Variante wäre in dieser Hinsicht das Flaggschiff Mach-E und würde die Plattform an ihre Grenzen für den Straßeneinsatz bringen. Aktuell ist bekannt, dass die GT Performance Edition des Mach-E auf vergleichbare Beschleunigungswerte im mittleren 3-Sekunden-Bereich wie ein Porsche 911 GTS abzielt. Beide GT-Konfigurationen setzen hierfür auf geschätzte 342 kW (459 PS) und 830 Nm Drehmoment.

An den Werten der GT-Variante müsste sich der Ford Mustang Mach-E Shelby messen lassen. Beziehungsweise diese noch deutlich übertreffen. Dass dies möglich ist hat man mit dem Mustang Lithium, welcher aus der Zusammenarbeit von Ford und Webasto entstanden ist, bereits bewiesen. Der Mustang Lithium liefert doppelt so viel Leistung wie Chevys C-10-Konzept, mit über 900 PS (671 kW) und 1355 Nm Drehmoment. Die notwendige Energie wird von einem 800 Volt Batteriesystem geliefert, bisher eine Seltenheit unter den Elektroautos. Nun gilt es nur noch Konzept und Serienfahrzeug zusammenzubringen.

Quelle: evo.com – Ford plans a hot Mustang Mach-E Shelby

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Fords vor wenigen Tagen neu enthülltes Elektroauto Mustang Mach-E wird „ab dem ersten Fahrzeug Gewinne erzielen“, sagte Ford-Chef Jim Hackett in einem Interview mit Bloomberg. Hackett sagte, die Produktionskosten des Autos liegen von Anfang an niedriger als die Einnahmen aus dem Verkauf. Die Fahrzeugsparte müsse allerdings noch die anfänglichen Kosten für Forschung und Entwicklung decken, bevor sie für das Unternehmen endgültig rentabel wird. Dies gilt jedoch auch für jedes andere Fahrzeugmodell.

Hackett meinte, dass seine Ankündigung viele Menschen überraschen dürfte, weil Autohersteller in der Vergangenheit oft sagten, an der Elektromobilität nichts zu verdienen. Tatsächlich erwirtschaftete der Elektroauto-Pionier Tesla sogar beim ersten Roadster, der von 2008 bis 2012 produziert wurde, einen Gewinn. Und finanzierte damit seinen zweiten Wurf, die Oberklasse-Limousine Model S.

Hackett erklärte in dem Interview zudem, dass Ford bis 2030 klimaneutral sein will. Das Unternehmen hat große Pläne, neben den USA auch in China und Europa mehr Elektroautos zu Verkaufen. Ford habe ein großes Portfolio an Elektroautos und Hybridautos in Planung.

Ford bietet den Mustang Mach-E mit zwei Batterie-Optionen an, mit Heck- oder Allrad-Antrieb sowie in verschiedenen Leistungsstufen: Die Standard-Batterie hat eine Speicherkapazität von 75 kWh – genug für eine WLTP-Reichweite von bis zu 450 Kilometern. Die optionale Extended Range-Batterie mit 99 kWh ermöglicht eine nochmals höhere Reichweite von bis zu 600 Kilometern.

Inklusive Allrad-Antrieb und der größeren Batterie stellt der Mustang Mach-E voraussichtlich 248 kW (338 PS) und ein maximales Drehmoment von 581 Nm zur Verfügung. Hinzu kommt – voraussichtlich ab Anfang 2021 – eine spezielle Performance-Variante: Der Ford Mustang Mach-E GT kombiniert 342 kW (465 PS) mit zirka 830 Nm und soll in weniger als fünf Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen.

Quelle: Electrek – Ford Mustang Mach E will be immediately profitable, says Ford CEO // Bloomberg – Ford CEO Says Electric Mustang Will Bring Instant Profit

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Anfang dieses Jahres bestätigte Hyundai/Kia, dass es 80 Millionen Euro für eine Beteiligung an dem kroatischen Unternehmen Rimac bezahlt hat. Unter anderem um Zugang zu Rimacs begehrter Elektroauto-Technologie zu erhalten. Bisher wurde gemutmaßt, dass man einen E-Supersportwagen auf die Straße bringen wird. Nun steht es fest.

Die Produktion zweier leistungsstarker Elektrosportwagen soll schon bald beginnen. Einer der E-Sportwagen soll unter der Marke “N” von Hyundai und der andere unter Verwendung der Brennstoffzellentechnologie an den Start gehen. 64 Millionen Euro wird Hyundai und 16 Millionen Euro wird Kia bei diesem Deal tragen. Bis 2020 soll ein entsprechender Prototyp fertiggestellt sein.

Hyundai N-Chef Albert Biermann bestätigt dies während eines Keynote-Vortrags zur Vorstellung des Vision-T-Konzepts. “Wir entwickeln in Zusammenarbeit mit Rimac leistungsstarke batterieelektrische und brennstoffzellenelektrische Prototypen”, gab er in der Rede zu verstehen, in der er auch sagte, dass Hyundai bis 2025 weltweit 44 umweltfreundliche Modelle auf die Straße bringen wird. Bis zum Jahr 2022 will Hyundai bereits 13 neue Fahrzeuge mit alternativem Antrieb einführen, darunter sechs Limousinen und sieben SUVs.

“Unsere Strategie bereitet Hyundai N darauf vor, den Herausforderungen der Elektrifizierung und Mobilität zu begegnen, mit denen alle Hersteller in den kommenden Jahren konfrontiert sein werden. Für Hyundai bieten diese Herausforderungen erhebliche Chancen, unsere Führungsrolle unter Beweis zu stellen.” – Albert Biermann, Chef Hyundai N

Im Juni vergangenen Jahres hat Porsche bereits zehn Prozent des Unternehmensanteils  von Rimac übernommen. Die Partnerschaft ist Porsche eingegangen, um hinsichtlich der eigenen E-Offensive Fortschritte zu machen. Stand heute beschäftigt das kroatische Unternehmen rund 500 Mitarbeiter am Hauptstandort in Zagreb.

Der Schritt hin zu sportlichen E-Modellen ist durchaus nachvollziehbar. Allerdings kann man nur hoffen, dass Hyundai und Kia in puncto Lieferzeiten ebenso einen Gang zulegen können.

Quelle: motoring.com.au – Hyundai confirms Rimac-powered electric supercar

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Der kanadische Geschäftsmann und TV-Juror Kevin O’Leary hat in einem Interview mit dem Wirtschaftssender CNN Business die Gründe für seinen Einstieg in die Tesla-Aktie erläutert und sich bislang sehr zufrieden mit diesem Engagement gezeigt. Bekannt ist er unter anderem aus seinen Auftritten als Jury-Mitglied in der TV-Sendung „Sharks‘ Tank“, die dem deutschen Format „Höhle der Löwen“ entspricht. Im vergangenen Jahr hatte O’Leary die Autos von Tesla und dessen CEO Elon Musk sehr gelobt, aber gesagt, er verstehe nicht, warum man die Aktie kaufen sollte.

Der Sinneswandel des Investors war schon in diesem Juli bekannt geworden. In einem Interview mit einem anderen TV-Sender zeigte er sich beeindruckt von dem, was er bei Besuchen von Rennen mit Elektroautos gesehen habe: Jedes einzelne Mitglied der vertretenen Universitätsteam habe versucht, mit anwesenden Mitarbeitern der Personalabteilung von Tesla ins Gespräch zu kommen. Er könne kaum glauben, wie viel Talent bei dem Unternehmen zu finden sei, sagte O’Leary – „deshalb habe ich die Aktie gekauft“.

In dem neuen Interview stellte er seine Motivation für den Einstieg bei Tesla – mit einem unbekannten Betrag – etwas anders dar: „Der einzige Grund war, dass mein Sohn einen Job, einen Praktikumsplatz bei Tesla bekommen hat“, sagte O’Leary; er habe ihm damit etwas Unterstützung zeigen wollen.

Und diese Entscheidung hat er bislang offensichtlich nicht bereut. Mit der Aktie liege er nach nicht einmal 6 Monaten mit 38 Prozent im Plus, das Unternehmen habe die Gewinnschwelle überschritten und werde am Markt derzeit neu bewertet. Ganz sicher könne man natürlich nie sein, schränkte O’Leary ein. Aber für ihn sehe es so aus, als werde aus Tesla gerade „ein echtes Unternehmen, das Geld für seine Aktionäre verdient“. Für die meisten Beobachter überraschend hatte Tesla Ende Oktober einen Nettogewinn von 143 Millionen Dollar im dritten Quartal 2019 gemeldet.

Zum Artikel Prominenter früherer Kritiker: Tesla wird ein echtes Unternehmen, das Geld verdient auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/promi…n-das-geld-verdient-25795

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Autos von Tesla sind bei den Kunden des australischen Fahrten-Vermittlers Get Picked Up (GPU) beliebt, aber nicht genügend Fahrer konnten ein solches Auto zur Verfügung stellen. Also kauft der Dienst jetzt selbst ein: Wie sein Gründer und Eigentümer Daniel Rombouts dem Online-Magazin thedriven.io sagte, will er im Verlauf des nächsten Jahren 100 Model 3 von Tesla kaufen und sie wochenweise an die Fahrer weitervermieten.

Get Picked Up ist ähnlich organisiert wie der bekanntere Dienst Uber und wurde laut dem driven-Bericht von Rombouts als Nebenprojekt gestartet, bevor Uber nach Australien kam. Das Unternehmen hatte also keine eigenen Fahrzeuge, sondern vermittelte Fahrer mit eigenem Auto an die Fahrgäste. Später entwickelte Rombouts die Untermarke GPU Green, für die nur umweltfreundliche Autos fahren.

Die meisten Autos in der Elektro-Flotte seiner Fahrer seien Tesla Model S, erzählt Rombouts in dem Bericht. Kunden würden jedoch so oft nach dem günstigeren Model 3 fragen, dass er beschlossen habe, es selbst zu kaufen: „Statt zu warten, bis die Fahrer sie kaufen, gehen wir los und kaufen sie selbst und vermieten sie wochenweise an die Fahrer“, sagt der Unternehmer.

Die ersten fünf Exemplare sind laut Rombouts schon gekauft und stehen in Sydney, Brisbane und Melbourne zur Verfügung. Im Lauf in etwa des nächsten Jahres sollen es insgesamt 100 Model 3 werden, die dann für GPU Green fahren. Das Unternehmen vermittelt vor allem Flughafen-Fahrten, setzt aber anders als Uber nicht auf nachfrageabhängige Preise.

In vielen Ländern gibt es bereits Elektroautos von Tesla als Taxis, wobei das Model 3 noch mehr Fahrer-Kunden finden könnte als Model S oder Model X, weil es deutlich billiger ist. Viel Potenzial dürfte auch das kommende Model Y haben, das nicht viel teurer sein wird als das Model 3, aber etwas geräumiger.

Zum Artikel Australischer Fahrt-Vermittler GPU will Flotte von 100 Tesla Model 3 anschaffen auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/austr…u-100-tesla-model-3-25780

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Der chinesische Autohersteller Xpeng Motors hat weitere Details zu seiner Elektrolimousine P7 bekannt gegeben. Demnach sollen die Preise im Vorverkauf bei umgerechnet gut 35.000 Euro starten. Zum Start soll das Elektroauto, das bis zu 650 Kilometer Reichweite bietet, in fünf verschiedenen Konfigurationen erhältlich sein. Bei der Motorisierung gibt es zwei Optionen: Heckantrieb mit 196 kW und 390 Nm Drehmoment oder Allrad mit insgesamt 316 kW und 655 Nm Drehmoment

Der P7, der sich in der gehobenen Mittelklasse als Konkurrent zum Tesla Model 3 positioniert, stieß bereits auf reges Interesse und verzeichnete seit seinem Debüt auf der Shanghai Auto Show im April 2019 mehr als 15.000 Vorbestellungen. Die Auslieferung des P7 in China soll im 2. Quartal 2020 starten. Ob und wann das Modell auch außerhalb Chinas verkauft wird, ist noch nicht bekannt.

Zu den besonderen Merkmalen des P7 gehören die intelligente elektrische Plattformarchitektur mit der Möglichkeit zum autonomen Fahren. Für die reibungslose Funktion des Selbstfahrmodus sollen unter anderem zwölf Ultraschallsensoren, fünf hochpräzise Millimeterwellenradare der fünften Generation von Bosch und 13 autonome Fahrkameras sorgen.

Porsche-Fahrwerk und Brembo-Bremsen

Das Fahrwerk wurde gemeinsam mit Porsche Engineering entwickelt, die Bremsen kommen von Brembo, beim cw-Wert von 0,236 handle es sich um den niedrigsten Wert unter den chinesischen Inlandsmarken. Das Sicherheitspaket mit 28 Sicherheitsfunktionen erfülle den C-NCAP 5-Sterne-Standard.

Das Cockpit ist mit einem Dynaudio Confidence-Soundsystem der Spitzenklasse mit 18 Lautsprechern und Umgebungsbeleuchtung ausgestattet, um eine mobile, immersive Konzertsaal-Atmosphäre im Fahrzeug zu schaffen, die vollständig auf die Vorlieben des Benutzers abgestimmt sei.

Das Xmart-Betriebssystem des P7 reagiere intuitiv auf die Befehle und Vorlieben der Benutzer. Neben Over-The-Air-Upgrades unterstützt das Xmart-Betriebssystem auch den App Store von Xpeng, wo eine Vielzahl von Apps zum Download bereit stehen soll. Als Teil des Aufbaus des Smart Mobility-Ökosystems von Xpeng soll der P7 das erste Serienauto sein, das das Alibaba In-Car-Mini-Programm enthält. Sein virtueller Bluetooth-Schlüssel (digitaler NFC-Schlüssel) werde erstmals in Xiaomi-Geräte wie Mobiltelefone, Smartwatches und Armbänder integriert.

Xpeng baut auch seine Infrastruktur auf

Der P7 werde über das wachsende Vertriebsnetz von Xpeng ausgeliefert, so der Hersteller in einer aktuellen Mitteilung. Bis Ende Oktober sind bereits 86 Verkaufsstellen in Betrieb, bis Ende des Jahres sollen es mehr als 100 sein. Das Netzwerk umfasst auch 49 bereits in Betrieb befindliche Service-Center, deren Anzahl zum Jahresende auf fast 100 steigen soll.

Derzeit sind zudem bereits mehr als 200 Xpeng-Ladestationen in 30 Städten in Betrieb. In den nächsten drei Jahren soll diese Zahl auf 1000 steigen. Damit geht Xpeng einen ähnlichen Weg wie Tesla, das mit seinem Supercharger-Netzwerk ebenfalls auf eine Unternehmens-Exklusive Ladeinfrastruktur setzt.

„Zu einem äußerst wettbewerbsfähigen Preis und mit den fortschrittlichsten Funktionen auf dem Markt ist der P7 ein Breakout-Fahrzeug für den chinesischen Markt“, sagt He Xiaopeng, Vorsitzender und CEO von Xpeng Motors über das Elektroauto. „Die hohe Qualität des Innenraums des P7 und die Kombination aus luxuriösen Details und modernsten interaktiven Technologien, von der Interaktion zwischen Fahrzeug und Fahrer bis hin zum Sound in Konzertsaalqualität, demonstrieren unser Engagement für die Verfeinerung und Verbesserung des gesamten Fahrerlebnisses.“

Quelle: Xpeng – Pressemitteilung vom 22.11.2019

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Das vor wenigen Tagen enthüllte futuristisch-kantige Design des Tesla Cybertruck hat rege Diskussionen ausgelöst. Während viele sich nicht vorstellen können, dass das Elektroauto so tatsächlich in Serie geht, feiern andere das Modell als visionären Entwurf für einen modernen Pickup-Truck. Tesla-Chef Elon Musk gab nun die bisher eingegangenen Vorbestellungen bekannt.

„146.000 Bestellungen für den Cybertruck bisher, 42 Prozent davon wollen zwei, 41 Prozent drei und 17 Prozent einen Motor“, so Musk auf Twitter. Tesla bietet den Cybertruck in drei Antriebsvarianten an. Die günstigste mit Heckantrieb und einem Motor kostet in den USA vor Steuern ab 39.000 Dollar und soll über 400 Kilometer mit einer Ladung fahren. Die 69.900 Dollar teure Top-Version mit drei E-Maschinen soll in um die drei Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen und mehr als 800 Kilometer am Stück schaffen.

Musk hatte vor der Premiere des Cybertruck mehrfach durchblicken lassen, dass die Optik des Fahrzeugs polarisieren und wohl nicht jedem gefallen wird. Als Inspiration für das Design nannte er Cyberpunk und die düstere Welt des Science-Fiction-Films Blade Runner. In Kommentaren im Internet bekannten mehrere Nutzer, beim ersten Blick auf den Cybertruck einen „Schock“ erlebt zu haben – der sich dann aber bei vielen in Begeisterung wandelte.

Analysten reagierten zunächst mehrheitlich negativ auf die Vorstellung, und Aktien von Tesla gaben an der US-Börse deutlich nach. Mehrere Analysten erklärten, sein keilförmiges Design werde den Cybertruck zum Nischenprodukt machen. Gelobt wurden die technischen Daten und der niedrige Einstiegspreis.

Der für Ende 2021 angekündigte Cybertruck war direkt nach der Präsentation auf der Tesla-Website zur Vorbestellung auswählbar. Anhand von Meldungen auf Twitter wurde zwischenzeitlich spekuliert, dass trotz dem kontroversen Design in kürzester Zeit zehntausende Reservierungen eingingen. Wie Musk jetzt bestätigte, haben sich tatsächlich viele für einen Cybertruck vormerken lassen. „Ohne Werbung“, betonte er.

With no advertising & no paid endorsement

— Elon Musk (@elonmusk) November 23, 2019

Für den 2016 vorgestellten Mittelklassewagen Model 3 gingen bei Tesla in den ersten 24 Stunden 180.000 Reservierungen ein, später stieg die Zahl auf über 400.000. Allerdings erforderte die Vorbestellung beim Model 3 eine Anzahlung von 1000 Dollar/Euro, beim Cybertruck sind es nur 100 Dollar/Euro. Offen ist, wie sich der Tesla-Pickup gegenüber dem im März enthüllten Model Y schlägt – für das 2020 startende Mittelklasse-SUV hat Tesla bisher keine Angaben zur Nachfrage gemacht.

Zum Artikel Schon 146.000 Vorbestellungen für den Tesla Cybertruck auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/tesla…uck-vorbestellungen-25843

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Zehn Millionen Elektroautos hätte die Bundesregierung bis zum Jahr 2030 gerne auf der Straße. Laden sollen sie unter anderem an einer Million öffentlichen Ladepunkten. So steht es im Klimaplan, der Deutschland dabei helfen soll, seine CO2-Reduktionsziele zu erreichen. Wichtig für den gezielten Ausbau der Ladeinfrastruktur ist Wissen darüber, wann, wie, wo und in welchen Situationen E-Auto-Nutzer ihre Fahrzeuge Laden. Das Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung ISI hat, um diese Fragen beantworten zu können, Ende 2018 mehr als 400 langjährige Elektroautofahrerinnen und -fahrer zu ihren Stromfahrzeugen und dem Ladeverhalten befragt. Die Ergebnisse wurden nun als Beitrag in der Fachzeitschrift Energiewirtschaftliche Tagesfragen veröffentlicht.

Die Befragten sind im Durchschnitt rund 50 Jahre alt, mit 90 Prozent Anteil überwiegend männlich, erwerbstätig und haben im Vergleich zur Gesamtbevölkerung ein hohes Bildungsniveau. Sie leben überwiegend in Haushalten mit zwei bzw. vier oder mehr Personen in ländlichen Regionen, Vororten oder am Rand größerer Städte und besitzen häufig mehr als einen Pkw. 83 Prozent von ihnen fahren ein rein batteriebetriebenes Elektroauto, der Rest einen Plug-in-Hybrid.

Im Durchschnitt fahren die Befragten ihren Stromer seit knapp drei Jahren, mehrheitlich täglich oder fast täglich (rund 80 Prozent der Befragten). Bei den Fahrten überwiegen Routinestrecken mit im Durchschnitt 33 Kilometern.

Wo, wie häufig und wann wird geladen?

Durchschnittlich 21 mal Laden die Befragten im Monat, also spätestens jeden zweiten Tag. Etwas mehr als die Hälfte der Ladevorgänge (55 Prozent) findet zu Hause statt, ein Viertel (26 Prozent) am Arbeitsplatz. Öffentliche Normalladepunkte werden bei 12 Prozent der Ladevorgänge genutzt, Schnellladesäulen nur bei sechs Prozent.

Das Ladeverhalten der befragten Personen zeigt sich dabei mehr von Planung und Routine als von Spontaneität geprägt, heißt es in dem Artikel. Das fällt umso leichter, als 80 Prozent der Befragten über einen festen Parkplatz auf dem eigenen Wohngrundstück verfügen. Von den Befragten, die zu Hause eine Lademöglichkeit haben, steht 95 Prozent eine Schukosteckdose zur Verfügung und etwas mehr als die Hälfte zusätzlich eine Wallbox. Zehn Prozent der Befragten haben keinen eigenen Parkplatz.

80 Prozent der Befragten zeigten sich zufrieden mit der von ihnen am häufigsten genutzten Lademöglichkeit. Acht Prozent erwägen, sich eine schnellere Wallbox zuzulegen, dabei tendiert die Mehrheit zu 22 kW Ladeleistung, ein Drittel würde mit 11 kW auskommen. 11 Prozent der Befragten sind unzufrieden, da sie gerne schneller Laden wollen würden, aber dies nicht ändern können — weil die maximale Ladeleistung des Fahrzeugs begrenzt ist, keine passende Anschlussmöglichkeit ans Stromnetz vorliegt oder aus anderen Gründen. Fast die Hälfte der Befragten besitzt eine Photovoltaik-Anlage, davon mehr als ein Viertel mit zusätzlichem Batteriespeicher zur Optimierung des Eigenverbrauchs.

Die Ergebnisse der Befragung bestätigen andere Untersuchungen, wonach die überwiegende Zahl der Ladevorgänge zu Hause oder am Arbeitsplatz stattfinden, während öffentliche Ladeinfrastruktur keine so große Rolle spielt. „Deshalb sollte die Politik die Voraussetzungen schaffen, dass z. B. in Mietshäusern und Eigentümergemeinschaften die Installation von Lademöglichkeiten einfach möglich ist“, schreiben die Autoren der Studie in Energiewirtschaftliche Tagesfragen. Sie dürften mit Freude zur Kenntnis genommen haben, dass genau diese Maßnahme — neben etlichen anderen — mit dem Masterplan Ladeinfrastruktur der Bundesregierung Realität werden soll.

Netzprobleme sind nicht zu befürchten

Dass es zu Netzproblemen aufgrund der Elektromobilität kommt, wie vielfach befürchtet, lasse sich angesichts der Umfrageergebnisse nicht bestätigen. Befürchtungen eines Blackouts seien „eher weniger dramatisch zu bewerten als teilweise dargestellt wird“.

Problematisch könnte allerdings die Tendenz zu Wallboxen mit 22 kW-Ladeleistung werden. Dafür könne punktueller Netzausbau erforderlich sein, so die Studienautoren. Es seien aber auch alternative Modelle denkbar, etwa standardmäßig geringere Leistungen am Hausanschluss mit einer Bereitstellung von höheren Leistungen nur bei Verfügbarkeit oder gegen Aufpreis.

Quelle: Energiewirtschaftliche Tagesfragen – Early Adopter von E-Fahrzeugen: Ladeleistungen, Eigenerzeugung und Einstellungen zum Lademanagement

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…dopter-ihre-elektroautos/

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Berechnungen zufolge waren im Jahr 2016 schwere Nutzfahrzeuge für 27 Prozent der CO2-Emissionen im Straßenverkehr verantwortlich – und der Einsatz solcher Fahrzeuge wächst in jedem Jahr weiter. Diesem weitreichenden Problem setzt der Unternehmensgründer und Vorstand Andreas Haller mit der Quantron AG ein innovatives Konzept für die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen entgegen und nimmt damit eine Vorreiterrolle ein. Mit kurzen Umrüstzeiten, beginnend ab drei Monaten, können so unter anderem Abfallsammelfahrzeuge, unterschiedlichste Nutzfahrzeug-Kombinationen oder Busse, je nach Konfiguration, von Diesel auf E-Motoren umgerüstet werden – was einen emissionsfreien Einsatz vor Ort ermöglicht.

Beinahe im Alleingang beschäftigt sich das Innovationsunternehmen mit dem Verursacher von mehr als einem Viertel der Treibhausgase des Straßenverkehrs – und ermöglicht damit eine elektrifizierte Mobilitätslösung der Zukunft für den in der Klimadiskussion oftmals vergessenen Bereich des Gütertransportes. Die Quantron AG wurde 2019 gegründet und ist in kürzester Zeit auf ein Angebotsvolumen von 62 Millionen Euro gewachsen.

„Ein zweites umweltfreundliches Leben“, das ist die Mission der Quantron AG, wenn es um gebrauchte Nutzfahrzeuge und Busse geht. Das Remanufacturing Konzept des neu gegründeten Innovationsunternehmens aus Augsburg kann dabei auf viele Fahrzeugmarken und Modelle (Erstausrüster, OEM) angewandt werden. In kürzester Umrüstzeit, bereits ab drei Monaten, wird so z. B. der alte Antriebsstrang eines gebrauchten Lkws entfernt, das Fahrzeug komplett aufbereitet und anschließend mit dem neuen Elektro-Antriebssystem inkl. standardisierter Lithium-Ionen Traktionsbatterie ausgestattet. So bietet Quantron mit dem zusätzlichen E-Battery Vertrieb ein Gesamtkonzept zur Elektrifizierung. Auch bei der Schulung der Fahrer und der Fuhrparkmanager unterstützt das Unternehmen

Fokus auf Nachhaltigkeit

Beim Autogipfel im Kanzleramt wurde im November folgender Plan ins Auge gefasst: Um die Klimaziele für das Jahr 2030 zu erreichen und die CO2-Emissionen weitreichend zu senken, sollen auf Deutschlands Straßen bis dahin sieben bis zehn Millionen Elektroautos unterwegs sein. Mobilität von morgen wird somit alltagstauglich. Doch die Entscheider aus Politik und Autoindustrie hatten bei ihrer Diskussion eines kaum im Blick: im Verkehrssektor sind nicht nur Pkw für die Treibhausgase verantwortlich. Allein in Deutschland stieg der Bestand registrierter Nutzfahrzeuge im Jahr 2019 auf rund 5,8 Millionen, zu denen auch Kommunalfahrzeuge oder Flughafenbusse gehören. Die meisten von ihnen wurden bisher aufgrund des geringen Angebotes an alternativen Antrieben mit umweltbelastender, konventioneller Motortechnik ausgestattet.

„Mit Blick auf den Klimawandel und schwindende Ressourcen müssen wir beim Thema Erneuerbare Energien und Nachhaltigkeit schnell handeln. Vor allem auch beim innerstädtischen und regionalen Güterverkehr sind wir gefordert. Bei unserem Umrüstprozess behalten wir das vorhandene Fahrzeugchassis bei. Das bedeutet, wir ermöglichen für die Nutzfahrzeuge nicht nur eine emissionsfreie E-Mobilitätslösung, sondern verwerten letztendlich auch nachhaltig alle Ressourcen in maximalem Umfang.“ – Andreas Haller, Gründer und Vorstand der Quantron AG

Durch die Elektrifizierung von bereits hergestellten Nutzfahrzeugen kann auch die CO2-Emission der Batterieherstellung kompensiert werden. Zudem ist es möglich, auf E-Antrieb umgerüstete Nutzfahrzeuge mit einer Brennstoffzelle, die mit Wasserstoff betrieben wird, zu ergänzen.

Auch aus wirtschaftlicher Sicht lohnenswert

Andreas Haller, Inhaber der Haller GmbH & Co. KG und Gründer der Quantron AG, blickt auf über 130 Jahre Erfahrung im Nutzfahrzeugbusiness zurück. Der Weg in eine elektrifizierte und emissionsfreie Zukunft für Nutzfahrzeuge konzentriert sich auf die Bereiche City-Logistik, die Kommunal- und Bauwirtschaft, den Werkverkehr und die Flughafenlogistik sowie den Personennahverkehr.

Die Umrüsttechnologie des Herstellers verbessert nicht nur die CO2-Bilanz eines Fahrzeugs, sondern wird sich dem Unternehmen zufolge, trotz der höheren Anschaffungskosten, auch langfristig rechnen: Nach der Elektrifizierung fallen bisher übliche Betriebs- und Wartungskosten, wie z. B. Ölwechsel, Verschleißteileersatz am Verbrennungsmotor oder Kraftstoffe weg. Zudem gewährt die E-Technologie neue Einsatzpotentiale auf der letzten Meile in Städten und ermöglicht effizientere Arbeitsabläufe.

Außerdem werde die Umrüstung der Nutzfahrzeuge, je nach Bundesland, zu 40 bis 70 Prozent mit staatlichen Mitteln gefördert – die Quantron AG kann hier sogar selbst die Anträge für ihre Kunden stellen. Für einen allumfassenden Service bei den im Einsatz befindlichen umgerüsteten Fahrzeugen, kooperiert Quantron europaweit mit 700 Partnerwerkstätten. Dadurch gewährleistet das Unternehmen ein flächendeckendes Netzwerk mit Vor-Ort-Service für E-Fahrzeuge.

Elektrifizierte Gebraucht- und Neufahrzeuge – seit neuestem auch E-Busse von Karsan

Quantron nutzt dabei das riesige Angebot an Bestands- und Gebrauchtfahrzeugen, bietet seinen Kunden aber auch Neufahrzeuge mit E-Antrieb und Leasingmöglichkeiten an. Dazu gehören z.B. der Cobus, ein Elektrobus für Flughäfen und seit neuestem auch alle E-Bus-Modelle des türkischen Automobilherstellers Karsan Otomotiv. Mit einer Lieferzeit von nur vier bis sechs Wochen – das heißt schneller als jeder andere Anbieter auf dem Markt – bringt Quantron hier speziell den Atak Electric und den Jest Electric von Karsan auf Deutschlands Straßen.

Wie wichtig die Innovationskraft der Quantron AG für die Nutzfahrzeugbranche ist, zeigt sich schon jetzt im Angebotsvolumen des Unternehmens, das seit seiner Gründung auf 62 Millionen Euro gewachsen ist. Momentan kann das Unternehmen so bis zu 5000 Fahrzeuge umbauen. Vor wenigen Wochen wurde weitere Sales Points in Rio de Janeiro, Lagos und Tel Aviv eröffnet, um auch der großen internationalen Nachfrage gerecht zu werden.

Quelle: Quantron – Pressemitteilung vom 19.11.2019

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Am radikalen Design des elektrischen Tesla-Pickups Cybertruck scheiden sich – wie von CEO Elon Musk vorweggenommen – die Geister. Fast ein wenig in Vergessenheit gerieten darüber die nackten Daten des Fahrzeugs. Der Blog Electrek hat sie mit denen des Rivian R1T verglichen, einem ebenfalls elektrischen Pickup, der Ende 2020 auf den Markt kommen soll. Und vor allem beim Preis sieht der Blog den Tesla massiv in Führung.

Für den Vergleich der Daten zieht Electrek den Cybertruck in der mittleren Variante mit Allradantrieb zum angekündigten US-Preis von 49.900 Dollar und den R1T mit 135-Kilowattstunden-Batterie heran. Dessen Preis ist noch nicht bekannt – die Variante mit kleinerer Batterie soll 69.000 Dollar kosten. Tesla wie Rivian versprechen für diese Versionen eine Reichweite von „mehr als 300 Meilen“, liegen hier also gleichauf. Allerdings ist der Tesla mindestens 20.000 Dollar oder eher 30.000 Dollar billiger. Rivian R1T

Sowohl in der kleinsten als auch in der größten Version hat der Cybertruck bei der Reichweite leichte Vorteile. Mit der größten Batterie soll der Tesla mehr als 500 Meilen weit kommen, Rvian gibt dafür mehr als 400 Meilen an. Mit der kleinsten Batterie verspricht Tesla mehr als 250 Meilen und Rivian 230 Meilen.

Bei der Ladegeschwindigkeit liegt Tesla mit maximal 250 Kilowatt wie beim Model 3 vor dem Rivian, dessen Maximum mit 150 Kilowatt angegeben wird. Mit sechs Sitzplätzen gegenüber fünf beim Rivian hat der Tesla einen weiteren praktischen Vorteil. Die Zuglast des R1T könnte jedoch höher ausfallen. Tesla gibt sie mit rund 4,5 Tonnen an, Rivian mit knapp 5 Tonnen; dieser Wert ist laut Electrek allerdings noch nicht gesichert.

Der entscheidende Unterschied sei letztlich der Preis, heißt es im Fazit. Tesla liege hier mit dem Cybertruck klar vorne. Trotzdem werde er dem Rivian nicht alle Käufer abjagen – dagegen spreche das umstrittene Design.

Zum Artikel Blog vergleicht Pickups von Tesla und Rivian: „Schockierende Führung“ für Tesla auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/blog-…fuehrung-fuer-tesla-25826

Zitat von Elektromobilität News

Vor einigen Wochen hat Tesla damit begonnen, in den USA die neue Autonomie-Funktion „Smart Summon“ (intelligentes Herbeirufen) in seinen Elektroautos freizuschalten, mit denen sie ohne Mensch am Steuer selbstständig ihren Weg über Parkplätze finden sollen. Die ersten Tests von Besitzern damit verliefen gemischt, aber kurz darauf lieferte Tesla per Funk-Update eine neuere Version der Funktion. Diese hat ein YouTuber jetzt einer Reihe von Tests unterzogen.

Zunächst überprüft er die Reichweite, die von Tesla mit rund 200 Fuß, also rund 65 Metern, angegeben wird. Er geht 65 Schritte von seinem Model 3 weg und versucht, Smart Summon zu aktivieren – mit Erfolg. Als Nächstes stellt der YouTuber auf den Weg vor dem Auto einen Hindernis-Kurs aus Pylonen auf. Das Model 3 entscheidet sich dann allerdings, kurz zurückzusetzen und den Kurs zu umfahren.

Bei weiteren Tests mit einem weiten Kreis aus Pylonen fährt der Tesla die vor ihm einfach um. Bei einem engeren Kreis dagegen hält er vor der Kollision an, setzt zurück, fährt wieder vor, und so weiter – laut dem YouTuber versucht das Auto insgesamt 15- bis 20-mal, so einen Weg aus dem Pylonen-Kreis zu finden, und bleibt dann schlicht stehen.

Als Nächstes testet der YouTuber, ob das Auto auch kleinere Objekte erkennt und sie vermeidet. Er stellt einen Kreis aus roten Pappbechern um den Tesla herum auf, der zunächst zurücksetzt und anhält, bevor er einen davon überfährt. Dann allerdings wechselt er auf Vorwärtsfahrt und fährt nach kurzem Zögern über die Becher in seinem Weg.

Insgesamt bezeichnet der YouTube die neue Summon-Funktion als „nicht perfekt, aber beeindruckend, und erforderlich, um Teslas Vision vom autonomen Fahren wahr werden zu lassen. Als größten Kritikpunkt nach seinen Tests äußert er, dass das Auto keine Meldung an die App schicke, wenn es überfordert ist, sondern einfach aufzugeben scheine.

Zum Artikel YouTuber zeigt Testreihe mit Smart Summon auf Tesla Model 3 auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/tesla…he-mit-smart-summon-25790

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Noch am Freitag haben wir berichtet, dass die Enthüllung des Tesla Cybertruck für Aufsehen gesorgt hat. Sprachlosigkeit machte sich teilweise breit. Dennoch weiß der Cybertruck zu polarisieren. Über 200.000 Fans die mittlerweile den Cybertruck reserviert haben sollen standen Ende der Arbeitswoche im Raum. Nun bestätigte Tesla CEO Elon Musk selbst, dass bereits über 146.000 Reservierungen des Cybertruck vorliegen.

Sprich, innerhalb von 48 Stunden knackt Tesla beinahe die 150.000er Grenze an Reservierungen für den Tesla Cybertruck. Durchaus beeindruckend. Wir erinnern uns, beim VW ID.3 hat es deutlich länger gedauert, bis man die 30.000er Marke an Reservierungen geknackt hat. Mag aber auch daran liegen, dass der Cybertruck bereits für 100 US-Dollar reserviert werden kann, wobei diese 100 US-Dollar vollständig rückerstattungsfähig sind. Sprich, der Cybertruck kann ohne viel Risiko reserviert werden, muss dann aber nicht endgültig auch zu einer gültigen Bestellung führen.

With no advertising & no paid endorsement

— Elon Musk (@elonmusk) November 23, 2019

Elon Musk fügte auf Twitter hinzu, dass die Zahl erreicht wurde “Ohne Werbung & ohne bezahlte Unterstützung”. Musk wurde hinsichtlich der Reservierungen etwas genauer und gab prozentual an, wie sich die Reservierungen aufteilen.

• Einzelmotor: 17% (24.820)
• Doppelmotor: 42% (61.320)
• Tri-Motor: 41% (59.860)

An dieser Aufteilung sieht man, dass die meisten Kunden bereit sind, mehr zu bezahlen, um zwei oder drei Motoren und stärkere Fähigkeiten/Leistung zu erhalten. Dies war auch in der Vergangenheit bereits des Öfteren der Fall. Nur verhältnismäßig wenige Käufer entscheiden sich für die Basisversionen von Tesla verschiedene Modelle. Eine Tatsache, welche sich auch beim Cybertruck wieder zu bestätigen weiß.

Man darf gespannt sein wie sich die Anzahl der Vorbestellungen weiter entwickeln. Mit dem Pickup sollte es noch einfacher sein als beim Model 3, da zumindest in den USA dieses Segment noch beliebter ist, als die der kompakten bis mittelgroßen Limousinen. Lediglich das polarisierende Design des Cybertrucks könnte diesem Erfolg im Weg stehen.

Quelle: InsideEVs – Elon Musk Confirms 146,000 Tesla Cybertruck Orders: No Advertising

Der Beitrag Elon Musk bestätigt: Über 146.000 Reservierungen für Teslas Cybertruck liegen vor erschien zuerst auf Elektroauto-News.net.

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…erungen-tesla-cybertruck/

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Das Elektroauto-Start-up Faraday Future (FF) hat Details zu seinem Luxusfahrzeug FF 91 bekannt gegeben, darunter das Konzept für das Interieur, das einige interessante KI-, Internet-, Luxus- und Komfortfunktionen bereithält. Aufbauend auf der Variablen Plattform Architektur (VPA) des Unternehmens soll das als Luxus-SUV konzipierte Elektroauto FF 91 eine mutige neue Art der Elektromobilität darstellen: Es kombiniere Supersportwagen-Performance, präzises Handling, den Komfort eines ultra-luxuriösen Pkw mit einer einzigartigen Bandbreite intelligenter Internet-Funktionen, so FF in einer aktuellen Mitteilung.

Smartphones wurden bereits vor mehr als zehn Jahren eingeführt. Sie haben das digitale Leben aller Menschen verändert. Smart TV wurde erstmals 2013 eingeführt und hat die Art und Weise verändert, wie wir zu Hause auf digitale Inhalte zugreifen. Faraday Future sieht es als seine Mission an, nun auch das Konzept des digitalen Lebens zu ändern, wenn wir in unseren Fahrzeugen unterwegs sind. Der FF 91 soll schon bald den „dritten Internet-Lebensraum“ darstellen. Damit meint das Start-up die Verbindung zwischen dem eigenen Zuhause und dem Ziel.

„Wir leben heute in einem zunehmend geschäftigen Lebensstil und fordern, dass wir jederzeit und überall kontinuierlich mit dem Internet verbunden sein können. Da viele von uns jeden Tag zwischen Haus und Zielort unterwegs sind, bietet das Auto zwar ein sicheres und komfortables Transportmittel. Allerdings wird die Transitzeit oft als ‚Downtime‘ bezeichnet. FF ist dabei, das zu ändern. Unser Ziel ist es, Ihre tägliche Fahrt zu einem Höhepunkt Ihres Tages zu machen — durch ein reichhaltiges digitales Erlebnis wollen wir Ihnen mehr Zeit in Ihrem Tag verschaffen.“ Carsten Breitfeld, CEO von Faraday Future

Unterwegs in einem FF 91 sollen sich die Insassen ausgeruhter und energiegeladener fühlen, auch wenn sie stundenlang im Verkehr oder in Staus festsitzen. Dafür bieten zum Beispiel die Rücksitze einen komfortablen Liegewinkel und bringen die Fahrgäste in eine biomechanisch und ergonomisch optimale Position. Die Sitze im Fond verfügen dafür über etliche Verstellmöglichkeiten, Unterstützung für Unterschenkel, Lendenwirbelsäule und den oberen Rücken sowie Massage, Heizung und Belüftung zur Kühlung. Dabei will FF Prinzipien aus Weltraumexperimenten der NASA übernommen haben.

Ergänzt werde das Erlebnis durch den „Spa-Modus“ des FF 91, der zur „Beruhigung der Seele“ neben beheizten und belüfteten Sitzen auch die Stimmungsbeleuchtung sowie Bild- und Audioeffekte anpasst. Faraday Future

„Wie ein Privatjet auf 22-Zoll-Rädern“ sei der FF 91 so konzipiert, dass er seine Passagiere in ein entspanntes, loungeartiges Erlebnis versetzen kann, „vom Abflug bis zum Ziel“, schreibt das Unternehmen in einer Mitteilung. Jedes Element des Innenraums trage seinen kleinen Teil dazu bei, ein Erlebnis zu schaffen, und nicht nur ein weiteres Mittel, um Passagiere auf der Straße von A nach B zu befördern.

Mehrere Modems sollen Konnektivität sicherstellen

Wer mit der Außenwelt in Kontakt bleiben möchte, könne im FF 91 auf eine umfassende Palette von Konnektivität auf Büroebene zugreifen, einschließlich Monitoren mit einer Funktion für Konferenzgespräche. Mehrere 4G-LTE-Modems ermöglichen eine primäre und zusätzliche Konnektivität, inklusive Technologien wie Alexa, Sharedrop und Gesichtserkennung. Bis zu vier Bluetooth-Geräte sollen gleichzeitig mit dem FFAI getauften Infotainmentsystem gekoppelt werden können.

Im FF 91 arbeiten drei Modems, die jeweils in 4G-LTE-Qualität mit dem Internet verbunden sind – eines für die Fahrzeugdiagnose und Software-Updates und zwei für die Stabilität der Konnektivität und Unterhaltung im Fahrzeug. Diese Modems ermöglichen nicht nur die Internetnutzung während der Fahrt als Hotspot, sondern auch die nahtlose Verbindung zum Livestreaming, verspricht der Hersteller.

FFAI: Künstliche Intelligenz, die Bedürfnisse vorwegnimmt

Das Herzstück der Infotainment-Technologien von FF 91 bilde die Zusammenarbeit von Sensoren, Kameras und Software, an der das Unternehmen mehr als drei Jahre lang gearbeitet habe. FFAI sei eine „All-in-One High-Tech-Lösung“, die die Bedürfnisse ihrer Nutzer von jedem Sitzplatz aus antizipieren könne. Mit der Gesichtserkennung sei FFAI etwa in der Lage, individuelle Einstellungen an jedem der Sitze des Fahrzeugs vorzunehmen — bis hin zu Temperatur- und Lautstärkewerten.

Jeder Sitzplatz verfüge über individuelle Innenkameras, Lautsprecher, Mikrofone und andere Sensoren, die den Benutzer anhand von Gesicht, Stimme und Gewicht erkennen können. Die Erkennungsdaten der Benutzer sollen nativ und sicher im Fahrzeug gespeichert werden, so das Unternehmen.

Das Ziel der Seamless Entry genannten Funktion ist es, ohne Unterbrechung von zu Hause auf das Telefon und dann auf das Auto wechseln zu können. Per Bluetooth vom Smartphone weckt Seamless Entry das Fahrzeug schon vor dem Einsteigen und passt die Einstellungen an die Präferenzen des Benutzers an, einschließlich Sitze, Spiegel, Temperatur, Musik und digitale Bildschirme.

Ultimativer Luxus, ultimative Gelassenheit

Der FF 91 verfügt im gesamten Innenraum über bis zu elf Bildschirme. Das Rear Cinema Experience System für Fondsinsassen verfüge gar über einen breiten 27-Zoll-Bildschirm, der vom Dach aus abfällt und ein HD-Bild anzeigt, das mit einem High-End-Wohnzimmererlebnis vergleichbar sein soll. Zudem sei in dem Luxus-SUV ein zentrales 15,4-Zoll-Mitteldisplay verbaut, mitsamt einem prädiktiven Startbildschirm, der sich basierend auf Präferenzen des Fahrers an die Ziele der Navigation anpasst und Empfehlungen für Apps, Musik und Medien bietet.

„Alles an unserem hochmodernen Fahrzeug und unserer Technologie wurde entwickelt, um das Leben unserer Nutzer vernetzter, ansprechender und müheloser zu gestalten. Am Ende des Tages haben wir unsere KI- und Benutzerinteraktion so intuitiv und komfortabel wie möglich gestaltet, so dass Sie mehr von Ihrer wertvollen Zeit zurückbekommen.“ – Carsten Breitfeld, CEO von Faraday Future

Beim Head-Up-Display des FF 91 soll es sich um das größte in der Branche handeln. Es sei so konzipiert, dass es so wirke, als ob es sich 2,7 Meter vor dem Fahrer befindet.

Der Antriebsstrang des FF 91 biete eine Spitzenleistung von 783 kW, was bis zu 1050 PS. Damit beschleunigt der E-SUV in weniger als drei Sekunden auf Tempo 100. Die 130 kWh aus dem Akku sollen eine Reichweite von gut 700 Kilometern ermöglichen.

Quelle: Faraday Future – Pressemitteilung vom 19.11.2019

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Die Aussage, dass der Seat Mii electric das beste Stadtauto ist hat das Unternehmen selbst in den Raum gestellt. Daran wird man sich messen lassen müssen und stellt sich auch dieser Herausforderung. Wir konnten uns den Mii electric in Madrid bereits etwas genauer ansehen und hatten dazu auch schon entsprechend berichtet. Im dazugehörigen Eventbericht habe ich Fakten und technische Details des Seat Stromers zusammengetragen, als auch subjektive Eindrücke und exklusive visuelle Eindrücke festgehalten.

Nun gibt’s das Ganze auch nochmal in unserem Podcast auf die Lauscher. Angereichert durch weitere Eindrücke, welche ich mit dem Mii electric sammeln konnte. Auf ein Skript der Folge habe ich bewusst verzichtet, da der eingangs verlinkte Testbericht quasi als Blaupause für diese diente. Solltest du noch Fragen zum ersten E-Auto von Seat haben, gerne her damit. Sei es per Mail oder direkt unter dieser Folge in den Kommentaren. Werde versuchen diese bestmöglich zu beantworten.

Gerne kannst du mir auch Fragen zur E-Mobilität per Mail zukommen lassen, welche dich im Alltag beschäftigen. Die Antwort darauf könnte auch für andere Hörer des Podcasts von Interesse sein.

Über Kritik, Kommentare und Co. freue ich mich natürlich. Also gerne melden, auch für die bereits erwähnten Themenvorschläge. Und über eine positive Bewertung, beim Podcast-Anbieter deiner Wahl, freue ich mich natürlich auch sehr! Danke.

Der Beitrag Erste Erfahrungen mit dem Seat Mii electric und die Frage ist er das beste Stadtauto? erschien zuerst auf Elektroauto-News.net.

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…t-er-das-beste-stadtauto/

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Der Autohersteller Skoda hat die Elektrifizierung seiner Modellpalette gestartet: Vor kurzem lief im Volkswagen Werk in der slowakischen Hauptstadt Bratislava der erste Citigo-e iV vom Band. Der emissionsfreie Stadtflitzer, der sich mit dem e-up! von Volkswagen die Plattform teilt, ist das erste batterieelektrische Modell von Skoda. Der Fünftürer erzielt eine praxisnahe Reichweite von bis zu 260 Kilometer und begeistert mit hohem Drehmoment und dynamischen Fahrleistungen, so der Hersteller in einer aktuellen Mitteilung.

Als Energiespeicher dient dem emissionsfreien Stadtflitzer, dessen Basisversion 20.950 Euro kostet, eine Lithium-Ionen-Batterie mit 32,2 kWh nutzbarer Nettokapazität. Sie speist einen 61 kW (83 PS) starken Elektromotor, dessen Drehmoment von 212 Nm schon beim Anfahren zur Verfügung steht. Der frontgetriebene Citigo-e iV zieht in 12,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, den Zwischensprint von 60 auf 100 km/h bewältigt er in 7,3 Sekunden, als Höchstgeschwindigkeit stehen 130 km/h zu Buche.

Ist die Batterie voll geladen, fährt der Citigo-e iV unter Alltagsbedingungen mit einer Akkuladung bis zu 260 Kilometer weit. Als kleines emissionsfreies Fahrzeug mit überdurchschnittlichem Platzangebot für Passagiere und Gepäck eignet sich der Citigo-e iV perfekt für innerstädtische Fahrten. Bei kompakten Dimensionen von gut 3,6 Meter Länge und 1,6 Meter Breite bietet er genug Raum für vier Insassen. Das Volumen des Gepäckabteils lässt sich durch Umklappen der Rücksitzlehne von 250 auf bis zu 923 Liter erhöhen.

„Mit dem Produktionsstart des Citigo-e iV erreichen wir einen neuen Meilenstein in der Historie von Skoda: Er ist das erste batterieelektrische Modell unserer Marke und überzeugt mit vielen praktischen Vorzügen sowie einer sehr hohen Fertigungsqualität.“ – Michael Oeljeklaus, Skoda Vorstand für Produktion und Logistik

Markantestes äußeres Kennzeichen der batterieelektrischen Version ist der in Wagenfarbe lackierte, weitgehend geschlossene Skoda Grill. Dazu trägt der Citigo-e iV den Skoda Schriftzug in Einzelbuchstaben am Heck sowie iV-Plaketten. Nebelleuchten und LED-Tagfahrlicht gehören zum Serienumfang, auf Wunsch ist die Abbiegelicht-Funktion erhältlich.

Skoda bietet den Citigo-e iV ausschließlich als Fünftürer in den Ausstattungsversionen Ambition und Style an. Darüber hinaus können Kunden mehrere attraktive Pakete ordern. Das Ausstattungspaket Funktion 1 beispielsweise beinhaltet Multimediahalter, Abfallbehälter und Netzprogramm im Kofferraum. Mit dem Komfort-Paket kommen die Nutzer in den Genuss von beheizbaren Vordersitzen, sechs Lautsprechern sowie Parksensoren hinten. Zum Ausstattungspaket Komfort PLUS gehören so angenehme Features wie beheizbare Frontscheibe, beheizbare Vordersitze, Licht- und Regensensor, Coming-home- und Leaving-home-Funktion, Abbiegelicht für Nebelscheinwerfer, Parksensoren hinten und sechs Lautsprecher.

Ein serienmäßiger Fahrer- und deaktivierbarer Beifahrerairbag sowie Kopf-Thorax-Seitenairbags stehen für ein hohes passives Sicherheitsniveau. Auch der Spurhalteassistent (Lane Assist) gehört in jedem Citigo-e iV zur Serienausstattung. Einen Blick auf die Konzernschwestern: Seat Mii electric sowie VW e-up! haben wir ebenfalls bereits riskiert.

Quelle: Skoda – Pressemitteilung vom 20.11.2019

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…elektroautos-citigo-e-iv/

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General Motor hat angekündigt, bis 2023 eine Vielzahl neuer Elektrofahrzeuge einzuführen, hat jedoch außer einigen Teaserinfos noch keine Einzelheiten mitgeteilt. Mittlerweile hat das Unternehmen die Zeitleiste für seinen elektrischen Pickup-Truck bekanntgegeben. Dessen Verkauf soll 2021 in den USA beginnen.

Bekannt wurde dies bereits Mitte September. Als eine Person, die mit dem Angebot von GM an die United Auto Workers (UAW) Gewerkschaft vertraut ist, zu verstehen gab, dass das Unternehmen den Elektro-Pickup im Werk Detroit-Hamtramck produzieren könnte, welches momentan noch keinen zukünftigen Auftrag hat. Mary Barra, CEO von General Motors, gab im Rahmen einer Investorenkonferenz diese Woche zu verstehen, dass der erste elektrische Pickup des Unternehmens im Herbst 2021 “in den Verkauf gehen” wird. Ob er in Detroit-Hamtramck produziert wird, wurde nicht bestätigt.

General Motors reagiert mit dieser Ankündigung auf die Bewegung am Markt. Zu einem getrieben durch den Tesla Cybertruck, welcher Ende diese Woche vorgestellt wurde. Als auch durch die Entwicklungen beim direkten Konkurrenten Ford. Dieser hat nicht nur die Einführung des elektrischen Ford F150 Pickup angekündigt, sondern macht auch mit Rivian gemeinsame Sache. Aus dieser Zusammenarbeit könnten weitere, relevante Produkte entstehen.

Mit der Ankündigung des Verkaufsstars des elektrischen Pickup Trucks reagiert GM somit auf den Druck am Markt. Nicht verwunderlich macht dieses Fahrzeugsegment nicht nur den größten Teil des Unternehmensumsatzes aus, sondern zählt auch zum profitabelsten Segment der Marke.

Mit den GM-Plänen vertrauten Quellen sprechen davon, dass auch ein rein elektrischer Hummer als Idee im Raum steht. Die Investition in sehr große und schwere Elektro-Fahrzeuge würde den Autohersteller in einen Teil des Elektroauto-Marktes führen, in dem GM eine größere Wahrscheinlichkeit hat, einen hohen Gewinn zu erzielen, sagten Analysten.

Quelle: eletrek.co – GM announces electric pickup truck to go on sale in 2021

Der Beitrag GM gibt die Markteinführung seines Elektro-Pickups für 2021 bekannt erschien zuerst auf Elektroauto-News.net.

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…rung-elektro-pickup-2021/

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Die Präsentation des Tesla-Pickups Cybertruck am Donnerstag schien schon fast vorbei, als CEO Elon Musk noch ein weiteres Fahrzeug ankündigte. Tesla habe ein elektrisches All Terrain Vehicle (ATV) gebaut, sagte er, und schon kam ein solches Elektro-Quad zu ihm auf die Bühne gefahren. Der schwarz gekleidete Fahrer mit Helm stieg ab und manövrierte das schwarze Gefährt auf die Ladefläche des Cybertruck.

Dabei hatte er Gelegenheit, Vorzüge des Tesla-Pickups zu demonstrieren. Die Abdeckung der Ladefläche fuhr surrend hoch und gab den Blick auf reichlich Platz frei. Außerdem lassen sich Verlängerungsstücke aus der Ladeklappe des Cybertruck ausziehen, um eine Rampe zu bekommen. Über diese beförderte der Fahrer das Quad auf die Ladefläche. Oben angekommen, schloss er es am Pickup zum Laden an, der diese Möglichkeit offenbar vorsieht.

Optisch ist das Gelände-Quad ähnlich kantig gestaltet wie der Cybertruck, sticht aber trotzdem deutlich weniger heraus als dieser, möglicherweise wegen der mattschwarzen Farbe. Nähere Angaben zum ATV machte Tesla allerdings nicht, weder zu Leistungsdaten noch zum Preis noch zu einem Produktionstermin. Spekuliert wurde zunächst, dass es vorläufig nur zusammen mit einem Cybtertruck angeboten wird, dessen Ladefläche mit Stromanschluss wie gemacht dafür scheint.

Ein Quad wäre eine völlig neue Produktlinie und möglicherweise eine Ablenkung für Tesla. CEO Elon Musk hatte zudem in der Vergangenheit erklärt, zumindest kein Motorrad bauen zu wollen, weil er selbst schlechte Erfahrungen mit so einem Fahrzeug gemacht hat. Am Tag nach der Präsentation von Cybertruck und „Cyberquad“ bestätigte er dann aber, dass das präsentierte Tesla ATV gebaut wird.

Musk erwiderte auf die Bemerkung eines Nutzers auf Twitter zum Tesla ATV, dass das Unternehmen ein solches Elektrofahrzeug für zwei Personen als Option beim Kauf eines Cybertruck anbieten werde. Der Zusatz „zuerst“ lässt darauf schließen, dass es den batteriebetriebenen Gelände- und Spaß-Flitzer später auch separat zu kaufen geben wird.

Tesla 2 person electric ATV will come at first as an option for Cybertruck

— Elon Musk (@elonmusk) November 22, 2019

Zum Artikel Tesla bestätigt Produktion von Elektro-Quad auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/tesla…berquad-wird-gebaut-25823

Zitat von Elektromobilität News

Der jetzt vorgestellte Tesla-Pickup Cybertruck hat durch seine besondere Optik einiges Aufsehen erregt, soll erkennbar aber auch durch einen hohen Nutzwert punkten. Tatsächlich scheint beides miteinander in Zusammenhang zu stehen, denn die außergewöhnlich geraden Linien erleichtern Aufbauten und Erweiterungen. Zwei davon hat Tesla bereits bestätigt: Für den Cybertruck soll es einen Zeltaufsatz mit Bett und Kochmöglichkeit sowie Photovoltaik-Module zur Stromerzeugung geben.

Der Camping-Aufsatz wird in einer Slideshows mit Bildern zum Cybertruck auch auf der deutschen Tesla-Website angezeigt, allerdings nur mit englischen Texten. „Wahnsinnige Flexibilität“, steht übersetzt unter dem Bild mit Aufsatz. „Von rau bis raffiniert: Der Cybertruck stellt sich komplett auf ihre Bedürfnisse ein. Bereiten Sie sich für jede Erfahrung vor mit einem vielseitigen, nützlichen Design – einschließlich Onboard-Strom und Druckluft.“

Zu der Camping-Aufrüstung scheinen ein Bett über der Ladefläche und außen am Heck ein ausklappbarer Tisch sowie eine Kochmöglichkeit zu gehören. Informationen zur Verfügbarkeit sind der Website-Werbung nicht zu entnehmen. Als Termin für den Marktstart des Cybertruck in den USA hatte Tesla Ende 2021 genannt.

Über eine weitere Zusatzoption für den Tesla-Pickup informierte CEO Elon Musk unterdessen auf Twitter. „Niemand *erwartet* den Cybertruck“, schrieb er dort zunächst, offenbar in einer Anspielung auf einen Sketch der von ihm geschätzten britischen Gruppe Monty Python und als Kommentar zu den teils aufgeregten Reaktionen auf das Fahrzeug. Als ein Nutzer daraufhin um Photovoltaik für den Cybertruck bat, kündigte Musk eine Option dafür an, die genügend Solarstrom für 15 Meilen am Tag oder mehr generieren solle. Mit ausklappbaren Solarflügeln seien sogar 30 bis 40 Meilen am Tag möglich, was der durchschnittlichen täglichen Fahrleistung in den USA entspreche.

Will be an option to add solar power that generates 15 miles per day, possibly more. Would love this to be self-powered. Adding fold out solar wings would generate 30 to 40 miles per day. Avg miles per day in US is 30.

— Elon Musk (@elonmusk) November 22, 2019

Zum Artikel Camping-Aufsatz und Solarstrom-Option für Tesla Cybertruck angekündigt auf Teslamag.de

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Quelle: https://teslamag.de/news/tesla…option-angekuendigt-25825

Zitat von Elektromobilität News

Auf dem neunten Smart City Expo World Congress in Barcelona hat Seat diese Woche gleich mehrere Neuerungen verkündet: Der spanische Automobilhersteller präsentierte sowohl die nächste Generation seines e-Kickscooters mit größerer Reichweite und einem Zweikreisbremssystem als auch die Konzeptstudie für seinen ersten vollelektrischen E-Roller. Für großes Interesse sorgte darüber hinaus die Ankündigung des Unternehmens, urbanen Mobilitätslösungen ab sofort eine neue Geschäftseinheit zu widmen.

Die Sparte Seat Urban Mobility soll künftig alle produkt-, service- und plattformbasierten Mobilitätslösungen des Unternehmens unter einem Dach vereinen und 2020 die Markteinführung des neuen vollelektrischen e-Rollers koordinieren, so das Unternehmen in einer aktuellen Mitteilung. Auch die nächste Generation des Seat e-Kickscooters gehört nun zum Portfolio von Seat Urban Mobility.

„Diese strategische Geschäftseinheit ermöglicht, dass wir uns ganz auf die neuen Mobilitätsanforderungen unserer Kunden konzentrieren können. Seat ist für den Volkswagen Konzern das Kompetenzzentrum für Mikromobilität. Unsere Aufgabe besteht darin, nicht nur für Seat, sondern für alle Marken des Konzerns speziell abgestimmte Produkte zu entwickeln. Darüber hinaus werden wir auch Dienstleistungen und Lösungen für Privatpersonen und Flotten anbieten.“ – Luca de Meo, Vorstandsvorsitzender Seat

Mit der Einführung des Seat EXS e-Kickscooters hatte das Unternehmen 2018 den Grundstein für die aktuelle Entwicklung gelegt. Zielgruppe der neuen Geschäftseinheit sind Privatpersonen (Ownership) sowie Flotten- und Sharing-Dienste (Pay-per-use).

Seat Carsharing wird durch Elektroautos ergänzt

Seat gliedert zudem seine eigenen Sharing-Dienste in die neue Geschäftseinheit ein. Dazu zählt unter anderem die Carsharing-Plattform Respiro, die in der spanischen Hauptstadt Madrid sowie der katalanischen Großstadt L’Hospitalet de Llobregat eine Flotte nachhaltiger Erdgas-Fahrzeuge betreibt. Die Plattform wird ihr Portfolio in Kürze noch um das erste Seat-Elektroauto, den Mii electric, erweitern.

Auch der in Zusammenarbeit mit dem Start-up-Unternehmen UFO angebotene Kicksharing-Service von Seat wird künftig zu Seat Urban Mobility gehören. Unterstützt wird er von Seat:CODE, dem neuen Softwareentwicklungszentrum des Unternehmens.

Die bisherige Zusammenarbeit von Seat mit Großstädten und öffentlichen Einrichtungen werde von Seat Urban Mobility fortgesetzt, um die Entwicklung eines optimalen Stadtfahrzeugs weiter voranzutreiben. Mit der Präsentation des Konzeptautos Seat Minimó auf dem vergangenen Mobile World Congress (MWC) in Barcelona hatte Seat bereits demonstriert, wie ein solches Fahrzeug aussehen könnte.

Seat E-Scooter soll 2020 auf den Markt kommen

Auf der Fachmesse in Barcelona stellte Seat zudem seine Konzeptstudie für einen neuen, vollelektrischen E-Roller vor. Der Elektro-Scooter beeindruckt durch sein kompaktes Design und stilisierte geometrische Formen. Er soll 2020 auf den Markt kommen und eignet sich sowohl für Privatpersonen als auch für Sharing-Flotten. Seat hat diesbezüglich eine Kooperationsvereinbarung mit dem Rollerhersteller Silence geschlossen, der die E-Roller künftig in seinem Werk in Molins de Rei, auf halber Strecke zwischen Barcelona und Martorell, fertigen wird.

„Wir möchten den Städten und Großstädten ein Ansprechpartner sein. Die Konzeptstudie für unseren Seat E-Roller ist eine Antwort auf die allgemeine Nachfrage nach einer agileren Form der Mobilität. Unsere Zusammenarbeit mit Silence ist ein großartiges Beispiel dafür, wie wir durch partnerschaftliche Kooperationen noch effizienter sein können.“ – Lucas Casasnovas, Leiter für urbane Mobilität bei Seat

Der neue E-Roller ist mit einem 7 kW (9,5 PS) starken Motor ausgestattet, hat ein sattes Drehmoment von 240 Nm und erzielt eine Spitzenleistung von 11 kW (14,8 PS). Dies entspricht einem Hubraum von 125 Kubikzentimetern. Er beschleunigt in 3,8 Sekunden von Null auf 50 Stundenkilometer und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Im WLTP-Zyklus betrug die Fahrleistung dieser Konzeptstudie mit nur einer Akkuladung beachtliche 115 Kilometer. Seat

Der Akku ist entnehmbar und kann damit auf einfache Weise an der hauseigenen oder einer öffentlichen Ladestation geladen werden. Die Energiekosten belaufen sich dabei auf etwa 70 Cent pro 100 Kilometer Fahrleistung. Trotz des kompakten Designs bietet die Konzeptstudie unter dem Sattel genügend Platz zum Verstauen von zwei Helmen. Zudem verfügt sie über eine Konnektivitätslösung und ermöglicht dem Fahrer, per App Informationen über den Ladestand des Akkus oder den Standort des E-Rollers abzurufen.

Neue Konzeptstudie für den Seat e-Kickscooter

Seat hat auch die nächste Generation seinen e-Kickscooters enthüllt. Dieser verfügt nun über eine Reichweite von bis zu 65 Kilometern, ein Zweikreisbremssystem und einen deutlich leistungsfähigeren Akku mit einer Kapazität von 551 Wattstunden. Das aktuelle Modell des e-Kickscooters, der 2018 vorgestellte Seat EXS, hat sich bereits mehr als 10.000 Mal verkauft, teilt Seat mit. Seat

DGT 3.0: Sicher unterwegs mit dem Internet der Dinge

Des Weiteren präsentierte Seat die neue Initiative DGT 3.0 ‒ ein Pilotprojekt in Zusammenarbeit mit der spanischen Generaldirektion für Verkehr (DGT). Bei diesem wegweisenden Projekt können Fahrzeuge über das Internet der Dinge in Echtzeit mit Verkehrsampeln und Verkehrsbeeinflussungsanlagen kommunizieren. Diese neue Art des Verkehrsmanagements habe positive Auswirkungen auf den Verkehrsfluss und die Verkehrssicherheit und biete zudem ein noch besseres Fahrerlebnis als bislang.

In den vergangenen Jahren hat Seat seine Aktivitäten im Bereich der urbanen Mobilität kontinuierlich ausgebaut. Diese reichen von dem Erwerb von Respiro über das Konzeptauto Seat Minimó und die Einführung des e-Kickscooters bis hin zu dem nun vorgestellten, ersten vollelektrischen E-Roller der Marke. Urbane Mobilitätslösungen wie diese gehören inzwischen zum Kerngeschäft des Unternehmens.

Quelle: Seat – Pressemitteilung vom 20.11.2019

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Quelle: https://www.elektroauto-news.n…roller-und-e-scooter-vor/